本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種制動(dòng)器，該制動(dòng)器包括制動(dòng)蹄和連接在該制動(dòng)蹄上的摩擦片，其中，所述制動(dòng)蹄包括N個(gè)區(qū)段，根據(jù)所述制動(dòng)蹄的N個(gè)區(qū)段所受壓力從大到小分別為第1區(qū)段，第2區(qū)段，…，第N區(qū)段，所述N個(gè)區(qū)段的摩擦片的摩擦系數(shù)從大到小分別為第N區(qū)段，第N-1區(qū)段，…，第1區(qū)段，其中N≥2。本發(fā)明專利技術(shù)還提供了一種包括該制動(dòng)器的汽車。通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明專利技術(shù)的制動(dòng)蹄上的摩擦片根據(jù)所受到的壓力的大小而采用不同摩擦性質(zhì)的材料，從而使得制動(dòng)蹄上各個(gè)位置所受到的摩擦力的大小相等。不但消除了制動(dòng)跑偏和制動(dòng)發(fā)振現(xiàn)象，而且延長(zhǎng)了制動(dòng)鼓的壽命。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車工程領(lǐng)域，具體地，涉及一種制動(dòng)器和包括該制動(dòng)器的汽車。
技術(shù)介紹
目前，汽車的制動(dòng)器往往采用蹄式制動(dòng)器。蹄式制動(dòng)器上布置有兩塊制動(dòng)蹄，按照制動(dòng)蹄的張開方向是否與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向一致，分別稱為領(lǐng)蹄和從蹄。無論是領(lǐng)蹄或從蹄，其上均鉚接有摩擦片，各摩擦片的材料、摩擦系數(shù)、硬度、彈性模量和熱膨脹率均完全相同。根據(jù)制動(dòng)蹄的制動(dòng)原理，領(lǐng)蹄由于與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同，因此具有自增力作用，從蹄由于與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向相反，具有負(fù)的自增力作用，因而領(lǐng)蹄和從蹄上的摩擦片的磨損不一樣。 由于設(shè)計(jì)時(shí)摩擦片與制動(dòng)鼓在圓周方向上的間隙一樣，制動(dòng)蹄繞蹄銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦片上的各點(diǎn)與蹄銷的距離不一樣，因此產(chǎn)生的位移就不同。制動(dòng)蹄兩端的位移較小，其徑向壓力也小，所產(chǎn)生的摩擦力也相應(yīng)較小，相應(yīng)部位的摩擦片的磨損較弱；中間段由于位移較大，其徑向壓力也大，所產(chǎn)生的摩擦力也相應(yīng)較大，相應(yīng)部位的摩擦片的磨損較強(qiáng)。如圖I所示，在制動(dòng)蹄靠近制動(dòng)鼓的過程中，B區(qū)的制動(dòng)蹄最先靠近制動(dòng)鼓，該區(qū)域所對(duì)應(yīng)的摩擦片上各點(diǎn)受到的制動(dòng)鼓的徑向壓力較大，產(chǎn)生的制動(dòng)力也大，而長(zhǎng)期使用摩擦片的磨損較為嚴(yán)重；而A區(qū)和C區(qū)的制動(dòng)蹄由于運(yùn)動(dòng)的位移較小，較慢地靠近制動(dòng)鼓，該區(qū)域所對(duì)應(yīng)的摩擦片上各點(diǎn)受到的制動(dòng)鼓的徑向壓力較小，產(chǎn)生的制動(dòng)力較小，受到的磨損也就相對(duì)較弱。另外，由于制動(dòng)蹄中間段與制動(dòng)鼓之間的壓力較大，兩端的壓力較小，使得制動(dòng)鼓受制動(dòng)蹄的作用力撐開之后的變形也不相同，制動(dòng)蹄中間部分對(duì)應(yīng)的制動(dòng)鼓變形較大，兩端部分對(duì)應(yīng)的制動(dòng)鼓變形較小。這就使得制動(dòng)鼓局部的應(yīng)變加大，壽命降低。另外，由于左右制動(dòng)鼓的細(xì)節(jié)尺寸不完全一樣，制動(dòng)跑偏和制動(dòng)發(fā)振現(xiàn)象無法消除。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種制動(dòng)器，該制動(dòng)器的制動(dòng)蹄的各區(qū)段的摩擦片使用不同性質(zhì)的材料。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供一種制動(dòng)器，該制動(dòng)器包括制動(dòng)蹄和連接在該制動(dòng)蹄上的摩擦片，其中特征在于，所述制動(dòng)蹄包括N個(gè)區(qū)段，根據(jù)所述制動(dòng)蹄的N個(gè)區(qū)段所受壓力從第I區(qū)段至第N區(qū)段遞減，所述N個(gè)區(qū)段的摩擦片的摩擦系數(shù)從第N區(qū)段至第I區(qū)段遞減，其中NS 2。