本發明專利技術涉及輪轂領域，具體涉及一種汽車輪轂及其制造方法。由以下重量份數的原料制成：碳素纖維20-30份，抗氧劑3-6份，玻璃纖維10-15份，鋅劑3-8份，銅劑5-7份，聚乙烯PE8-15份。本發明專利技術提供一種造型美觀，強度高，韌性好，工藝簡單，制造成本較低，同時又可回收利用，重量輕，節約能源的汽車輪轂及其制造方法。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及輪轂領域，具體涉及。
技術介紹
隨著機動車工業的發展，機動車的產量增加和保有量增多，在帶動經濟發展和給人們出行帶來方便的同時，也產生了排放、燃油能耗和安全三大問題，尤其是機動車尾氣排放，溫室氣體的增加，給我國環境帶來一定影響。汽車輪轂作為汽車的一個重要零件，對提高汽車的平穩性、安全性，特別是對提高高檔汽車的性能至關重要。在有污染、野外環境、惡劣氣候等條件下，對汽車輪轂則有更高的要求。世界各國政府均對機動車的節能減排和安全問題十分重視，并制訂了相關的法規，以降低機動車燃油油耗和排放，并提高機動車的安全性，如燃油消耗法、排放法規等。目前因科技之進步，且因能源儲量日愈減少，目前已經入高油價階段，因此，各汽車制造者不斷投入大量研究資金進行各種研究，以減輕汽車重量， 達到省油之目的，為此汽車輪轂是各汽車廠家的研究之重，不斷減輕其重量，從而起到省油目的。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本專利技術所要解決的技術問題是，提供一種造型美觀，強度高，韌性好，工藝簡單，制造成本較低，同時又可回收利用，重量輕，節約能源的汽車輪轂及其制造方法。為解決上述技術問題，本專利技術所采取的技術方案是一種汽車輪轂，由以下重量份數的原料制成碳素纖維20-30份，抗氧劑3-6份，玻璃纖維10-15份，鋅劑3_8份，銅劑5_7份，聚乙烯PE8-15份。一種如上述的汽車輪轂的制造方法，它包括下列步驟(I)按重量份數計，將碳素纖維20-30份，抗氧劑3-6份，玻璃纖維10_15份，鋅劑3-8份，銅劑5-7份，聚乙烯PE8-15份，依次加入攪拌機中進行攪拌，攪拌時間30-50分鐘，溫度控制在70-100°C ；(2)將步驟(I)得出的物料進行固溶、淬火、時效處理；控制固溶爐溫度為300-400攝氏度時，保溫5-7小時；(3)將步驟(2)得出物料投入注塑成型機的料斗內，經加溫220-280°C，由螺桿擠出注塑到按制作結構要求模具型腔內，在模具型腔內有嵌入制作結構要求的金屬構件，注塑壓力1000-2000MPa，經熱水洗、除氧化膜、鈍化、冷卻、修邊，即得汽車輪轂。本專利技術汽車輪轂及其制造方法優點是I、本專利技術汽車輪轂及其制造方法，造型美觀，強度高，韌性好，工藝簡單，制造成本較低，同時又可回收利用，重量輕，節約能源等特點。具體實施方式下面結合實施例對本專利技術作進一步說明。實施例I，，由以下重量份數的原料制成碳素纖維20份，抗氧劑3份，玻璃纖維10份，鋅劑3份，銅劑5份，聚乙烯PE8份。制備本實施例的汽車輪轂及其制造方法包括以下步驟(I)按重量份數計，將碳素纖維20份，抗氧劑3份，玻璃纖維10份，鋅劑3份，銅劑5份，聚乙烯PE8份，依次加入攪拌機中進行攪拌，攪拌時間30分鐘，溫度控制在70°C ；(2)將步驟(I)得出的物料進行固溶、淬火、時效處理；控制固溶爐溫度為300攝氏度時，保溫5小時；(3)將步驟(2)得出物料投入注塑成型機的料斗內，經加溫220°C，由螺桿擠出注塑到按制作結構要求模具型腔內，在模具型腔內有嵌入制作結構要求的金屬構件，注塑壓力IOOOMPa,經熱水洗、除氧化膜、鈍化、冷卻、修邊，即得汽車輪轂。 實施例2，，由以下重量份數的原料制成碳素纖維25份，抗氧劑5份，玻璃纖維12份，鋅劑6份，銅劑6份，聚乙烯PE12份。