本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄片，由鋼板經(jīng)沖壓后再?gòu)澱鄱砂朐滦危苿?dòng)蹄片左端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角梯形，使制動(dòng)蹄片左端的寬度W1小于彎折鋼板的寬度W，且制動(dòng)蹄片的左端通過直角梯形的斜邊與制動(dòng)蹄片的中部相連，制動(dòng)蹄片右端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角三角形，使制動(dòng)蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，直角三角形的斜邊構(gòu)成了制動(dòng)蹄片右端的外側(cè)邊；制動(dòng)蹄片中部的寬度W為45mm，制動(dòng)蹄片左端的寬度W1為27mm，制動(dòng)蹄片右端的寬度W2為40mm，制動(dòng)蹄片的展開長(zhǎng)度L為286.6mm，制動(dòng)蹄片右端的展開長(zhǎng)度L2為40mm。提高了制動(dòng)蹄片的靈敏度和制動(dòng)力矩，同時(shí)節(jié)約了能源，簡(jiǎn)化了工藝。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車用制動(dòng)
，具體涉及一種農(nóng)用型三輪車的制動(dòng)蹄片結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
制動(dòng)蹄片屬于制動(dòng)蹄總成的重要組成部分，制動(dòng)蹄總成與制動(dòng)盤裝配形成制動(dòng)器總成，是行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)的一套剎車安全部件。如圖I、圖2所示的農(nóng)用三輪車制動(dòng)蹄片，由寬度為L(zhǎng)的鋼板經(jīng)沖壓后再?gòu)澱鄱砂朐滦危苿?dòng)蹄片左端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角梯形1，使制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl小于彎折鋼板的寬度W，且制動(dòng)蹄片的左端通過直角梯形I的斜邊與制動(dòng)蹄片的中部相連，制動(dòng)蹄片的寬度W為40_，制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl為29mm。如圖3、圖4所示的制動(dòng)蹄總成，由制動(dòng)蹄片、摩擦片3、制動(dòng)蹄筋4、中心套5、剎車軸塾塊6組成，摩擦片3粘接在制動(dòng)蹄片的外側(cè)，制動(dòng)蹄筋4焊接在制動(dòng)蹄片的內(nèi)側(cè)，中心套5焊接在制動(dòng)蹄片和制動(dòng)蹄筋4的左端，剎車軸塾塊6焊接在制動(dòng)蹄片和制動(dòng)蹄筋 4的右端，中心套5的寬度為29mm。存在的主要問題是⑴中心套5的寬度與制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl相等，中心套5與制動(dòng)蹄片焊接時(shí)，易出現(xiàn)焊瘤，影響下一步裝配及使用，需要進(jìn)行打磨工藝；(2)隨著用戶對(duì)制動(dòng)蹄總成制動(dòng)性能和載重量要求的不斷提高，現(xiàn)有狀態(tài)已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需要，暴露出制動(dòng)靈敏度差、制動(dòng)力矩不夠的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)旨在提高制動(dòng)蹄片的靈敏度和制動(dòng)力矩，同時(shí)節(jié)約能源，簡(jiǎn)化工藝。為此，本專利技術(shù)提供的一種農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄片，由寬度為W的鋼板經(jīng)沖壓后再?gòu)澱鄱砂朐滦危鲋苿?dòng)蹄片左端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角梯形，使制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl小于彎折鋼板的寬度W，且制動(dòng)蹄片的左端通過直角梯形的斜邊與制動(dòng)蹄片的中部相連，其特征在于所述制動(dòng)蹄片右端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角三角形，使制動(dòng)蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，所述直角三角形的斜邊構(gòu)成了制動(dòng)蹄片右端的外側(cè)邊；所述制動(dòng)蹄片中部的寬度W為45mm，制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl為27mm，制動(dòng)蹄片右端的寬度W2為40mm，制動(dòng)蹄片的展開長(zhǎng)度L為286. 