摩托車減震筒內(nèi)孔精磨床制造技術(shù)

摩托車減震筒內(nèi)孔精磨床，摩托車減震筒精鉆頭上成型有鉆頭中心孔；主軸箱固定在機(jī)架上，主軸箱的主軸上固定有圓錐狀左夾具，移動夾緊臺上固定有出油管，出油管上固定有摩托車減震筒精鉆頭，移動夾緊臺插套在導(dǎo)軌上，油缸的活塞桿鉸接在移動夾緊臺，移動夾緊臺上固定有嘴套，嘴套上固定有軸承的內(nèi)圈，軸承的外圈上固定有右夾具，出油管插套在嘴套和右夾具中，右夾具的前部呈錐狀；嘴套上成型有進(jìn)油通道與右夾具的中心孔相通連。它一改傳統(tǒng)的摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆需要精鉆頭轉(zhuǎn)動的方式，使得整機(jī)結(jié)構(gòu)更為簡單，維護(hù)更加方便，精鉆頭的使用壽命更長。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及磨床
，更具體地說涉及一種專用于摩托車減震筒的內(nèi)孔精磨所用的磨床。技術(shù)背景摩托車減震筒在加工過程中需要進(jìn)行鉆內(nèi)孔、擴(kuò)孔和對內(nèi)孔進(jìn)行精鉆的工藝，現(xiàn)有的內(nèi)孔精鉆也稱內(nèi)孔精磨，是采用摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆床來完成的，它利用精粘頭上開設(shè)進(jìn)油孔和出油孔，讓精鉆頭轉(zhuǎn)動來對摩托車減震筒內(nèi)孔進(jìn)行精鉆，精鉆后的摩托減震筒內(nèi)孔就變得十分光潔。其不足之處是精鉆頭工件需要開設(shè)進(jìn)油孔和出油孔，還得轉(zhuǎn)動，這就對精鉆頭的材料要求較高，而且整機(jī)的設(shè)計也比較復(fù)雜
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供摩托車減震筒內(nèi)孔精磨床，它一改傳統(tǒng)的摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆需要精鉆頭轉(zhuǎn)動的方式，使得整機(jī)結(jié)構(gòu)更為簡單，維護(hù)更加方便，精鉆頭的使用壽命更長。本技術(shù)的技術(shù)解決措施如下摩托車減震筒內(nèi)孔精磨床,包括機(jī)架、主軸箱和摩托車減震筒精鉆頭,摩托車減震筒精鉆頭上成型有鉆頭中心孔；主軸箱固定在機(jī)架上，主軸箱的主軸上固定有圓錐狀左夾具，移動夾緊臺上固定有出油管，出油管上固定有摩托車減震筒精鉆頭，移動夾緊臺插套在導(dǎo)軌上，油缸的活塞桿鉸接在移動夾緊臺，移動夾緊臺上固定有嘴套，嘴套上固定有軸承的內(nèi)圈，軸承的外圈上固定有右夾具，出油管插套在嘴套和右夾具中，右夾具的前部呈錐狀；嘴套上成型有進(jìn)油通道與右夾具的中心孔相通連。所述導(dǎo)軌為工字型滑線導(dǎo)軌、T型導(dǎo)軌或燕尾型導(dǎo)軌，出油管的后部放置有接油池。所述機(jī)架上固定有電機(jī)，電機(jī)通過帶輪和皮帶帶動主軸箱的主軸轉(zhuǎn)動。本技術(shù)的有益效果在于它一改傳統(tǒng)的摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆需要精鉆頭轉(zhuǎn)動的方式，使得整機(jī)結(jié)構(gòu)更為簡單，維護(hù)更加方便，精鉆頭的使用壽命更長。附圖說明圖I為本技術(shù)的外形結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、機(jī)架；2、主軸箱；3、摩托車減震筒精鉆頭；4、圓錐狀左夾具；5、移動夾緊臺；6、出油管；7、導(dǎo)軌；8、油缸；9、嘴套；91、進(jìn)油通道；10、軸承；11、右夾具；12、電機(jī)；13、接油池。具體實施方式實施例見圖1、2所示,摩托車減震筒內(nèi)孔精磨床,包括機(jī)架I、主軸箱2和摩托車減震筒精鉆頭3，摩托車減震筒精鉆頭3上成型有鉆頭中心孔31 ;主軸箱2固定在機(jī)架I上，主軸箱2的主軸上固定有圓錐狀左夾具4，移動夾緊臺5上固定有出油管6，出油管6上固定有摩托車減震筒精鉆頭3，移動夾緊臺5插套在導(dǎo)軌7上，油缸8的活塞桿鉸接在移動夾緊臺5上，移動夾緊臺5上固定有嘴套9，嘴套9上固定有軸承10的內(nèi)圈，軸承10的外圈上固定有右夾具11，出油管6插套在嘴套9和右夾具11中，右夾具11的前部呈錐狀；嘴套9上成型有進(jìn)油通道91與右夾具11的中心孔相通連。所述導(dǎo)軌7為工字型滑線導(dǎo)軌、T型導(dǎo)軌或燕尾型導(dǎo)軌，出油管6的后部放置有接油池13。所述機(jī)架I上固定有電機(jī)12，電機(jī)12通過帶輪和皮帶帶動主軸箱2的主軸轉(zhuǎn)動。 