制備本實施例的汽車輪轂及其制造方法包括以下步驟(I)按重量份數計，將碳素纖維25份，抗氧劑5份，玻璃纖維12份，鋅劑6份，銅劑6份，聚乙烯PE12份，依次加入攪拌機中進行攪拌，攪拌時間40分鐘，溫度控制在85°C ；(2)將步驟(I)得出的物料進行固溶、淬火、時效處理；控制固溶爐溫度為350攝氏度時，保溫6小時；(3)將步驟(2)得出物料投入注塑成型機的料斗內，經加溫260°C，由螺桿擠出注塑到按制作結構要求模具型腔內，在模具型腔內有嵌入制作結構要求的金屬構件，注塑壓力1500MPa,經熱水洗、除氧化膜、鈍化、冷卻、修邊,即得汽車輪轂。實施例3，，由以下重量份數的原料制成碳素纖維30份，抗氧劑6份，玻璃纖維15份，鋅劑8份，銅劑7份，聚乙烯PE15份。制備本實施例的汽車輪轂及其制造方法包括以下步驟(I)按重量份數計，將碳素纖維30份，抗氧劑6份，玻璃纖維15份，鋅劑8份，銅劑7份，聚乙烯PE15份，依次加入攪拌機中進行攪拌，攪拌時間50分鐘，溫度控制在100°C ；(2)將步驟(I)得出的物料進行固溶、淬火、時效處理；控制固溶爐溫度為400攝氏度時，保溫7小時；(3)將步驟(2)得出物料投入注塑成型機的料斗內，經加溫280°C，由螺桿擠出注塑到按制作結構要求模具型腔內，在模具型腔內有嵌入制作結構要求的金屬構件，注塑壓力2000MPa,經熱水洗、除氧化膜、鈍化、冷卻、修邊，即得汽車輪轂。當然，上述說明并非是對本專利技術的限制，本專利技術也并不限于上述舉例，本
的普通技術人員，在本專利技術的實質范圍內，作出的變化、改變、添加或替換，都應屬于本專利技術的保護范圍。權利要求1.一種汽車輪轂，其特征在于由以下重量份數的原料制成碳素纖維20-30份，抗氧劑3-6份，玻璃纖維10-15份，鋅劑3-8份，銅劑5-7份，聚乙烯PE8-15份。2.一種如權利要求I所述汽車輪轂的制造方法，其特征是它包括下列步驟 (1)按重量份數計，將碳素纖維20-30份，抗氧劑3-6份，玻璃纖維10-15份，鋅劑3_8份，銅劑5-7份，聚乙烯PE8-15份，依次加入攪拌機中進行攪拌，攪拌時間30-50分鐘，溫度控制在70-100°C ； (2)將步驟(I)得出的物料進行固溶、淬火、時效處理；控制固溶爐溫度為300-400攝氏度時，保溫5-7小時； (3)將步驟(2)得出物料投入注塑成型機的料斗內，經加溫220-280°C，由螺桿擠出注塑到按制作結構要求模具型腔內，在模具型腔內有嵌入制作結構要求的金屬構件，注塑壓力1000-2000MPa，經熱水洗、除氧化膜、鈍化、冷卻、修邊，即得汽車輪轂。全文摘要本專利技術涉及輪轂領域，具體涉及。由以下重量份數的原料制成碳素纖維20-30份，抗氧劑3-6份，玻璃纖維10-15份，鋅劑3-8份，銅劑5-7份，聚乙烯PE8-15份。本專利技術提供一種造型美觀，強度高，韌性好，工藝簡單，制造成本較低，同時又可回收利用，重量輕，節約能源的汽車輪轂及其制造方法。文檔編號C08K7/06GK102936363SQ201210419480公開日2013年2月20日 申請日期2012年10月18日 優先權日2012年10月18日專利技術者牛叢子 申請人:青島文晟汽車零部件有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車輪轂，其特征在于：由以下重量份數的原料制成：碳素纖維20？30份，抗氧劑3？6份，玻璃纖維10？15份，鋅劑3？8份，銅劑5？7份，聚乙烯PE8？15份。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：牛叢子，
申請(專利權)人：青島文晟汽車零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。