本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種工件轉(zhuǎn)移過程中矯正工件偏移的結(jié)構(gòu)。若干個(gè)左/右傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架上并均勻分布在同一直線上構(gòu)成左/右傳輸面，每一個(gè)左傳輸軸和每一個(gè)右傳輸軸分別由一個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，在左傳輸面左側(cè)和右傳輸面右側(cè)分別設(shè)有一個(gè)糾偏器，重型工件置于左傳輸面、右傳輸面共同構(gòu)成傳輸面上，在傳輸面運(yùn)動(dòng)方向的末端處設(shè)置有轉(zhuǎn)移工作臺(tái)，轉(zhuǎn)移工作臺(tái)固定安裝在升降裝置上，并且所述轉(zhuǎn)移工作臺(tái)的寬度小于重型工件的寬度；所述轉(zhuǎn)移小車包括兩個(gè)相互平行的小車橫支架和兩端分別與小車橫支架固定連接的小車縱支架，兩個(gè)小車橫支架分別設(shè)有小車車輪，兩個(gè)小車橫支架之間構(gòu)成的中空間距大于轉(zhuǎn)移工作臺(tái)的寬度并且小于重型工件的寬度。地面?zhèn)鬏數(shù)慕Y(jié)構(gòu)解決重型工件在傳輸過程中跑偏的問題。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于工業(yè)加工過程中重型工件運(yùn)輸領(lǐng)域，具體地說，涉及一種工件轉(zhuǎn)移過程中矯正工件偏移的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在自動(dòng)生產(chǎn)流水線進(jìn)行生產(chǎn)過程中，或者是在工業(yè)制造、加工領(lǐng)域中，重型工件經(jīng)常需要經(jīng)過幾個(gè)處理或者加工程序，而每個(gè)處理或者加工程序在不同的設(shè)備上進(jìn)行操作，因此，重型工件需要在多個(gè)設(shè)備之間進(jìn)行運(yùn)輸和移動(dòng)。如果是較輕的工件，工作人員可以直接用手進(jìn)行轉(zhuǎn)移工件的操作。但是對(duì)于較重的工件來說，用手轉(zhuǎn)移在操作上不僅存在安全隱患，而且工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大；并且對(duì)于超過一定重量的重型工件(如100公斤以上的金屬塊或者其他工件)來說，依靠人工操作移動(dòng)工件是無法實(shí)現(xiàn)的。 目前采用的重型工件的轉(zhuǎn)移方式，有采用吊裝的方式，即通過在生產(chǎn)車間或工作場(chǎng)地的頂部設(shè)置導(dǎo)軌、行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、吊鉤等，在需要轉(zhuǎn)移工件時(shí)，通過吊鉤將待轉(zhuǎn)移的重型工件固定，然后吊送到需要加工的地方，加工完成后，再通過吊鉤將重型工件移走。這種方法的缺點(diǎn)是需要對(duì)場(chǎng)地和生產(chǎn)車間在承重、強(qiáng)度等標(biāo)準(zhǔn)上有較高的要求，并且在生產(chǎn)車間或工作場(chǎng)地的頂部設(shè)置導(dǎo)軌、行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、吊鉤等結(jié)構(gòu)成本較高，后期對(duì)設(shè)備的維護(hù)和維修也較為不便。目前也有采用在地面上設(shè)置傳輸帶的方式來傳輸重型工件，但是這些傳輸結(jié)構(gòu)都存在一個(gè)問題，就是將重型工件傳輸?shù)揭粋€(gè)位置后，重型工件置于傳輸帶末端不能夠較好的移動(dòng)，或者是移動(dòng)到另一設(shè)備處的重型工件不好就位。并且如果重型工件經(jīng)常在傳輸平臺(tái)上移動(dòng)，重型工件擺放的方向如果與運(yùn)動(dòng)方向有一些偏差，在傳輸移動(dòng)的過程中就會(huì)造成重型工件跑偏，給傳輸帶來極大的不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種工件轉(zhuǎn)移過程中矯正工件偏移的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)采用地面?zhèn)鬏數(shù)慕Y(jié)構(gòu)，能夠較好的解決重型工件在傳輸過程中跑偏的問題。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是工件轉(zhuǎn)移過程中矯正工件偏移的結(jié)構(gòu)，包括傳輸結(jié)構(gòu)基座、轉(zhuǎn)移工作臺(tái)、升降裝置、左傳輸軸、右傳輸軸、移轉(zhuǎn)小車，若干個(gè)左傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架上并均勻分布在同一直線上構(gòu)成左傳輸面，若干個(gè)右傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架上并均勻分布在同一直線上構(gòu)成右傳輸面，每一個(gè)左傳輸軸和每一個(gè)右傳輸軸分別由一個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，在左傳輸面左側(cè)和右傳輸面右側(cè)分別設(shè)有一個(gè)糾偏器，重型工件置于左傳輸面、右傳輸面共同構(gòu)成傳輸面上，在傳輸面運(yùn)動(dòng)方向的末端處設(shè)置有轉(zhuǎn)移工作臺(tái)，轉(zhuǎn)移工作臺(tái)固定安裝在升降裝置上，并且所述轉(zhuǎn)移工作臺(tái)的寬度小于重型工件的寬度；所述轉(zhuǎn)移小車包括兩個(gè)相互平行的小車橫支架和兩端分別與小車橫支架固定連接的小車縱支架，兩個(gè)小車橫支架分別設(shè)有小車車輪，兩個(gè)小車橫支架之間構(gòu)成的中空間距大于轉(zhuǎn)移工作臺(tái)的寬度并且小于重型工件的寬度。