6mm,制動(dòng)蹄片右端的展開長(zhǎng)度L2為40mm。優(yōu)選為，所述制動(dòng)蹄片中部的寬度W為mm，制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl為TfU1 讓。本專利技術(shù)具有以下改進(jìn)點(diǎn)及有益效果(I)通過增加制動(dòng)蹄片左端直角梯形的削減量，制動(dòng)蹄片的左端與中心套焊接，將制動(dòng)蹄片的左端寬度Wl減小到27mm，小于中心套的寬度29mm，能避免制動(dòng)蹄片與中心套焊接時(shí)出現(xiàn)漏焊及產(chǎn)生焊瘤，影響制動(dòng)蹄總成的下一工序裝配、制動(dòng)蹄總成的使用及清除焊瘤等工藝；另外，還能保證中心套在制動(dòng)蹄片上焊接時(shí)的對(duì)稱度，避免制動(dòng)蹄片的兩端超過中心套端面的現(xiàn)象發(fā)生；在不影響裝配和使用的情況下，鋼板原材料得到了有效地節(jié)約。(2)通過增加制動(dòng)蹄片的寬度W，相應(yīng)的增加與制動(dòng)蹄片粘接在一起的摩擦片的寬度，從而增大了制動(dòng)蹄總成與制動(dòng)鼓的摩擦面積，從而加大了摩擦力，提高制動(dòng)靈敏度；冋時(shí)，制動(dòng)蹄片的右端覽度W2與原制動(dòng)蹄片相冋，與制動(dòng)蹄片右端焊接的剎車軸塾塊的尺寸不變，在不增加剎車軸墊塊的原材料的前提下，使制動(dòng)靈敏度得到了提升。綜上所述本專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙的特點(diǎn)，提高了制動(dòng)蹄片的靈敏度和制動(dòng)力矩，同時(shí)節(jié)約了能源，簡(jiǎn)化了工藝。附圖說明圖I是改進(jìn)前的農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的展開圖。圖3是改進(jìn)前的農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄片組裝成的制動(dòng)蹄總成。圖4是圖3的仰視圖。·圖5是改進(jìn)后的農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的展開圖。圖7是改進(jìn)后的農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄片組裝成的制動(dòng)蹄總成。圖8是圖7的仰視圖。具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖5、圖6所示的農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄片，由寬度為W的鋼板經(jīng)沖壓后再?gòu)澱鄱砂朐滦危谥苿?dòng)蹄片上沖有多個(gè)焊接凸點(diǎn)，用于與制動(dòng)蹄筋焊接。制動(dòng)蹄片左端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角梯形1，使制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl小于彎折鋼板的寬度W，且制動(dòng)蹄片的左端通過直角梯形I的斜邊與制動(dòng)蹄片的中部相連。以上所述與改進(jìn)前的制動(dòng)蹄片結(jié)構(gòu)相同，區(qū)別在于制動(dòng)蹄片右端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角三角形2，使制動(dòng)蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，直角三角形2的斜邊構(gòu)成了制動(dòng)蹄片右端的外側(cè)邊。制動(dòng)蹄片中部的寬度W為45mm，制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl為27mm，制動(dòng)蹄片右端的寬度W2為40mm，制動(dòng)蹄片的長(zhǎng)度L為286. 6mm,制動(dòng)蹄片右端的長(zhǎng)度L2為40mm。優(yōu)選為，制動(dòng)蹄片中部的寬度W為，制動(dòng)蹄片左端的寬度Wi為27 2 mm=如圖7、圖8所示的制動(dòng)蹄總成，由制動(dòng)蹄片、摩擦片3、制動(dòng)蹄筋4、中心套5、剎車軸塾塊6組成。摩擦片3粘接在制動(dòng)蹄片的外側(cè)，制動(dòng)蹄筋4焊接在制動(dòng)蹄片的內(nèi)側(cè)，中心套5焊接在制動(dòng)蹄片和制動(dòng)蹄筋4的左端，剎車軸墊塊6焊接在制動(dòng)蹄片和制動(dòng)蹄筋4的右端，中心套5的寬度為29mm。