工作原理減震筒工件A —端如圖2所不插套在圓維狀左夾具4上、另一端在油缸8的驅(qū)動下，移動夾緊臺5向左移動，如圖2所示那樣夾緊減震筒工件A，由圖2所示可以看出，減震筒工件A正好被夾在圓錐狀左夾具4和右夾具11之間，主軸箱2的主軸轉(zhuǎn)動時，減震筒工件A隨著主軸箱2的轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動。而摩托車減震筒精鉆頭3是一直固定不動的?，F(xiàn)有的摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆床也稱摩托車減震筒內(nèi)孔精磨床，是采用摩托車減震筒精鉆頭轉(zhuǎn)動。本技術(shù)采用讓待加工的減震筒工件A轉(zhuǎn)動，由于它不需要摩托車減震筒精鉆頭3轉(zhuǎn)動，所以在整機(jī)的設(shè)計上變得更為簡單，同時這樣也延長了摩托車減震筒精鉆頭3的使用壽命。精磨時，油從進(jìn)油通道91噴到減震筒工件A的內(nèi)孔內(nèi)，從摩托車減震筒精鉆頭3的中心孔和出油管6中流出落入接油池13中，油中含有精磨時產(chǎn)生的鋁屑隨油一起進(jìn)入接油池13。權(quán)利要求1.摩托車減震筒內(nèi)孔精磨床，包括機(jī)架(I)、主軸箱(2)和摩托車減震筒精鉆頭(3)，摩托車減震筒精鉆頭(3)上成型有鉆頭中心孔(31);其特征在于主軸箱(2)固定在機(jī)架(I)上，主軸箱(2)的主軸上固定有圓錐狀左夾具(4)，移動夾緊臺(5)上固定有出油管(6)，出油管(6)上固定有摩托車減震筒精鉆頭(3)，移動夾緊臺(5)插套在導(dǎo)軌(7)上，油缸(8)的活塞桿鉸接在移動夾緊臺(5 )上，移動夾緊臺(5 )上固定有嘴套(9 )，嘴套(9 )上固定有軸承(10)的內(nèi)圈，軸承(10)的外圈上固定有右夾具(11)，出油管(6)插套在嘴套(9)和右夾具(11)中，右夾具(11)的前部呈錐狀； 嘴套(9)上成型有進(jìn)油通道(91)與右夾具(11)的中心孔相通連。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車減震筒內(nèi)孔精磨床，其特征在于導(dǎo)軌(7)為工字型滑線導(dǎo)軌、T型導(dǎo)軌或燕尾型導(dǎo)軌，出油管(6)的后部放置有接油池(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車減震筒內(nèi)孔精磨床，其特征在于機(jī)架(I)上固定有電機(jī)(12)，電機(jī)(12)通過帶輪和皮帶帶動主軸箱(2)的主軸轉(zhuǎn)動。專利摘要摩托車減震筒內(nèi)孔精磨床，摩托車減震筒精鉆頭上成型有鉆頭中心孔；主軸箱固定在機(jī)架上，主軸箱的主軸上固定有圓錐狀左夾具，移動夾緊臺上固定有出油管，出油管上固定有摩托車減震筒精鉆頭，移動夾緊臺插套在導(dǎo)軌上，油缸的活塞桿鉸接在移動夾緊臺，移動夾緊臺上固定有嘴套，嘴套上固定有軸承的內(nèi)圈，軸承的外圈上固定有右夾具，出油管插套在嘴套和右夾具中，右夾具的前部呈錐狀；嘴套上成型有進(jìn)油通道與右夾具的中心孔相通連。它一改傳統(tǒng)的摩托車減震筒內(nèi)孔精鉆需要精鉆頭轉(zhuǎn)動的方式，使得整機(jī)結(jié)構(gòu)更為簡單，維護(hù)更加方便，精鉆頭的使用壽命更長。文檔編號B23B47/06GK202741787SQ20122035032公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日專利技術(shù)者張青良 申請人:浙江精一重工有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
摩托車減震筒內(nèi)孔精磨床，包括機(jī)架（1）、主軸箱（2）和摩托車減震筒精鉆頭（3），摩托車減震筒精鉆頭（3）上成型有鉆頭中心孔（31）；其特征在于：主軸箱（2）固定在機(jī)架（1）上，主軸箱（2）的主軸上固定有圓錐狀左夾具（4），移動夾緊臺（5）上固定有出油管（6），出油管（6）上固定有摩托車減震筒精鉆頭（3），移動夾緊臺（5）插套在導(dǎo)軌（7）上，油缸（8）的活塞桿鉸接在移動夾緊臺（5）上，移動夾緊臺（5）上固定有嘴套（9），嘴套（9）上固定有軸承（10）的內(nèi)圈，軸承（10）的外圈上固定有右夾具（11），出油管（6）插套在嘴套（9）和右夾具（11）中，右夾具（11）的前部呈錐狀；嘴套（9）上成型有進(jìn)油通道（91）與右夾具（11）的中心孔相通連。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張青良，
申請(專利權(quán))人：浙江精一重工有限公司，
類型：實用新型
國別省市：