所述兩個(gè)糾偏器均勻分布在傳輸面的兩側(cè)。所述左傳輸軸由呈圓柱體形狀的內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸和套接在內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸外的外層耐磨層構(gòu)成。所述右傳輸軸由呈圓柱體形狀的內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸和套接在內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸外的外層耐磨層構(gòu)成。所述外層耐磨層為橡膠層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果I、本技術(shù)采用地面?zhèn)鬏數(shù)慕Y(jié)構(gòu)，能夠較好的解決重型工件在傳輸完成后置于傳輸帶末端不便于移動(dòng)的問題。 2、本技術(shù)采用若干個(gè)傳輸軸最高的端面構(gòu)成傳輸面，重型工件置于傳輸面上，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而輸送重型工件使其移動(dòng)，這時(shí)候重型工件與傳輸軸之間是滾動(dòng)摩擦，這樣對(duì)傳輸軸的磨損較小。3、本技術(shù)的傳輸軸采用雙層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸和套接在內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸外的外層耐磨層構(gòu)成，這種雙層結(jié)構(gòu)便于維護(hù)，即使傳輸軸的外層耐磨層使用一段時(shí)間后磨損，也可以直接更換外層耐磨層即可，便于維護(hù)，并且節(jié)約了維護(hù)成本。4、本技術(shù)的傳輸面由左傳輸面、右傳輸面共同構(gòu)成，在左傳輸面左側(cè)和右傳輸面右側(cè)分別設(shè)有一個(gè)糾偏器，如果糾偏器發(fā)現(xiàn)重型工件跑偏，如往左偏移，就可以控制其朝著便宜運(yùn)動(dòng)方向(左側(cè))動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)左傳輸軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，使左傳輸軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于右傳輸軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，就可以使得重型工件向右矯正方向直到跑正；同理，重型工件向右偏移時(shí)可以控制其朝著便宜運(yùn)動(dòng)方向(右側(cè))動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)右傳輸軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度使右傳輸軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于左傳輸軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，就可以使得重型工件向左矯正方向直到跑正。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的重型工件通過轉(zhuǎn)移工作臺(tái)轉(zhuǎn)移到移轉(zhuǎn)小車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)傳輸面的俯視圖；圖4為左傳輸軸和右傳輸軸的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)的零部件名稱是1-傳輸結(jié)構(gòu)基座；2_重型工件；3_小車縱支架；4_小車?yán)瓧U；5_移轉(zhuǎn)工作臺(tái)；6_升降裝置；7_小車橫支架；8_小車車輪；10_移轉(zhuǎn)小車；11-外層耐磨層；12_內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸；13_糾偏器；14-左傳輸軸；15_右傳輸軸。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本技術(shù)的實(shí)施方式不限于此。如圖I至圖4所示，本實(shí)施例工件轉(zhuǎn)移過程中矯正工件偏移的結(jié)構(gòu)包括傳輸結(jié)構(gòu)基座I、轉(zhuǎn)移工作臺(tái)5、升降裝置6、左傳輸軸14、右傳輸軸15、移轉(zhuǎn)小車10，若干個(gè)左傳輸軸14轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架I上并均勻分布在同一直線上構(gòu)成左傳輸面，若干個(gè)右傳輸軸15轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架I上并均勻分布在同一直線上構(gòu)成右傳輸面，每一個(gè)左傳輸軸14和每一個(gè)右傳輸軸15分別由一個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng),在左傳輸面左側(cè)和右傳輸面右側(cè)分別設(shè)有一個(gè)糾偏器13,重型工件2置于左傳輸面、右傳輸面共同構(gòu)成傳輸面上，在傳輸面運(yùn)動(dòng)方向的末端處設(shè)置有轉(zhuǎn)移工作臺(tái)5，轉(zhuǎn)移工作臺(tái)5固定安裝在升降裝置6上，并且所述轉(zhuǎn)移工作臺(tái)5的寬度小于重型工件2的寬度；所述轉(zhuǎn)移小車10包括兩個(gè)相互平行的小車橫支架7和兩端分別與小車橫支架7固定連接的小車縱支架3，兩個(gè)小車橫支架7分別設(shè)有小車車輪8，兩個(gè)小車橫支架7之間構(gòu)成的中空間距大于轉(zhuǎn)移工作臺(tái)5的寬度并且小于重型工件2的寬度。