一種船用電梯的隨行電纜導向裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種船用電梯的隨行電纜導向裝置，構成包括隨行電纜（13），隨行電纜（13）一端固定在轎廂上，另一端在船體（8）上，隨行電纜（13）上設有張緊輪組件，張緊輪組件設置在兩側的導軌（4）上，隨行電纜（13）的側面縱向設有若干對水平設置的纜繩保護支架（1）。本實用新型專利技術能防止由于船的晃動引起隨行電纜的晃動，從而使得隨行電纜不被破壞，保證使用安全。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

—種船用電梯的隨行電纜導向裝置
本技術涉及一種船用電梯領域，特別是一種船用電梯的隨行電纜導向裝置。技術背景二十一世紀是海洋的世紀，跟隨國家對海洋資源的開發，越來越多的船將安裝船用電梯。船用電梯應用于各類大型船舶中，如游船、大型客船或客貨船、專業用船以及鉆井平臺等，以便方便乘客或船員的上下，它主要采用的結構是，在船艙的適合位置設置垂直貫穿各層甲板的電梯圍井，在該圍井內設置轎廂，轎廂上連接隨行電纜和對重，三者可順沿固設于圍井內壁的導軌作上下升降運功。但是在使用時由于船體的晃動，而導致連接轎廂的隨行電纜也隨之晃動，從而可能使得隨行電纜被割破等情況，從而導致電梯無法使用，使用存在安全隱患。
技術實現思路
本技術的目的在于，提供一種船用電梯的隨行電纜導向裝置。本技術能防止由于船的晃動引起隨行電纜的晃動，從而使得隨行電纜不被破壞，保證使用安全。本技術的技術方案一種船用電梯的隨行電纜導向裝置，包括隨行電纜，隨行電纜一端固定在轎廂上，另一端在船體上，隨行電纜上設有張緊輪組件，張緊輪組件設置在兩側的導軌上，隨行電纜的側面縱向設有若干對水平設置的纜繩保護支架。前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的張緊輪組件包括設置在隨行電纜上的張緊輪和經導靴設置在兩側導軌上的輪框，輪框的下部設有軸承座，軸承座上經轉軸設置張緊輪。前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的每對纜繩保護支架的縱向間距是 800mm-1500mmo前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的導軌經連接支架固定在船體上， 所述的纜繩保護支架固定在連接支架上。前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的隨行電纜的兩端均設有橡膠防滑夾頭，一端的橡膠防滑夾頭經轎廂側固定件固定在轎廂上，另一端的橡膠防滑夾頭經船體側固定件固定在船體上。與現有技術相比，本技術通過在隨行電纜上安裝一張緊輪組件，張緊輪安裝在輪框上，輪框通過導靴設置在導軌上(相當于具有導向功能的動滑輪組件)，由于張緊輪組件的自重，可以將隨行電纜一直處于張緊狀態，并且通過側面的纜繩保護支架防止隨行電纜跑出運行軌跡區域，從而能有效防止由于船的晃動引起隨行電纜的晃動，從而使得隨行電纜不被破壞，保證使用安全。本技術通過將固定件安裝在兩個水平設置的纜繩保護支架中間，可以跟隨轎廂上下運行，不會跟纜繩保護支架干涉。本技術具有安全可靠、結構簡單、使用方便和生產成本較低、使用成本和維護成本低的特點。常規的船用電梯隨行電纜的使用壽命不能超過5年，而且由于使用過程中隨時可能會被割破，使得定期檢查的周期較短，維護成本很高，本專利技術能避免發生隨行電纜被割破等情況，能延長維護周期，降低維護成本，還能提高使用壽命。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖；圖2是本技術的俯視圖；圖3是本技術的隨行電纜連接示意圖。附圖中的標記為1_纜繩保護支架，2-張緊輪，3-導靴，4-導軌，5-輪框，6-轉軸， 7_軸承座，8-船體，9-連接支架，10-橡膠防滑夾頭，11-船體側固定件，12-轎廂側固定件， 13-隨行電纜。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步的說明，但并不作為對本技術限制的依據。