本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種行星齒輪自動變速器，該變速器包括前、后排行星齒輪機構(gòu)、片式制動器、帶式制動器、第一至第三離合器。第一離合器的離合器鼓、第三離合器的離合器鼓、第二離合器的離合器轂通過動力輸入軸連接；第二離合器的離合器鼓與片式制動器的轂相連后又與后排行星架連接；第一離合器的離合器轂與前排齒圈連接；第三離合器的離合器轂與公共太陽輪連接；公共太陽輪分別與前排行星齒輪、后排行星齒輪相嚙合，后排齒圈、后排行星齒輪、公共太陽輪相齒輪嚙合；所述前行星架和后排齒圈與動力輸出軸連接。本實用新型專利技術(shù)克服了傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積臃腫的缺點，從而提供一種新型行星齒輪自動變速器。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種自動變速器，特別涉及一種行星齒輪自動變速器。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代轎車自動變速器大多采用行星齒輪機構(gòu)，由2-3排行星齒輪機構(gòu)及相關(guān)執(zhí)行元件組成。單排行星齒輪機構(gòu)由太陽輪、齒圈、行星架組成，行星架上有行星齒輪；執(zhí)行元件主要有離合器、制動器，通過離合器、制動器等執(zhí)行元件對太陽輪、齒圈、行星架進行不同的約束就可形成不同的擋位。傳統(tǒng)的自動變速器具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修困難、傳動效率低的特點，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，迫切需要開發(fā)一些結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維修方便、傳動效率高的自動變速器。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有齒輪加工數(shù)目少、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低、執(zhí)行元件少、換擋時執(zhí)行元件變換少的行星齒輪自動變速器。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)的一種行星齒輪自動變速器，包括前、后排行星齒輪機構(gòu)、片式制動器、帶式制動器、第一至第三離合器；第一離合器的離合器鼓、第三離合器的離合器鼓、第二離合器的離合器轂通過動力輸入軸連接；所述第二離合器的離合器鼓與片式制動器的轂相連后又與后排行星架連接；所述第一離合器的離合器轂與前排齒圈連接；所述第三離合器的離合器轂與公共太陽輪連接；公共太陽輪分別與前排行星齒輪、后排行星齒輪相嚙合；所述公共太陽輪與前排行星齒輪和后排行星齒輪相連；所述前排行星架和后排齒圈與動力輸出軸連接。本專利技術(shù)是一種行星齒輪自動變速器，前排行星齒輪和后排行星齒輪的齒數(shù)、模數(shù)相同，前排齒圈和后排齒圈的齒數(shù)、模數(shù)相同，能形成4個傳動比合理分布的擋位，從而使齒輪加工數(shù)目少、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低、執(zhí)行元件少、換擋時執(zhí)行元件變換少。附圖說明圖I是傳動路線圖。具體實施例方式為更進一步闡述本專利技術(shù)為達成預(yù)定專利技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下接合附圖對本專利技術(shù)的具體實施方式進行詳細的說明。如圖I所示一種行星齒輪自動變速器，包括前、后排行星齒輪機構(gòu)、動力輸入軸I、動力輸出軸8、片式制動器5、帶式制動器3、公共太陽輪7、第一至第三離合器；其中前排行星齒輪機構(gòu)15包括前排齒圈11、前排行星齒輪9,以及與前排行星齒輪9相連的前排行星架10 ;后排行星齒輪機構(gòu)16包括后排齒圈12、后排行星齒輪14，以及與后排行星齒輪14相連的后排行星架13 ；其中所述第一離合器2的離合器鼓、第三離合器6的離合器鼓、第二離合器4的離合器轂通過動力輸入軸I連接；所述第二離合器4的離合器鼓與片式制動器5的轂相連后又連接到后排行星架13 ;所述第一離合器2的離合器轂與前排齒圈11連接；所述第三離合器6的離合器轂與公共太陽輪7連接；所述公共太陽輪7上設(shè)有帶式制動器3 ;所述公共太陽輪7分別與前排行星齒輪9、后排行星齒輪14相嚙合；所述前排齒圈11與前排行星齒輪9相嚙合；所述后排齒圈12與后排行星齒輪14相嚙合；所述前行排星架10和后排齒圈12與動力輸出軸8連接。其中前排行星齒輪9和后排行星齒輪14的齒數(shù)、模數(shù)相同,前排齒圈11和后排齒圈12的齒數(shù)、模數(shù)相同。本專利技術(shù)上述結(jié)構(gòu)工作原理如下則可令a = P，其中Z1為設(shè)公Zl共太陽輪7的齒數(shù)，Z2為前排齒圈11、后排齒圈12的齒數(shù)。以下為各擋動力傳遞路線和傳動比。I檔離合器2接合、片式制動器5制動，離合器4、離合器6分離，帶式制動器3放開。動力從動力輸入軸I經(jīng)離合器2、由前排齒圈11輸入，依次經(jīng)前排行星齒輪9、前排行星架10、動力輸出軸8輸出動力。傳動比 = 2+-I。a2擋離合器2接合、帶式制動器3制動，離合器4、離合器6分離，片式制動器5放開。