為了優(yōu)化糾偏器的糾偏效果，所述兩個(gè)糾偏器13均勻分布在傳輸面的兩側(cè)。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述左傳輸軸14由呈圓柱體形狀的內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸12和套接在內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸12外的外層耐磨層11構(gòu)成，右傳輸軸15由呈圓柱體形狀的內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸12和套接在內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸12外的外層耐磨層11構(gòu)成。這樣相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)而言，其一是避免了重型工件與傳輸軸之間硬對(duì)硬的對(duì)碰；其二這種雙層結(jié)構(gòu)便于維護(hù)，即使傳輸軸的外層耐磨層使用一段時(shí)間后磨損，也可以直接更換外層耐磨層即可，便于維護(hù)，并且節(jié)約了維護(hù)成本(只需要更換外層，如果是單層結(jié)構(gòu)，磨損后需要更換整個(gè)傳輸軸)。·所述外層耐磨層11優(yōu)選橡膠層(橡膠層為高強(qiáng)度的耐磨橡膠構(gòu)成，如汽車輪胎的橡膠材料)。本實(shí)施例的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本技術(shù)的工作過程如下如圖I、圖3所示，若干個(gè)左傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架上并均勻分布在同一直線上構(gòu)成左傳輸面，若干個(gè)右傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架上并均勻分布在同一直線上構(gòu)成右傳輸面，每一個(gè)左傳輸軸和每一個(gè)右傳輸軸分別由一個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，在左傳輸面左側(cè)和右傳輸面右側(cè)分別設(shè)有一個(gè)糾偏器，重型工件置于左傳輸面、右傳輸面共同構(gòu)成傳輸面上，在啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)之前，將轉(zhuǎn)移小車的具有中空凹陷的一方對(duì)著轉(zhuǎn)移工作臺(tái)推進(jìn)去，兩個(gè)小車橫支架之間構(gòu)成的中空間距大于轉(zhuǎn)移工作臺(tái)的寬度并且小于重型工件的寬度，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
工件轉(zhuǎn)移過程中矯正工件偏移的結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括傳輸結(jié)構(gòu)基座（1）、轉(zhuǎn)移工作臺(tái)（5）、升降裝置（6）、左傳輸軸（14）、右傳輸軸（15）、移轉(zhuǎn)小車（10），若干個(gè)左傳輸軸（14）轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架（1）上并均勻分布在同一直線上構(gòu)成左傳輸面，若干個(gè)右傳輸軸（15）轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架（1）上并均勻分布在同一直線上構(gòu)成右傳輸面，每一個(gè)左傳輸軸（14）和每一個(gè)右傳輸軸（15）分別由一個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，在左傳輸面左側(cè)和右傳輸面右側(cè)分別設(shè)有一個(gè)糾偏器（13），重型工件（2）置于左傳輸面、右傳輸面共同構(gòu)成傳輸面上，在傳輸面運(yùn)動(dòng)方向的末端處設(shè)置有轉(zhuǎn)移工作臺(tái)（5），轉(zhuǎn)移工作臺(tái)（5）固定安裝在升降裝置（6）上，并且所述轉(zhuǎn)移工作臺(tái)（5）的寬度小于重型工件（2）的寬度；所述轉(zhuǎn)移小車（10）包括兩個(gè)相互平行的小車橫支架（7）和兩端分別與小車橫支架（7）固定連接的小車縱支架（3），兩個(gè)小車橫支架（7）分別設(shè)有小車車輪（8），兩個(gè)小車橫支架（7）之間構(gòu)成的中空間距大于轉(zhuǎn)移工作臺(tái)（5）的寬度并且小于重型工件（2）的寬度。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都生輝電子科技有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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