折疊式方向盤鎖制造技術

本實用新型專利技術公開一種折疊式方向盤鎖，包括前鎖叉、后鎖叉、前鎖桿、后鎖桿、鎖體撥頭、鎖芯、鎖舌等部件，前鎖桿一端與前鎖叉相連，另一端與鎖體撥頭相連，后鎖桿一端與后鎖叉相連，另一端為自由端；鎖芯安裝在鎖體撥頭中；鎖體撥頭的一端是圓柱體的連接頭，在該連接柱的圓柱體表面上設置若干個鋼珠槽，鋼珠槽的形狀及大小與鋼珠相配合，該連接頭套接在位于后鎖叉上的連接孔中并可在該連接孔中樞轉，連接孔內壁中設置有鋼珠孔，鋼珠復位用的彈性元件被置于鋼珠孔中，當鎖具的前、后鎖桿合攏或者張開時，所述的鋼珠從前一個鋼珠槽滑出并依次進入相鄰的其他鋼珠槽，從而形成若干個檔位，防止前鎖桿和后鎖桿自動折疊夾傷手指。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種方向盤鎖。
技術介紹
隨著人們生活水平的提高，汽車的應用越來越廣泛，對汽車防盜鎖性能的要求也越來越高。現有技術的方向盤鎖各式各樣，有的不能折疊體積大，有的為減少收藏體積將方向盤鎖具設計成多個部件導致使用和收藏時不夠方便，有的防盜鎖雖然可以折疊，但是，折疊機構存在缺陷，例如，當從使用狀態下取下折疊式鎖具后，鎖具自動折疊夾傷使用者的手指。
技術實現思路
為了克服現有技術中方向盤鎖具的缺陷，本技術提供一種結構簡潔、收藏方便、使用安全不會夾傷手指的折疊式方向盤鎖。為實現上述專利技術的目的，本技術的
技術實現思路
是一種折疊式方向盤鎖，包括前鎖叉、后鎖叉、前鎖桿、后鎖桿、鎖體撥頭、鎖芯、鎖舌等部件，其特征在于所述的前鎖桿一端與前鎖叉相連，另一端與鎖體撥頭相連，而后鎖桿一端與后鎖叉相連，另一端為自由端；鎖芯安裝在鎖體撥頭中；鎖體撥頭的一端是圓柱體的連接柱，在該連接柱的圓柱體表面上設置若干個鋼珠槽，鋼珠槽的形狀及大小與鋼珠相配合，該連接柱套接在位于后鎖叉上的連接孔中并可在該連接孔中樞轉；所述的連接孔內壁中設置有鋼珠孔，鋼珠復位用的彈性元件被置于鋼珠孔中，當鎖具的前、后鎖桿合攏或者張開時，所述的鋼珠從前一個鋼珠槽滑出并依次進入相鄰的其他鋼珠槽，從而形成若干個檔位；鎖舌位于所述的連接柱圓柱體的表面，所述的連接孔的內壁上設置有與鎖舌形狀與大小相配合的鎖舌槽。采用上述方案制造的防盜鎖，結構簡潔，前、后鎖桿可繞連接柱相對樞轉使鎖具合攏或者張開，使用和收藏方便，而且，由于在連接柱的表面上設置了鋼珠和鋼珠槽，當連接柱在連接孔內樞轉時，鋼珠的頂部從從前一個鋼珠槽滑出并依次進入相鄰的其他鋼珠槽，從而形成若干個檔位，防止前鎖桿和后鎖桿自動折疊夾傷手指。作為本技術的進一步改進，所述的前鎖桿具有一定的弧度，以便與方向盤略有突起的表面相配合。這樣上鎖時前鎖桿頂壓在方向盤上，更有效地防止鎖具擺動。附圖說明圖I是本技術鎖住方向盤的使用狀態圖；圖2是本技術在使用時閉鎖狀態下的示意圖；圖3是本是本技術在收藏狀態下的示意圖；圖4A、圖4B、圖4C為本技術的分解示意圖。圖中前鎖桿I、后鎖桿2、前鎖叉3、后鎖叉4、鎖體撥頭5、連接柱51、鋼珠槽6、鋼珠7、鋼珠復位元件8、鎖芯9、鎖舌10、封堵螺栓11、封片12、連接螺栓13、連接孔14、鋼珠孔15。