改進的制動蹄帶襯片總成制造技術

改進的制動蹄帶襯片總成，由制動蹄片與制動蹄筋凸焊成一體，形成制動蹄總成；制動蹄總成與摩擦片用鉚釘鉚接成一體構成；其特征在于制動蹄帶襯片總成上的摩擦片（1）的磨損面距鉚釘（7）鉚頭的尺寸為做成4.5mm。使摩擦片在使用過程中的磨損厚度由3.5mm提高到4.5mm。從而增加了摩擦片的使用壽命。相對現(xiàn)有的制動蹄，其安全使用壽命提高了30%。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及汽車制動器部件的制造技術，具體是ー種改進的制動蹄帶襯片總成。
技術介紹
制動蹄帶襯片總成是制動器的ー個重要零部件，它的質量直接影響制動器的使用壽命。現(xiàn)有的制動蹄帶襯片總成，其工作圓半徑為R125，制動蹄總成的外圓半徑為R118. 5，摩擦片以制動蹄總成配打# 4. 2通孔，再擴孔# 8. 5，保留厚度2 (O, +0.2)，鉚釘?shù)你T頭厚度為1.0，由于制動蹄帶襯片總成經精磨后必須保證外圓半徑為125，因此，摩擦片的磨損面距鉚釘鉚頭的尺寸為3. 5，其數(shù)值是由125 — (118. 5+2+1)= 3. 5。前述數(shù)據(jù)的長度尺寸単位mm ;正常使用要求是摩擦片的磨損面距鉚頭尺寸< O. 2 mm時，必須更換摩擦片。否則 磨到鉚頭，將導致制動鼓損壞。即摩擦片能使用的磨損厚度尺寸是3. 3mm ;可見，在保證制動蹄帶襯片總成制動工作圓直徑不變的情況下，増大摩擦片的磨損面距鉚釘鉚頭的尺寸，即增加摩擦片的磨損厚度，就可提高摩擦片的使用壽命。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的就是提供一種改進的制動蹄帶襯片總成，以增加摩擦片的可磨損厚度，實現(xiàn)提高摩擦片的使用壽命。采取的技術方案是改進的制動蹄帶襯片總成，由制動蹄片與制動蹄筋凸焊成一體，形成制動蹄總成；制動蹄總成與摩擦片用柳釘柳接成一體構成；其中制動蹄帶襯片總成上的摩擦片的磨損面距鉚釘鉚頭的尺寸制成成4. 5mm。摩擦片外圓半徑為125mm,摩擦片的內圓半徑為117. 5 mm,厚度為8. 2 mm ;制動蹄總成的外圓半徑為117. 5 mm,蹄筋的半徑為115 mm ;摩擦片以制動蹄總成配打# 4. 2 mm通孔，再擴孔# 8. 5 mm，保留厚度2 (0，+0. 2)mm，鉚釘?shù)你T頭厚度I. O mm。 因此，制動蹄帶襯片總成上的摩擦片的磨損面距鉚釘鉚頭的尺寸為125 — (117. 5+2+1) = 4.5 mm，即摩擦片安全使用磨損厚度達到4. 3mm。這樣，通過減小制動蹄總成外圓直徑，増加摩擦片的。在保證制動蹄帶襯片總成制動工作圓直徑不變的情況下，改進后的制動蹄帶襯片總成，通過減小制動蹄總成的外圓半徑和摩擦片的內圓半徑，增大摩擦片的厚度由已有技術的3. 5 mm到4. 5 mm,從而增加摩擦片的磨損厚度。使得制動蹄帶襯片總成使用壽命提高30%，也就是制動器的使用壽命提高30%,達到降低制動器維修率的目的。附圖說明圖I是改進的制動蹄帶襯片總成結構圖。圖2是蹄筋和蹄片結合成一體的形狀圖。圖3是蹄筋形狀圖。圖4是蹄片形狀圖。圖5是片形狀圖。具體實施方式以下結合附圖，作為實施例對技術方案具體說明。參照圖1、2、3、4、5，改進的制動蹄帶襯片總成與現(xiàn)有的市售產品的基本結構是相同的，即由蹄筋5，在蹄筋外圓上以凸焊方式焊接的蹄片6，在蹄片外圓上用鉚釘7固接的摩擦片I構成。且摩擦片外圓半徑8的尺寸125mm，也是制動蹄的工作圓半徑，蹄筋5的外圓半徑4制成115mm。制動蹄總成外圓9半徑做成117. 5mm,同時摩擦片內圓半徑3也是117. 5mm,摩擦片厚度10制成8. 2 mm,摩擦片I以制動蹄總成配打# 4. 2 mm通孔,再擴孔# 8. 5 mm,保留厚度2mm，摩擦片I的磨損面距鉚釘7鉚頭的厚度2的尺寸為125 — (117. 5+2+1)= 4.5 mm。也就是摩擦片磨損面到鉚釘頭的間的尺寸増大1mm，即摩擦片安全使用磨損厚度增加了 1mm，因而增加了摩擦片的使用使用壽命。權利要求1.改進的制動蹄帶襯片總成，由制動蹄片與制動蹄筋凸焊成一體，形成制動蹄總成；制動蹄總成與摩擦片用鉚釘鉚接成一體構成；其特征在于制動蹄帶襯片總成上的摩擦片(I)的磨損面距鉚釘(7)鉚頭的尺寸為做成4. 5mm。2.根據(jù)權利要求I所述的改進的制動蹄帶襯片總成，其特征在于摩擦片外圓半徑(8)為125mm,摩擦片(I)的內圓半徑(3)為117. 5 mm,厚度(10)為8. 2 mm ;制動蹄 總成的外圓半徑(9)為117.5 mm,摩擦片以制動蹄總成配打# 4. 2 mm通孔,再擴孔# 8. 5 mm,保留厚度2 (0，+0.2) mm，鉚釘?shù)你T頭厚度1.0 mm。專利摘要改進的制動蹄帶襯片總成，由制動蹄片與制動蹄筋凸焊成一體，形成制動蹄總成；制動蹄總成與摩擦片用鉚釘鉚接成一體構成；其特征在于制動蹄帶襯片總成上的摩擦片(1)的磨損面距鉚釘(7)鉚頭的尺寸為做成4.5mm。使摩擦片在使用過程中的磨損厚度由3.5mm提高到4.5mm。從而增加了摩擦片的使用壽命。相對現(xiàn)有的制動蹄，其安全使用壽命提高了30%。文檔編號F16D65/08GK202628887SQ20122017569公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權日2012年4月24日專利技術者魏成智 申請人:曲靖恒邦機械制造有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
改進的制動蹄帶襯片總成，由制動蹄片與制動蹄筋凸焊成一體，形成制動蹄總成；制動蹄總成與摩擦片用鉚釘鉚接成一體構成；其特征在于制動蹄帶襯片總成上的摩擦片（1）的磨損面距鉚釘（7）鉚頭的尺寸為做成4.5mm。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：魏成智，
申請(專利權)人：曲靖恒邦機械制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：