后排行星齒輪機構(gòu)16自由空轉(zhuǎn),動力從動力輸入軸I經(jīng)離合器2、通過前排齒圈11依次帶動前排行星齒輪9、前排行星架10轉(zhuǎn)動，動力輸出軸8輸出動力。傳動比i= = l* ^。m3擋離合器2接合、離合器6接合，離合器4分離，帶式制動器3、片式制動器5放開。后排行星齒輪機構(gòu)16自由空轉(zhuǎn)，動力經(jīng)動力輸入軸I分別由離合器6傳給公共太陽輪7、離合器2傳給前排齒圈11，再經(jīng)前排行星齒輪9、前排行星架10、動力輸出軸8輸出動力。擋傳動比 =1。4擋離合器4接合、帶式制動器3制動，離合器2、離合器6分離，片式制動器5放開。前排行星齒輪機構(gòu)15自由空轉(zhuǎn)，動力經(jīng)動力輸入軸I傳遞到離合器4，依次帶動后排行星架13、后排行星齒輪14、后排齒圈12轉(zhuǎn)動，動力輸出軸8輸出動力。傳動比^ =1 + a倒擋(R擋):離合器6接合、片式制動器5制動，離合器2、離合器4分離，帶式制動器3放開。前排行星齒輪機構(gòu)15自由空轉(zhuǎn)，動力經(jīng)動力輸入軸I傳遞到離合器6，依次帶動公共太陽輪7、后排行星齒輪14、后排齒圈12轉(zhuǎn)動，動力由動力輸出軸8輸出。傳動比 =-α。權(quán)利要求1.一種行星齒輪自動變速器，其特征在于包括前、后排行星齒輪機構(gòu)、動力輸入軸(I)、動力輸出軸(8)、片式制動器(5)、帶式制動器(3)、公共太陽輪(7)、第一至第三離合器；其中前排行星齒輪機構(gòu)(15)包括前排齒圈(11)、前排行星齒輪(9),以及與前排行星齒輪(9)相連的前排行星架(10);后排行星齒輪機構(gòu)(16)包括后排齒圈(12)、后排行星齒輪(14)，以及與后排行星齒輪(14)相連的后排行星架(13)；其中所述第一離合器(2)的離合器鼓、第三離合器(6)的離合器鼓、第二離合器(4)的離合器轂通過動力輸入軸(I)連接；所述第二離合器(4)的離合器鼓與片式制動器(5)的轂相連后又連接到后排行星架(13);所述第一離合器(2)的離合器轂與前排齒圈(11)連接；所述第三離合器(6)的離合器轂與公共太陽輪(7)連接；所述公共太陽輪(7)上設(shè)有帶式制動器(3);所述公共太陽輪(7)分別與前排行星齒輪(9)、后排行星齒輪(14)相嚙合；所述前排齒圈(11)與前排行星齒輪(9)相嚙合；所述后排齒圈(12)與后排行星齒輪(14)相嚙合；所述前行排星架(10)和后排齒圈(12)與動力輸出軸(8)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種行星齒輪自動變速器，其特征在于前排行星齒輪(9)和后排行星齒輪(14)的齒數(shù)、模數(shù)相同，前排齒圈(11)和后排齒圈(12)的齒數(shù)、模數(shù)相同。全文摘要本專利技術(shù)公開了一種行星齒輪自動變速器，該變速器包括前、后排行星齒輪機構(gòu)、片式制動器、帶式制動器、第一至第三離合器。第一離合器的離合器鼓、第三離合器的離合器鼓、第二離合器的離合器轂通過動力輸入軸連接；第二離合器的離合器鼓與片式制動器的轂相連后又與后排行星架連接；第一離合器的離合器轂與前排齒圈連接；第三離合器的離合器轂與公共太陽輪連接；公共太陽輪分別與前排行星齒輪、后排行星齒輪相嚙合，后排齒圈、后排行星齒輪、公共太陽輪相齒輪嚙合；所述前行星架和后排齒圈與動力輸出軸連接。本技術(shù)克服了傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積臃腫的缺點，從而提供一種新型行星齒輪自動變速器。文檔編號F16H3/44GK102937168SQ20121047152公開日2013年2月20日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日專利技術(shù)者楊麗 申請人:無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種行星齒輪自動變速器，其特征在于：包括前、后排行星齒輪機構(gòu)？、動力輸入軸（1）、動力輸出軸（8）、片式制動器（5）、帶式制動器（3）、公共太陽輪（7）、第一至第三離合器；其中前排行星齒輪機構(gòu)（15）包括前排齒圈（11）、前排行星齒輪（9），以及與前排行星齒輪（9）相連的前排行星架（10）；后排行星齒輪機構(gòu)（16）包括后排齒圈（12）、后排行星齒輪（14），以及與后排行星齒輪（14）相連的后排行星架（13）；其中所述第一離合器（2）的離合器鼓、第三離合器（6）的離合器鼓、第二離合器（4）的離合器轂通過動力輸入軸（1）連接；所述第二離合器（4）的離合器鼓與片式制動器（5）的轂相連后又連接到后排行星架（13）；所述第一離合器（2）的離合器轂與前排齒圈（11）連接；所述第三離合器（6）的離合器轂與公共太陽輪（7）連接；所述公共太陽輪（7）上設(shè)有帶式制動器（3）；所述公共太陽輪（7）分別與前排行星齒輪（9）、后排行星齒輪（14）相嚙合；所述前排齒圈(11)與前排行星齒輪（9）相嚙合；所述后排齒圈（12）與后排行星齒輪（14）相嚙合；所述前行排星架（10）和后排齒圈（12）與動力輸出軸（8）連接。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊麗，
申請(專利權(quán))人：無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院，
類型：發(fā)明
國別省市：
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