公安機(jī)關(guān)押解車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了一種公安機(jī)關(guān)押解車，其車箱體內(nèi)被劃分為駕駛區(qū)、看管區(qū)和關(guān)押區(qū)等三個功能區(qū)；車箱體具有駕駛區(qū)的門；看管區(qū)設(shè)有警用裝備柜和看管人員座椅，車箱體設(shè)有看管區(qū)的門；關(guān)押區(qū)與周圍空間用第二防爆隔離機(jī)構(gòu)隔離，第二防爆隔離機(jī)構(gòu)在關(guān)押區(qū)與看管區(qū)的隔離側(cè)具有供觀察關(guān)押區(qū)內(nèi)情況的透明或透空部分并設(shè)有從看管區(qū)側(cè)開鎖的門。本實用新型專利技術(shù)根據(jù)公安系統(tǒng)基層實戰(zhàn)需求，對車輛內(nèi)部硬件設(shè)施進(jìn)行了全面改造和優(yōu)化配置，根據(jù)不同要求和目的而形成用于基層所隊日常投送拘留、長途押解、團(tuán)伙涉案人員押送的A、B、C三款押解車，既充分保障押解安全、押解效率，優(yōu)化押解民警和被押解人的數(shù)量配比；又保障被押解人的人格尊嚴(yán)，提高人性化程度。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

公安機(jī)關(guān)押解車
本技術(shù)涉及公安機(jī)關(guān)押解車。
技術(shù)介紹
押送違法犯罪嫌疑人員是公安機(jī)關(guān)最為常見的執(zhí)法活動之一，比如將違法犯罪嫌疑人員從派出所等基層所隊押送至拘留所、看守所、強制隔離戒毒所等監(jiān)管場所。據(jù)統(tǒng)計， 近幾年來，杭州市公安機(jī)關(guān)每年需押送數(shù)萬名違法犯罪人員至拘留所、看守所等羈押場所， 平均每天需押送百余人，此外還要對大量的違法犯罪人員執(zhí)行押送外出就醫(yī)、辨認(rèn)現(xiàn)場、搜查起贓等任務(wù)。以往，公安機(jī)關(guān)執(zhí)行押送任務(wù)所使用的車輛，除外觀標(biāo)識與普通民用車存在區(qū)別外，車輛內(nèi)部的硬件配置和技術(shù)指標(biāo)都與民用車輛沒有任何差別，并不符合規(guī)范執(zhí)法、 安全執(zhí)法的要求，存在較大的安全隱患，而押送過程中違法犯罪人員跳車逃跑、自殘行兇等安全事故也確有發(fā)生過，這給公安機(jī)關(guān)執(zhí)法工作帶來了較大的負(fù)面影響。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種公安機(jī)關(guān)押解車，能夠解決上述問題，滿足公安系統(tǒng)基層實戰(zhàn)的需求，保障押解安全 。為此，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案它包括車箱體，所述車箱體內(nèi)被劃分為三個功能區(qū)，第一功能區(qū)為處于車箱體前部的駕駛區(qū)，所述駕駛區(qū)中設(shè)有正駕駛位和副駕駛位，所述車箱體具有駕駛區(qū)的門；第二功能區(qū)為看管區(qū)，所述看管區(qū)內(nèi)設(shè)有警用裝備柜和看管人員座椅，所述車箱體設(shè)有看管區(qū)的門，第三功能區(qū)為關(guān)押區(qū)，所述關(guān)押區(qū)與周圍空間用第二防爆隔離機(jī)構(gòu)隔離，所述第二防爆隔離機(jī)構(gòu)在關(guān)押區(qū)與看管區(qū)的隔離側(cè)具有供觀察關(guān)押區(qū)內(nèi)情況的透明或透空部分并設(shè)有從看管區(qū)側(cè)開鎖的門。在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本技術(shù)還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案所述駕駛區(qū)和車體內(nèi)其余空間被用第一防爆隔離機(jī)構(gòu)隔離；所述關(guān)押區(qū)被分為相互之間隔離的3-4個隔間，每個隔間內(nèi)設(shè)有一個座位，所述第二防爆隔離機(jī)構(gòu)還包括隔間之間的隔離機(jī)構(gòu)，隔間之間的隔離機(jī)構(gòu)不透明；所述關(guān)押區(qū)處于車箱體的一側(cè)，所述3-4個隔間沿車箱體的長度方向排列設(shè)置，車箱體內(nèi)在關(guān)押區(qū)的對面設(shè)置所述看管區(qū)，第二防爆隔離機(jī)構(gòu)對于每個隔間設(shè)有所述從看管區(qū)側(cè)開鎖的門。