優(yōu)選地，所述N個(gè)區(qū)段的摩擦片的硬度從第N區(qū)段至第I區(qū)段遞減。優(yōu)選地，所述N個(gè)區(qū)段的摩擦片的形變量從第I區(qū)段至第N區(qū)段遞減。優(yōu)選地，N=2,制動(dòng)蹄包括第I區(qū)段和第2區(qū)段，該第2區(qū)段位于所述制動(dòng)蹄的兩端，該第I區(qū)段位于兩個(gè)所述第2區(qū)段之間。優(yōu)選地，所述制動(dòng)蹄包括領(lǐng)蹄和從蹄，該領(lǐng)蹄包括領(lǐng)蹄第I區(qū)段和領(lǐng)蹄第2區(qū)段，該從蹄包括從蹄第I區(qū)段和從蹄第2區(qū)段。本專利技術(shù)還提供一種汽車，其中，該汽車包括根據(jù)本專利技術(shù)所述的制動(dòng)器。通過上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)的制動(dòng)蹄上的摩擦片根據(jù)所受到的壓力的大小而采用不同摩擦性質(zhì)的材料，從而使得制動(dòng)蹄上各個(gè)位置所受到的摩擦力的大小相等。不但消除了制動(dòng)跑偏和制動(dòng)發(fā)振現(xiàn)象，而且延長(zhǎng)了制動(dòng)鼓的壽命。本專利技術(shù)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。 附圖說明附圖是用來提供對(duì)本專利技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本專利技術(shù)，但并不構(gòu)成對(duì)本專利技術(shù)的限制。在附圖中圖I是根據(jù)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式的制動(dòng)器。附圖標(biāo)記說明I領(lǐng)蹄11領(lǐng)蹄第I區(qū)段12領(lǐng)蹄第2區(qū)段2從蹄21從蹄第I區(qū)段22從蹄第2區(qū)段具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本專利技術(shù)，并不用于限制本專利技術(shù)。在本專利技術(shù)中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指本專利技術(shù)的制動(dòng)器在實(shí)際應(yīng)用中的方向，或者為附圖中所示的方向，應(yīng)當(dāng)結(jié)合上下文合理理解。本專利技術(shù)提供一種制動(dòng)器，該制動(dòng)器包括制動(dòng)蹄和連接在該制動(dòng)蹄上的摩擦片，其中，所述制動(dòng)蹄包括N個(gè)區(qū)段，根據(jù)所述制動(dòng)蹄的N個(gè)區(qū)段所受壓力從第I區(qū)段至第N區(qū)段遞減，所述N個(gè)區(qū)段的摩擦片的摩擦系數(shù)從第N區(qū)段至第I區(qū)段遞減，其中NS 2。根據(jù)上文所述可知，由于制動(dòng)蹄發(fā)生變形，因此制動(dòng)蹄上各個(gè)區(qū)域所受到的壓力不同。在本專利技術(shù)的制動(dòng)器中，根據(jù)制動(dòng)蹄各個(gè)區(qū)段所受的壓力大小分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置不同摩擦系數(shù)的摩擦片，而且該摩擦片的摩擦系數(shù)與該摩擦片所對(duì)應(yīng)的制動(dòng)蹄受到的壓力成反比。在本專利技術(shù)的技術(shù)方案中，將該制動(dòng)蹄分為N個(gè)區(qū)段，該N個(gè)區(qū)段所受壓力從大到小分別為第I區(qū)段，第2區(qū)段，…，第N區(qū)段，因此摩擦系數(shù)從大到小應(yīng)該為第N區(qū)段，第N-I區(qū)段，…，第I區(qū)段，其中N彡2。由于摩擦力等于正壓力與摩擦系數(shù)的乘積，因此針對(duì)制動(dòng)蹄上正壓力不同的各個(gè)區(qū)段，另摩擦系數(shù)與正壓力成反比，這樣就使得制動(dòng)系上各個(gè)區(qū)段的摩擦力的數(shù)值最終能夠接近或者相等，從而使得制動(dòng)蹄在各個(gè)區(qū)段上所產(chǎn)生的摩擦力相接近或基本相同。需要說明的是，該摩擦片可以采用本領(lǐng)域常用的各種制作摩擦片的材料，也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中其他適用于做摩擦片的材料。