沖壓制動(dòng)蹄片的鋼板寬度W為45mm，相應(yīng)地，摩擦片3的寬度也為45mm。制動(dòng)蹄片的左端寬度Wl小于中心套5的寬度，制動(dòng)蹄片的右端寬度W2與剎車軸墊塊6的寬度相等。權(quán)利要求1.一種農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄片，由寬度為W的鋼板經(jīng)沖壓后再?gòu)澱鄱砂朐滦危鲋苿?dòng)蹄片左端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角梯形(I)，使制動(dòng)蹄片左端的寬度Wi小于彎折鋼板的寬度W，且制動(dòng)蹄片的左端通過直角梯形(I)的斜邊與制動(dòng)蹄片的中部相連，其特征在于所述制動(dòng)蹄片右端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角三角形(2)，使制動(dòng)蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，所述直角三角形(2)的斜邊構(gòu)成了制動(dòng)蹄片右端的外側(cè)邊；所述制動(dòng)蹄片中部的寬度W為45mm，制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl為27mm，制動(dòng)蹄片右端的寬度W2為40mm，制動(dòng)蹄片的展開長(zhǎng)度L為286. 6mm,制動(dòng)蹄片右端的展開長(zhǎng)度L2為40mm。2.按照權(quán)利要求I所述的農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄片，其特征在于所述制動(dòng)蹄片中部的寬度w為45°a2mm，制動(dòng)蹄片左端的寬度w-i為27l全文摘要本專利技術(shù)公開了一種農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄片，由鋼板經(jīng)沖壓后再?gòu)澱鄱砂朐滦危苿?dòng)蹄片左端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角梯形，使制動(dòng)蹄片左端的寬度W1小于彎折鋼板的寬度W，且制動(dòng)蹄片的左端通過直角梯形的斜邊與制動(dòng)蹄片的中部相連，制動(dòng)蹄片右端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角三角形，使制動(dòng)蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，直角三角形的斜邊構(gòu)成了制動(dòng)蹄片右端的外側(cè)邊；制動(dòng)蹄片中部的寬度W為45mm，制動(dòng)蹄片左端的寬度W1為27mm，制動(dòng)蹄片右端的寬度W2為40mm，制動(dòng)蹄片的展開長(zhǎng)度L為286.6mm，制動(dòng)蹄片右端的展開長(zhǎng)度L2為40mm。提高了制動(dòng)蹄片的靈敏度和制動(dòng)力矩，同時(shí)節(jié)約了能源，簡(jiǎn)化了工藝。文檔編號(hào)F16D65/08GK102913573SQ20121043125公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日專利技術(shù)者敖良均, 田洪相, 陳少元 申請(qǐng)人:重慶市璧山宏向汽配有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄片，由寬度為W的鋼板經(jīng)沖壓后再?gòu)澱鄱砂朐滦危鲋苿?dòng)蹄片左端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角梯形(1)，使制動(dòng)蹄片左端的寬度W1小于彎折鋼板的寬度W，且制動(dòng)蹄片的左端通過直角梯形(1)的斜邊與制動(dòng)蹄片的中部相連，其特征在于：所述制動(dòng)蹄片右端的兩側(cè)被對(duì)稱地削掉一個(gè)直角三角形(2)，使制動(dòng)蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，所述直角三角形(2)的斜邊構(gòu)成了制動(dòng)蹄片右端的外側(cè)邊；所述制動(dòng)蹄片中部的寬度W為45mm，制動(dòng)蹄片左端的寬度W1為27mm，制動(dòng)蹄片右端的寬度W2為40mm，制動(dòng)蹄片的展開長(zhǎng)度L為286.6mm，制動(dòng)蹄片右端的展開長(zhǎng)度L2為40mm。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：敖良均，田洪相，陳少元，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶市璧山宏向汽配有限公司，
類型：發(fā)明
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