具體實施方式以下結合附圖沒具體說明本技術的結構。參見圖4A、圖4B、圖4C。本技術的實施例中，前鎖桿I的一端連接前鎖叉3，另一端連接鎖體撥頭5，鎖芯9位于鎖體撥頭5中，鎖體撥頭5的一端是圓柱體狀的連接柱51，在該連接柱51的表面，設置有鎖舌10，此外，在連接柱的圓柱體表面設施有若干個鋼珠槽6。后鎖桿2的一端連接后鎖叉4，另一端為自由端。在后鎖叉4上開設一貫通的連接孔14，該連接孔14為圓柱體形狀，與位于前鎖桿I鎖體撥頭5上連接柱的形狀與大小相配合，當連接柱51套接入所述的連接孔14后，連接柱51可在連接孔14中樞轉。連接螺栓13將 封片12固定在連接柱51的斷面上，從而將后鎖叉4上的連接孔14密封。從后鎖叉4頂部斷面開設一個與連接孔14貫通的鋼珠孔15，鋼珠7位于鋼珠孔15中，封堵螺栓11將鋼珠復位用的彈性元件壓向鋼珠7。當轉動前鎖桿I并帶動鎖體撥頭5樞轉時，鋼珠7在連接柱51的表面上滑動或滾動；當轉動撥頭5的連接柱51樞轉一定弧度后，鋼珠7受復位元件8的擠壓落入連接柱51表面的鋼珠槽6中，形成防盜鎖合攏或者伸展時的檔位。檔位的數量由連接柱51上鋼珠槽6的數量來確定，例如，可以設置在2-8個檔位。由于設置了檔位，當伸展開的鎖具從方向盤取下時，可以防止手指被自動合攏的前、后鎖桿2夾傷，而且，當鎖具處于收藏狀態時，檔位的存在使鎖具的前、后鎖桿2 —直處于合攏的狀態，有利于收藏和攜帶。鋼珠的復位元件8可以采用彈簧。在所述的連接孔14的內壁上開設有鎖舌10槽，當鎖具處于使用狀態下時，鎖舌10插入鎖舌10槽中，是鎖具處于閉鎖狀態。圖I是本技術鎖住方向盤時的使用狀態參考圖，圖2是本技術在閉鎖狀態下的示意圖。在鎖閉狀態下，前鎖叉3和后鎖叉4的開口分別朝遠離方向盤中心的方向且互為反向。當鎖具所在方向盤上的時候，其前后鎖叉4卡在方向盤的轉盤上，方向盤不能自由轉動，實現防盜的目的。在使用狀態下，為了使前鎖桿I與方向盤的輪輻緊密接觸，防止前鎖桿I在方向盤上任意滑動損傷方向盤，可以將前鎖桿I略彎成一定的弧度，與方向盤中心區域突起的部分吻合。此外，前鎖桿I和后鎖桿2可以套上皮、棉或泡沫的護套，減少前鎖桿I與方向盤之間的摩擦，并使鎖具時更美觀，使用時更舒適。圖3是本技術在收藏狀態下的示意圖，由于設置了檔位，前鎖桿I和后鎖桿2始終保持合攏狀態，收藏和攜帶方便。權利要求1.一種折疊式方向盤鎖，包括前鎖桿(I)、后鎖桿(2)、前鎖叉(3)、后鎖叉(4)、鎖體撥頭(5)、鎖芯(9)、鎖舌(10)等部件，其特征在于所述的前鎖桿(I) 一端與前鎖叉(3)相連，另一端與鎖體撥頭(5)相連，而后鎖桿(2) —端與后鎖叉(4)相連，另一端為自由端；鎖芯(9 )安裝在鎖體撥頭(5 )中；鎖體撥頭(5 )的一端是圓柱體的連接柱(51)，在該連接柱(51)的圓柱體表面上設置若干個鋼珠槽(6)，鋼珠槽(6)的形狀及大小與鋼珠(7)相配合，該連接柱(51)套接在位于后鎖叉(4)上的連接孔(14)中并可在該連接孔(14)中樞轉；所述的連接孔(14)內壁中設置有鋼珠孔(15)，鋼珠復位元件(8)被置于鋼珠孔(15)中，當鎖具的前、后鎖桿(1、2)合攏或者張開時，所述的鋼珠(7)從前一個鋼珠槽(6)滑出并依次進入相鄰的其他鋼珠槽，從而形成若干個檔位；鎖舌(10)位于所述的連接柱(51)的表面，所述的連接孔(14)的內壁上設置有與鎖舌(10)形狀與大小相配合的鎖舌槽。