方向盤鎖制造技術

本實用新型專利技術涉及一種方向盤鎖，包含一鎖扣機構及一扣桿，鎖扣機構包括一扣持部、一勾條、及一鎖具，該勾條可旋轉配合該扣持部的一扣持槽而卡扣于該方向盤的一側或是可反向旋轉而使該方向盤解扣，并藉由該鎖具上鎖或解鎖，該扣桿自該扣持部向外延伸而具有一用以扣住該方向盤的另一側的彎扣部以及一自該彎扣部向外延伸的止擋區段。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術系關于一種方向盤鎖的設計，特別是關于一種藉由扣住方向盤相對兩側而令方向盤不易轉動的方向盤鎖。
技術介紹
隨著生活水平的提高，大多數人出門都會用到交通工具，但也使得交通工具失竊率有日漸升高，于是各種交通工具用的防盜鎖具也相繼問市。在這些交通工具用的防盜鎖具中，最常見的就是方向盤鎖。方向盤鎖顧名思義是一種用來死鎖方向盤，令方向盤難以轉動的鎖具。由于大部分交通工具是藉由方向盤來控制行駛方向，一旦方向盤被固定住，歹徒即使能夠侵入并啟動交通工具，也無法順利地操縱方向盤而將交通工具開走。因此，這類方向盤鎖能夠起到防范竊盜的作用。 習知的方向盤鎖是將方向盤與交通工具的操控臺或其它部位鎖在一起或是整體固定在方向盤上，而阻礙對方向盤的操縱。但這樣的設計其實僅能夠拖延竊盜時間，歹徒仍有在破壞方向盤鎖之后竊走交通工具的可能性。
技術實現思路
本技術的主要目的是提供一種方向盤鎖，其不僅較不容易被破壞，而且也不容易對其進行破壞行動。本技術為解決習知技術的問題所采用的技術手段系提供一種方向盤鎖，用以扣住于一方向盤的相對兩側，包含一鎖扣機構，包括一扣持部、一勾條、及一鎖具，扣持部具有一扣持槽，勾條為一長條體且其條身穿過扣持部的一穿孔而樞設于扣持部，勾條可旋轉至一扣合位置而配合扣持槽卡扣于方向盤的一側或是可反向旋轉而使方向盤解扣，鎖具設置于扣持部且經上鎖或解鎖而控制勾條為可旋轉或是予以固定勾條；以及一扣桿，自扣持部向外延伸一定長度，扣桿具有彎曲形成的一彎扣部，以扣住方向盤的另一側，以及扣桿具有自彎扣部向外延伸的一止擋區段。在本技術的一實施例中，扣持部以鋰合金所制成。在本技術的一實施例中，扣持槽的槽壁還設有一墊片。在本技術的一實施例中，勾條以不銹鋼所制成。在本技術的一實施例中，勾條的彎弧方向相反于扣持槽的槽壁的彎弧方向，而配合扣持槽以夾持方式卡扣方向盤。在本技術的一實施例中，勾條的條身穿過扣持部的穿孔而延伸在扣持部的相對兩側。在本技術的一實施例中，勾條還套設有一保護套管。在本技術的一實施例中，扣桿呈一弧形。在本技術的一實施例中，扣持部還具有一結合凹部，扣桿還具有一結合凸部，插置結合于結合凹部。在本技術的一實施例中，扣桿位于扣持部與彎扣部之間的一長度部分設置為接觸于方向盤上的一喇叭按鍵。本技術具有以下有益技術效果經由本技術所采用的技術手段，方向盤鎖在扣住方向盤后能夠阻礙對方向盤的操縱，而防止交通工具遭竊。再者，方向盤鎖在重點部位采用合金、不銹鋼等材料制成，其材質堅固，可進一步阻止利用工具進行破壞。并且，方向盤鎖設置后，其扣桿有一部分會壓觸在方向盤的喇叭按鍵上，使得任何對于方向盤鎖的解鎖或破壞行動都有可能觸動到喇叭而引起警示，藉此可促使歹徒放棄對交通工具的竊盜行動。附圖說明圖I系顯示依據本技術的一實施例的方向盤鎖的立體圖；圖2系顯示圖I的方向盤鎖的爆炸圖；圖3系顯示圖I的方向盤鎖的俯視圖；·圖4a系顯示圖I的方向盤鎖于上鎖狀態時的側視圖；圖4b系顯示圖I的方向盤鎖于解鎖狀態時的側視圖；圖5系顯示圖I的方向盤鎖扣住方向盤時的使用狀態示意圖。主要組件符號說明100方向盤鎖I 鎖扣機構11 扣持部111扣持槽112 穿孔113結合凹部12 勾條13 鎖具131 鎖孔132鎖扣部14 墊片15 保護套管2 扣桿201結合凸部21 彎扣部22 止擋區段23 壓觸區段All彎弧方向Al 2彎弧方向B 喇叭按鍵W 方向盤具體實施方式本技術所采用的具體實施例，將藉由以下的實施例及附呈圖式作進一步的說明。參閱圖I至圖5，圖I系顯示依據本技術的一實施例的方向盤鎖的立體圖，圖2系顯示圖I的方向盤鎖的爆炸圖，圖3系顯示圖I的方向盤鎖的俯視圖，圖4a系顯示圖I的方向盤鎖于上鎖狀態時的側視圖，圖4b系顯示圖I的方向盤鎖于解鎖狀態時的側視圖，以及圖5系顯示圖I的方向盤鎖扣住方向盤時的使用狀態示意圖。