通過上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)的制動(dòng)蹄上的摩擦片根據(jù)所受到的壓力的大小而采用不同摩擦性質(zhì)的材料，從而使得制動(dòng)蹄上各個(gè)位置所受到的摩擦力的大小相等。不但消除了制動(dòng)跑偏和制動(dòng)發(fā)振現(xiàn)象，而且延長(zhǎng)了制動(dòng)鼓的壽命。優(yōu)選地，所述N個(gè)區(qū)段的摩擦片的硬度從第N區(qū)段至第I區(qū)段遞減。優(yōu)選地，所述N個(gè)區(qū)段的摩擦片的形變量從第I區(qū)段至第N區(qū)段遞減。在本優(yōu)選實(shí)施方式中，摩擦片在受到壓力的時(shí)候所產(chǎn)生的形變量決定了摩擦片是否能夠與制動(dòng)鼓充分接觸。當(dāng)制動(dòng)蹄所受到壓力較大的區(qū)段所對(duì)應(yīng)的摩擦片硬度較小且彈性模量較小時(shí)，該摩擦片在受到壓力之后就更容易發(fā)生變形，從而使得制動(dòng)蹄其他區(qū)段所對(duì)應(yīng)的摩擦片能夠充分與制動(dòng)鼓接觸，從而在其他區(qū)段也產(chǎn)生摩擦力，從而使整個(gè)制動(dòng)蹄所對(duì)應(yīng)的摩擦片能夠較為均勻地產(chǎn)生摩擦力。優(yōu)選地，N=2,制動(dòng)蹄包括第I區(qū)段和第2區(qū)段，該第2區(qū)段 位于所述制動(dòng)蹄的兩端，該第I區(qū)段位于兩個(gè)所述第2區(qū)段之間。出于經(jīng)濟(jì)成本和可操作性的考慮，制動(dòng)蹄上所分的區(qū)段并不需要太多，這樣反而會(huì)為生產(chǎn)加工帶來很大的麻煩。在本優(yōu)選實(shí)施方式中，N=2，也就是說制動(dòng)蹄包括第I區(qū)段和第2區(qū)段，而且受到壓力較小的第2區(qū)段位于制動(dòng)蹄的兩端，第I區(qū)段位于兩個(gè)第2區(qū)段之間。在實(shí)際應(yīng)用中，由于制動(dòng)蹄的中間段發(fā)生變形而導(dǎo)致其位移較大，所以受到的壓力最大，而相對(duì)而言，制動(dòng)蹄兩端的區(qū)段變性較小，所以受到的壓力就小。因此，可以將制動(dòng)蹄劃分為兩端的兩個(gè)第2區(qū)段和中間的第I區(qū)段。優(yōu)選地，所述制動(dòng)蹄包括領(lǐng)蹄I和從蹄2，該領(lǐng)蹄I包括領(lǐng)蹄第I區(qū)段11和領(lǐng)蹄第2區(qū)段12，該從蹄2包括從蹄第I區(qū)段21和從蹄第2區(qū)段22。在制動(dòng)器中，制動(dòng)蹄通常包括領(lǐng)蹄I和從蹄2，領(lǐng)蹄I和從蹄2的劃分只是根據(jù)其運(yùn)動(dòng)方向是否與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同，而其自身在制動(dòng)過程中所受的壓力情況基本相同，因此領(lǐng)蹄I和從蹄2都可以根據(jù)上文所述的實(shí)施方式劃分，領(lǐng)蹄I包括位于兩端的兩個(gè)領(lǐng)蹄第2區(qū)段12和位于中間的領(lǐng)蹄第I區(qū)段，從蹄2包括位于兩端的兩個(gè)從蹄第2區(qū)段22和位于中間的從蹄第I區(qū)段21。本專利技術(shù)還提供一種汽車，其中，該汽車包括根據(jù)本專利技術(shù)所述的制動(dòng)器。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本專利技術(shù)并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本專利技術(shù)的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本專利技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種制動(dòng)器，該制動(dòng)器包括制動(dòng)蹄和連接在該制動(dòng)蹄上的摩擦片，其特征在于，所述制動(dòng)蹄包括N個(gè)區(qū)段，根據(jù)所述制動(dòng)蹄的N個(gè)區(qū)段所受壓力從第1區(qū)段至第N區(qū)段遞減，所述N個(gè)區(qū)段的摩擦片的摩擦系數(shù)從第N區(qū)段至第1區(qū)段遞減，其中N≥2。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：談智輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖南中聯(lián)重科車橋有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。