2.根據權利要求I所述的折疊式方向盤鎖，其特征在于在使用狀態下，前鎖叉(3)與后鎖叉(4)的開口分別朝遠離方向盤中心的方向且互為反向。3.根據權利要求I或權利要求2所述的折疊式方向盤鎖，其特征在于所述的前鎖桿(O具有一定的弧度，以便與方向盤略有突起的表面相配合。專利摘要本技術公開一種折疊式方向盤鎖，包括前鎖叉、后鎖叉、前鎖桿、后鎖桿、鎖體撥頭、鎖芯、鎖舌等部件，前鎖桿一端與前鎖叉相連，另一端與鎖體撥頭相連，后鎖桿一端與后鎖叉相連，另一端為自由端；鎖芯安裝在鎖體撥頭中；鎖體撥頭的一端是圓柱體的連接頭，在該連接柱的圓柱體表面上設置若干個鋼珠槽，鋼珠槽的形狀及大小與鋼珠相配合，該連接頭套接在位于后鎖叉上的連接孔中并可在該連接孔中樞轉，連接孔內壁中設置有鋼珠孔，鋼珠復位用的彈性元件被置于鋼珠孔中，當鎖具的前、后鎖桿合攏或者張開時，所述的鋼珠從前一個鋼珠槽滑出并依次進入相鄰的其他鋼珠槽，從而形成若干個檔位，防止前鎖桿和后鎖桿自動折疊夾傷手指。文檔編號B60R25/022GK202743203SQ20122012857公開日2013年2月20日 申請日期2012年3月30日 優先權日2012年3月30日專利技術者梁可培 申請人:梁可培本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種折疊式方向盤鎖，包括前鎖桿（1）、后鎖桿（2）、前鎖叉（3）、后鎖叉（4）、鎖體撥頭（5）、鎖芯（9）、鎖舌（10）等部件，其特征在于：所述的前鎖桿（1）一端與前鎖叉（3）相連，另一端與鎖體撥頭（5）相連，而后鎖桿（2）一端與后鎖叉（4）相連，另一端為自由端；鎖芯（9）安裝在鎖體撥頭（5）中；鎖體撥頭（5）的一端是圓柱體的連接柱（51），在該連接柱（51）的圓柱體表面上設置若干個鋼珠槽（6），鋼珠槽（6）的形狀及大小與鋼珠（7）相配合，該連接柱（51）套接在位于后鎖叉（4）上的連接孔（14）中并可在該連接孔（14）中樞轉；所述的連接孔（14）內壁中設置有鋼珠孔（15），鋼珠復位元件（8）被置于鋼珠孔（15）中，當鎖具的前、后鎖桿（1、2）合攏或者張開時，所述的鋼珠（7）從前一個鋼珠槽（6）滑出并依次進入相鄰的其他鋼珠槽，從而形成若干個檔位；鎖舌（10）位于所述的連接柱（51）的表面，所述的連接孔（14）的內壁上設置有與鎖舌（10）形狀與大小相配合的鎖舌槽。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁可培，
申請(專利權)人：梁可培，
類型：實用新型
國別省市：