本發(fā)明專利技術(shù)公開一種液壓挖掘節(jié)能系統(tǒng)，其包括動臂驅(qū)動油缸和上車機(jī)構(gòu)，還包括油電液混合驅(qū)動系統(tǒng)、液壓蓄能器控制單元、動臂驅(qū)動油缸液壓控制單元、上車機(jī)構(gòu)液壓控制單元、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第一液壓蓄能器以及第二液壓蓄能器，本發(fā)明專利技術(shù)在動力系統(tǒng)方面綜合了油電混合動力系統(tǒng)和液壓混合動力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，可以同時滿足負(fù)載對功率密度高和能量密度高的要求，在能量回收和再利用方面遵循了能量轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)最小原則，并且動力系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)共用液壓蓄能器和蓄電池，籍此，既能提高發(fā)動機(jī)工作效率，又可降低能量回收系統(tǒng)中的能耗損耗，同時不影響發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定工作。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種液壓挖掘節(jié)能系統(tǒng)，其包括動臂驅(qū)動油缸(17)和上車機(jī)構(gòu)(34)，其特征在于：還包括油電液混合驅(qū)動系統(tǒng)(100)、液壓蓄能器控制單元(200)、動臂驅(qū)動油缸液壓控制單元(300)、上車機(jī)構(gòu)液壓控制單元(400)、第一單向閥(11)、第二單向閥(13)、第三單向閥(14)、第一液壓蓄能器(24)以及第二液壓蓄能器(26)；所述的油電液混合驅(qū)動系統(tǒng)100包括同軸機(jī)械傳動連接的發(fā)動機(jī)(3)、電動/發(fā)電機(jī)(4)和變量馬達(dá)(5)、第一變量泵(6)和第二變量泵(7)；所述的液壓蓄能器控制單元200包括第一電磁換向閥(15)、第二電磁換向閥(22)、第三電磁換向閥(23)、第四電磁換向閥(25)；前述第一液壓蓄能器(24)接第三電磁換向閥(23)油口B，第三電磁換向閥(23)的油口A分為三路：第一路接第一電磁換向閥(15)的油口A，第二路接第三單向閥(14)的油口B，第三路接第二電磁換向閥(22)的油口B；第二液壓蓄能器(26)接第四電磁換向閥(25)的油口B；該第二電磁換向閥(22)的油口A接第二單向閥(13)的油口B；第四電磁換向閥(25)的油口A分兩路：第一路接第一電磁換向閥(15)的油口B，第二路接變量馬達(dá)(5)的進(jìn)油口；所述的動臂驅(qū)動油缸液壓控制單元300包括第一比例節(jié)流閥(18)、第二比例節(jié)流閥(19)、第三比例節(jié)流閥(20)、第四比例節(jié)流閥(21)，所述動臂驅(qū)動油缸(17)的有桿腔的油口分為兩路：第一路接第三比例節(jié)流閥(20)的油口B，第二路接第四比例閥(21)的油口A；并且該動臂驅(qū)動油缸(17)的無桿腔的油口分為三路：第一路接第一比例節(jié)流閥(18)的油口B，第二路接第二比例節(jié)流閥(19)的油口A，第三路接第三單向閥 (14)的油口A；該第二比例節(jié)流閥(19)的油口B和第四比例節(jié)流閥(21)的油口B接油箱；該第一比例節(jié)流閥(18)的油口A和第三比例節(jié)流閥(20)的油口A接第二電磁換向閥(22)的油口A；所述的上車機(jī)構(gòu)液壓控制單元400包括液控比例方向閥(16)、第一液控單向閥(27)、第二液控單向閥(28)、電控比例換向閥(29)、第四單向閥(30)、第五單向閥(31)和液壓馬達(dá)(32)，該液壓馬達(dá)(32)連接前述上車機(jī)構(gòu)(34)，該液控比例方向閥(16)的油口P和第一單向閥(11)的油口B相連，液控比例方向閥(16)的油口T和油箱相連，液控比例方向閥(16)的油口A分三路：第一路接第一液控單向閥(27)的油口A，第二路接第四單向閥(30)的油口B，第三路接液壓馬達(dá)(32)的油口A；該液控比例方向閥(16)的油口B也分三路：第一路接第二液控單向閥(28)的油口A，第二路接第五單向閥(31)的油口B，第三路接液壓馬達(dá)(32)的油口B；該第一液控單向閥(27)和第二液控單向閥(28)的油口B與電控比例方向閥(29)的油口A相連，電控比例方向閥(29)的油口T接油箱，電控比例方向閥(29)的油口P接第四電磁換向閥(25)的油口A；該第四單向閥(30)的油口A和第五單向閥(31)的油口A接油箱；第一液控單向閥(27)的控制油口K和液控比例方向閥(16)的控制油口K1相連，第二液控單向閥(28)的控制油口K和液控比例方向閥(16)的控制油口K2相連；所述第一變量泵(6)的出口接第二單向閥(13)的油口A；所述第二變量泵(7)的出口接第一單向閥(11)的油口A。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林添良，
申請(專利權(quán))人：華僑大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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