如圖所示，依據本技術的一實施例的一方向盤鎖100包括一鎖扣機構I及一扣桿2。方向盤鎖100用以扣住于一方向盤W (圖5)的相對兩側，以阻礙對方向盤W的操縱，從而達到防范交通工具遭竊盜的效果。鎖扣機構I主要包括一扣持部11、一勾條12、及一鎖具13。扣持部11具有一扣持槽111，而使扣持部11近似一Π字構形。扣持槽111在本實施例中為一弧形槽(或半圓形 槽)，藉此而能夠以槽壁與方向盤W緊密靠合。勾條12為一長條體，且其條身穿過扣持部11的一穿孔112而樞設于扣持部11。利用這樣的樞設結構，使勾條12可相對于扣持部11而旋轉。藉此，勾條12可旋轉至一扣合位置而配合扣持槽111而卡扣(如圖4a所示)。或者，勾條12可反向旋轉而遠離扣持槽111來解扣(如圖4b所示)。較佳地，勾條12具有一彎弧形，其彎弧方向A12相反于扣持槽111的槽壁的彎弧方向All，藉以在旋轉至扣合位置時配合扣持槽111圍成一環形，從而以夾持方式來卡扣方向盤W。此外，如圖3所示，在本實施例中，勾條12的條身穿過扣持部11的穿孔112而延伸在扣持部11的相對兩側。從而，在卡扣時，勾條12于扣持部11兩側固定方向盤W，藉由兩側的固定可以減少晃動，使鎖扣機構I穩定地與方向盤W扣在一起。鎖具13設置于扣持部11。鎖具13在本實施例中具有一鎖孔131而能夠藉由一鑰匙進行上鎖或解鎖動作。如圖4a所示，鎖具13經上鎖后，鎖具13的一鎖扣部132凸伸而頂扣住勾條12，使勾條12予以固定而無法旋轉。鎖扣機構I藉此方式可鎖扣住方向盤W的一側。如圖4b所示，鎖具13經解鎖后，鎖扣部132則退離勾條12，而使勾條12回復為可旋轉。此時，鎖扣機構I可自方向盤W取下。在本實施例中，扣持部11系以鋰合金所制成，勾條12則整體以不銹鋼所制成。因此，一般的工具無法破壞鎖扣機構1，可確保方向盤鎖100在上鎖后不會被從方向盤W取下。另外，為了使扣持部11的扣持槽111與方向盤W之間更為緊密靠合，進一步可在扣持槽111的槽壁設置一墊片14。墊片14的厚度可因應方向盤W的尺寸進行更換，使扣持槽111藉由墊片14而服貼于方向盤W，提升鎖扣機構I與方向盤W之間的結合穩定性。另一方面，為了避免勾條12直接接觸到方向盤W而造成方向盤W磨損，可在勾條12外套設一保護套管15。保護套管15較佳地以橡膠之類的耐磨且非硬質材料所制成，以提升保護效果且具有較長的使用壽命。扣桿2自扣持部11向外延伸一定長度而大體上呈一弧形，藉以浮貼于方向盤W盤面。扣桿2前側具有一結合凸部201。結合凸部201插置結合于扣持部11的一結合凹部113而使扣桿2與鎖扣機構I相接合。扣桿2具有彎曲形成的一彎扣部21以及自彎扣部21向外延伸的一止擋區段22。如圖5所示，在使用時，鎖扣機構I鎖扣住方向盤W的一側，扣桿2延伸穿過方向盤W并以彎扣部21扣住方向盤W的另一側。止擋區段22延伸出方向盤W的范圍外而可抵靠于交通工具的操控臺、駕駛座、框體等處，藉以阻礙對方向盤W的操縱。扣桿2在扣持部11與彎扣部21之間的一長度部分為一壓觸區段23。在方向盤鎖100扣住于方向盤W的相對兩側時，壓觸區段23設置為接觸于方向盤W上的一喇叭按鍵B。藉此，無論是操縱方向盤W或是對方向盤鎖100進行破壞，都十分容易導致壓觸區段23本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種方向盤鎖，用以扣住于一方向盤的相對兩側，其特征在于，其包含：一鎖扣機構，包括一扣持部、一勾條、及一鎖具，該扣持部具有一扣持槽，該勾條為一長條體且其條身穿過該扣持部的一穿孔而樞設于該扣持部，該勾條旋轉至一扣合位置而配合該扣持槽卡扣于該方向盤的一側或反向旋轉而使該方向盤解扣，該鎖具設置于該扣持部且經上鎖或解鎖而控制該勾條為旋轉或是予以固定該勾條；以及一扣桿，系自該扣持部向外延伸一定長度，該扣桿具有彎曲形成的一彎扣部，以扣住該方向盤的另一側，以及該扣桿具有自該彎扣部向外延伸的一止擋區段。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李一安，
申請(專利權)人：李一安，
類型：實用新型
國別省市：