所述第二防爆隔離機(jī)構(gòu)在隔間之間的隔離采用防爆板或/和防爆玻璃。所述駕駛區(qū)和車體內(nèi)其余空間被用第一防爆隔離機(jī)構(gòu)隔離；所述關(guān)押區(qū)設(shè)置在車箱體的后部，所述看管區(qū)處于駕駛區(qū)和關(guān)押區(qū)之間；所述關(guān)押區(qū)被分為相互之間隔離的2 個隔間，所述2個隔間沿車廂體的寬度方向排列設(shè)置，每個隔間內(nèi)設(shè)有一個座位，所述第二防爆隔離機(jī)構(gòu)還包括隔間之間的隔離機(jī)構(gòu)，隔間之間的隔離機(jī)構(gòu)透明并配有簾子；第二防爆隔離機(jī)構(gòu)對于每個隔間設(shè)有所述從看管區(qū)側(cè)開鎖的門。所述看管區(qū)設(shè)有2個看管人員座椅，兩個座椅朝向關(guān)押區(qū)，均為可180°旋轉(zhuǎn)調(diào)整朝向駕駛區(qū)的座椅。所述第二防爆隔離機(jī)構(gòu)在隔間之間的隔離機(jī)構(gòu)采用防爆玻璃，或者采用防爆板和防爆玻璃。所述看管區(qū)內(nèi)安裝可翻桌板、220V交流電源以及3G網(wǎng)絡(luò)圖傳通訊系統(tǒng)。所述關(guān)押區(qū)設(shè)置在車箱體的后部，所述看管區(qū)處于駕駛區(qū)和關(guān)押區(qū)之間；所述關(guān)押區(qū)被不透明簾子軟隔離物分為2個關(guān)押空間，所述2個關(guān)押空間沿車廂體的寬度方向排列設(shè)置，每個關(guān)押空間內(nèi)沿車箱體的長度方向設(shè)有多個座位；所述車箱體的后端設(shè)有門，第二防爆隔離機(jī)構(gòu)對應(yīng)車箱體的后端設(shè)有門。所述隔間、關(guān)押空間內(nèi)具有手銬位和腳鐐位。由于采用本技術(shù)的技術(shù)方案，本技術(shù)根據(jù)公安系統(tǒng)基層實戰(zhàn)的需求，對車輛內(nèi)部硬件設(shè)施進(jìn)行了全面改造和優(yōu)化配置，形成駕駛、看管、關(guān)押三大區(qū)域，確保被押解人不能隨意進(jìn)入駕駛區(qū)和看管區(qū)，保障駕駛?cè)撕涂垂苊窬陌踩槐炯夹g(shù)可根據(jù)不同要求和目的而形成用于基層所隊日常投送拘留、長途押解、團(tuán)伙涉案人員押送的A、B、C 三款押解車，既可充分保障押解安全、押解效率，大大優(yōu)化押解民警和被押解人的數(shù)量配比，將原先2 1的比例調(diào)整為1:1甚至1:1. 5的比例；同時又保障被押解人的人格尊嚴(yán)，提高人性化程度。附圖說明圖I為本技術(shù)實施例圖2為本技術(shù)實施例圖3為本技術(shù)實施例圖4為本技術(shù)實施例I的車廂布置示意圖。 2的車廂布置示意圖。 3的車廂布置示意圖。 1、2、3的外觀不意圖。具體實施方式實施例I，A款押解車，參照附圖I、4。本技術(shù)包括車箱體100，所述車箱體內(nèi)被劃分為三個功能區(qū)，第一功能區(qū)I為處于車箱體前部的駕駛區(qū)，所述駕駛區(qū)中設(shè)有正駕駛位11和副駕駛位12，所述車箱體具有駕駛區(qū)的門13 ;第二功能區(qū)為看管區(qū)2，所述看管區(qū)內(nèi)設(shè)有警用裝備柜21和看管人員座椅 22，所述車箱體設(shè)有看管區(qū)的門23，第三功能區(qū)為關(guān)押區(qū)3，所述關(guān)押區(qū)3與周圍空間用第二防爆隔離機(jī)構(gòu)隔離，所述第二防爆隔離機(jī)構(gòu)在關(guān)押區(qū)3與看管區(qū)2的隔離側(cè)具有供觀察關(guān)押區(qū)內(nèi)情況的透明或透空部分并設(shè)有從看管區(qū)側(cè)開鎖的門31。所述門31可采用防爆板和防爆玻璃構(gòu)成的移門，比如以防爆板為主體并配以防爆玻璃作為所述透明部分，所述門 31也可采用拉閘門，所述拉閘門中型材之間的空間構(gòu)成了所述透空部分。