實施例。一種船用電梯的隨行電纜導向裝置，構成如圖1-3所示，包括隨行電纜 13，隨行電纜13 —端固定在轎廂上，另一端在船體8上，隨行電纜13上設有張緊輪組件，張緊輪組件設置在兩側的導軌4上，隨行電纜13的側面縱向設有若干對水平設置的纜繩保護支架I。所述的張緊輪組件包括設置在隨行電纜13上的張緊輪2和經導靴3設置在兩側導軌4上的輪框5，輪框5的下部設有軸承座7，軸承座7上經轉軸6設置張緊輪2。所述的每對纜繩保護支架I的縱向間距L是800mm-1500mm，可根據船體的自身設定。所述的導軌4經連接支架9固定在船體8上，所述的纜繩保護支架I固定在連接支架9上。所述的隨行電纜13的兩端均設有橡膠防滑夾頭10，一端的橡膠防滑夾頭10經轎廂側固定件12固定在轎廂上，另一端的橡膠防滑夾頭10經船體側固定件11固定在船體8 上。本技術通過在隨行電纜上安裝一張緊輪組件，張緊輪安裝在輪框上，輪框通過導靴設置在導軌上(相當于具有導向功能的動滑輪組件)，由于張緊輪組件的重量，可以將隨行電纜一直處于張緊狀態，并且通過側面的纜繩保護支架防止隨行電纜跑出運行軌跡區域，從而能有效防止由于船的晃動引起隨行電纜的晃動，從而使得隨行電纜不被破壞，保證使用安全。本技術通過將固定件安裝在兩個水平設置的纜繩保護支架中間，可以跟隨轎廂上下運行，不會跟纜繩保護支架干涉。本技術還具有安全可靠、結構簡單、使用方便和生產成本較低的特點。權利要求1.一種船用電梯的隨行電纜導向裝置，其特征在于包括隨行電纜(13)，隨行電纜(13)—端固定在轎廂上，另一端在船體(8)上，隨行電纜(13)上設有張緊輪組件，張緊輪組件設置在兩側的導軌(4)上，隨行電纜(13)的側面縱向設有若干對水平設置的纜繩保護支架(I)。2.根據權利要求I所述的船用電梯的隨行電纜導向裝置，其特征在于所述的張緊輪組件包括設置在隨行電纜(13)上的張緊輪(2)和經導靴(3)設置在兩側導軌(4)上的輪框(5),輪框(5)的下部設有軸承座(7)，軸承座(7)上經轉軸(6)設置張緊輪(2)。3.根據權利要求I所述的船用電梯的隨行電纜導向裝置，其特征在于所述的每對纜繩保護支架(I)的縱向間距是800mm-1500mm。4.根據權利要求I所述的船用電梯的隨行電纜導向裝置，其特征在于所述的導軌(4) 經連接支架(9 )固定在船體(8 )上，所述的纜繩保護支架(I)固定在連接支架(9 )上。5.根據權利要求1-4任一權利要求所述的船用電梯的隨行電纜導向裝置，其特征在于所述的隨行電纜(13)的兩端均設有橡膠防滑夾頭(10)，一端的橡膠防滑夾頭(10)經轎廂側固定件(12)固定在轎廂上，另一端的橡膠防滑夾頭(10)經船體側固定件(11)固定在船體(8)上。專利摘要本技術公開了一種船用電梯的隨行電纜導向裝置，構成包括隨行電纜(13)，隨行電纜(13)一端固定在轎廂上，另一端在船體(8)上，隨行電纜(13)上設有張緊輪組件，張緊輪組件設置在兩側的導軌(4)上，隨行電纜(13)的側面縱向設有若干對水平設置的纜繩保護支架(1)。本技術能防止由于船的晃動引起隨行電纜的晃動，從而使得隨行電纜不被破壞，保證使用安全。文檔編號B66B7/02GK202744139SQ20122045651公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月7日 優先權日2012年9月7日專利技術者朱利強, 王琪冰, 陳振斌, 李東流 申請人:萊茵電梯(中國)有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船用電梯的隨行電纜導向裝置，其特征在于：包括隨行電纜（13），隨行電纜（13）一端固定在轎廂上，另一端在船體（8）上，隨行電纜（13）上設有張緊輪組件，張緊輪組件設置在兩側的導軌（4）上，隨行電纜（13）的側面縱向設有若干對水平設置的纜繩保護支架（1）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱利強，王琪冰，陳振斌，李東流，
申請(專利權)人：萊茵電梯中國有限公司，
類型：實用新型
國別省市：