所述駕駛區(qū)I和車體內(nèi)其余空間被用第一防爆隔離機(jī)14隔離，第一防爆隔離機(jī)構(gòu) 14可采用防爆板和/或防爆玻璃，比如以防爆板為主體并配以防爆玻璃作為固定視窗；所述關(guān)押區(qū)3被分為相互之間隔離的3-4個隔間32，每個隔間內(nèi)設(shè)有一個座位33，所述第二防爆隔離機(jī)構(gòu)還包括隔間32之間的隔離機(jī)構(gòu)34，隔間之間的隔離機(jī)構(gòu)34不透明，比如采用防爆板隔離。所述關(guān)押區(qū)3處于車箱體100的一側(cè)，所述3-5個隔間沿車箱體100的長度方向排列設(shè)置，車箱體100內(nèi)在關(guān)押區(qū)3的對面設(shè)置所述看管區(qū)2，看管人員座椅22朝向關(guān)押區(qū)3，或者朝向駕駛區(qū)I。第二防爆隔離機(jī)構(gòu)對于每個隔間32設(shè)有所述從看管區(qū)2側(cè)開鎖的門31。第二防爆隔離機(jī)構(gòu)在對應(yīng)車廂側(cè)面?zhèn)群秃竺鎮(zhèn)鹊母綦x結(jié)構(gòu)可直接利用車廂殼體，并且，如果車廂殼體上開有窗，則窗玻璃采用防爆玻璃，或者，第二防爆隔離機(jī)構(gòu)在對應(yīng)車廂側(cè)面?zhèn)鹊母綦x結(jié)構(gòu)設(shè)置防爆板，或者防爆板配以防爆玻璃。第二防爆隔離機(jī)構(gòu)在對應(yīng)車廂前部側(cè)的隔離結(jié)構(gòu)可采用防爆板。所述隔間內(nèi)具有手銬位35和腳鐐位36。本實施例所提供的押解車可作為A款押解車，它主要用于基層所隊日常投送行政拘留、刑事拘留、強制隔離戒毒、收容教育等違法犯罪嫌疑人員，以及押送外出就醫(yī)、辨認(rèn)現(xiàn)場、搜查起贓和被抓獲人員的押回等任務(wù)，根據(jù)隔間配置數(shù)量，可同時押送3-4人。該A款押解車設(shè)置獨立關(guān)押隔間，將被押解人相互分離，防止形成合力對抗民警，同時確保被押解人員無法通過眼神和手勢交流串供；實行面對面看管，民警正面監(jiān)視被押解人，時刻注視被押解人的一舉一動；隔間內(nèi)設(shè)置固定手銬腳鐐位，對被押解人員實行全程約束，隔間內(nèi)的座位33處還可在對應(yīng)被押解人頭部區(qū)域安裝軟包，防止自殘自傷；采用防暴玻璃和防爆板 (抗倍特板)等高強度安全防護(hù)材料，增強車內(nèi)設(shè)施的牢固性和安全性；安裝監(jiān)控系統(tǒng)，全過程全覆蓋攝錄押解經(jīng)過，一旦發(fā)生突發(fā)事件后能夠全面還原整個押解過程。該A款押解車的車廂內(nèi)在看管區(qū)安裝警用裝備柜，并按照現(xiàn)場管理的要求合理放置所需的警械裝備，便于發(fā)生突發(fā)情況時快速拿取和日常管理。實施例2，B款押解車，參照圖2、4。本技術(shù)包括車箱體100，所述車箱體內(nèi)被劃分為三個功能區(qū)，第一功能區(qū)I為處于車箱體前部的駕駛區(qū)，所述駕駛區(qū)中設(shè)有正駕駛位11和副駕駛位12，所述車箱體具有駕駛區(qū)的門13 ;第二功能區(qū)為看管區(qū)2，所述看管區(qū)內(nèi)設(shè)有警用裝備柜21和看管人員座椅 22，所述車箱體設(shè)有看管區(qū)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
公安機(jī)關(guān)押解車，包括車箱體，其特征在于所述車箱體內(nèi)被劃分為三個功能區(qū)，第一功能區(qū)為處于車箱體前部的駕駛區(qū)，所述駕駛區(qū)中設(shè)有正駕駛位和副駕駛位，所述車箱體具有駕駛區(qū)的門；第二功能區(qū)為看管區(qū)，所述看管區(qū)內(nèi)設(shè)有警用裝備柜和看管人員座椅，所述車箱體設(shè)有看管區(qū)的門，第三功能區(qū)為關(guān)押區(qū)，所述關(guān)押區(qū)與周圍空間用第二防爆隔離機(jī)構(gòu)隔離，所述第二防爆隔離機(jī)構(gòu)在關(guān)押區(qū)與看管區(qū)的隔離側(cè)具有供觀察關(guān)押區(qū)內(nèi)情況的透明或透空部分并設(shè)有從看管區(qū)側(cè)開鎖的門。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李建明，何華坤，黃品，
申請(專利權(quán))人：杭州市公安局，
類型：實用新型
國別省市：