一種海洋起重機的伸縮臂制造技術

一種海洋起重機的伸縮臂，包括基本臂、油缸伸縮臂和鋼絲繩伸縮臂，伸臂滑輪通過伸臂滑輪軸固定在油缸頭部，伸臂滑輪軸兩側固定有滾輪，臂架內固定連接有導軌，滾輪壓在導軌上，伸臂滑輪軸兩端還固定有側向墊塊，由滾輪、導軌和側向墊塊構成的導向定位裝置，能夠有效支承油缸頭部，當海浪顛簸產生的較大荷載時，能夠有效限制油缸的垂直和水平位移，防止油缸與臂架內壁產生摩擦而影響臂架正常伸縮，并保護油缸和臂架結構不受破壞，特別適用于海洋起重機的伸縮臂。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種起重機的伸縮臂，特別是一種用于海洋起重機的伸縮臂，屬于起重機
此技術為“國家高技術研究發展計劃(863計劃)資助”項目專利技術。
技術介紹
海洋起重機一般采用多節伸縮臂結構，以節約起重機占用甲板的空間，同時滿足起重機作業幅度范圍的要求。同時，海洋起重機受到船舶使用條件限制，要求臂架具有更小的臂架截面尺寸以減輕自重，并且針對船舶受到海浪顛簸、起重機易受到更大的側向荷載的情況，要求海洋起重機特別是臂架具有更高的剛度和穩定性，從而對臂架的結構提出了更高的要求。技術為“一種起重機用伸縮結構”，公開號2714526，公開日2005. 8. 3，公開了一種由兩套伸縮機構組成的伸縮臂，每套伸縮機構包括一級油缸伸縮和一級鋼絲繩伸縮。該伸縮臂結構一般用于汽車起重機，具有伸縮機構互相獨立、性能可靠、工作效率高等特點。但是，上述起重機伸縮結構應用于海洋起重機則存在明顯的缺陷I、在第一級伸縮機構中，伸臂滑輪安裝在第一級油缸的頭部，為便于安裝，第一級油缸需伸出固定點，因而，第一級油缸處于伸臂狀態時，其頭部為懸臂結構，受力狀況不利。特別是對于需要承受海浪顛簸的海洋起重機來說，油缸懸臂端除承受滑輪自重、鋼絲繩張緊力等作用以外，還需承受海浪產生的側向動荷載和沖擊荷載，懸臂端因缺少導向或固定裝置而易產生過大的變形，導致伸臂過程中與臂架間產生摩擦，既影響臂架的正常伸縮，又易對臂架結構產生損壞。2、固定在臂架內的油缸，其固定方式為兩端固定連接，在伸臂狀態時油缸為超靜定梁結構，在油缸自重作用下承受一定彎矩荷載。而當海洋起重機承受海浪顛簸時產生的更大的側向動荷載甚至沖擊荷載時，油缸受到多余約束的限制而不能通過局部位移以緩沖荷載，因而在其內部形成較大變形內應力作用，使油缸結構容易損壞。3、在第二級伸縮機構中，為避免滑輪安裝在油缸頭部導致的油缸懸臂端受力不力、影響臂架正常伸縮的問題，而將伸臂滑輪布置在第四節臂與第五節臂之間的空隙內。但是，這種布置方式增加了第四節臂與第五節臂的截面尺寸的差值，而為保證第五節臂具有足夠的承載力，只能增加第四節臂尺寸而不能減少第五節臂尺寸，從而導致起重機自重增大，這種布置方式對自重限制嚴格的海洋起重機尤其不利，并且將鋼絲繩與滑輪布置在第三節臂與第四節臂之間，空間狹窄、布置不便。
技術實現思路
本專利技術的目的是解決現有海洋起重機伸縮臂中，伸臂滑輪固定在油缸頭部導致油缸頭部為懸臂結構，在起重機承受海浪顛簸形成的側向荷載和沖擊荷載時，油缸懸臂端易產生較大變形、影響臂架正常伸縮、易損壞臂架結構等缺陷與不足，提供一種海洋起重機伸縮臂，在與鋼絲繩連接的油缸頭部設置導向和定位裝置，使油缸頭部由一點支承的懸臂結構變為兩點支承的梁結構，有效支承固定油缸頭部、避免油缸產生過大的變形位移而影響臂架的正常伸縮，保護臂架結構不因伸縮中的摩擦作用而損壞。本專利技術實現技術目的采用的技術方案是一種海洋起重機的伸縮臂，包括基本臂、油缸伸縮臂和鋼絲繩伸縮臂，所述油缸伸縮臂內設置有由油缸和活塞桿組成的油缸伸縮裝置，所述鋼絲繩伸縮臂內設置有由伸臂滑輪、縮臂滑輪和鋼絲繩組成的鋼絲繩伸縮裝置，所述活塞桿的尾部連接在基本臂的尾部，所述油缸的尾部連接在油缸伸縮臂的尾部，頭部連接在鋼絲繩伸縮臂的尾部，其特征在于所述伸臂滑輪為2個，分別對稱地套接在伸臂滑輪軸的兩端，所述伸臂滑輪軸通過支架固定連接在油缸的頭部，所述鋼絲繩一端固定在鋼絲繩伸縮臂的尾部，另一端分別繞過兩個伸臂滑輪后固定連接在基本臂的尾部，所述伸臂滑輪軸的兩端伸出伸臂滑輪的部分分別套接有滾輪，所述鋼絲繩伸縮臂的內側沿軸向固定連接有兩根導軌，所述兩個滾輪分別壓在兩根導軌上，所述伸臂滑輪軸靠近鋼絲繩伸縮臂內側的兩端端部還分別固定連接有側向墊塊。一種海洋起重機的伸縮臂，所述油缸的尾部固定連接有兩個對稱的耳座，所述油缸伸縮臂的內側壁上對應兩個耳座的位置分別設置有軸座，所述軸座分別向臂架的內外兩側突起，所述軸座的內側突起緊貼對應耳座，所述每個耳座和軸座內的對應位置分別設置有耳座銷孔和軸座銷孔，所述每個耳座分別通過銷軸與對應軸座相連接，所述銷軸與耳座過渡配合，與軸座滑動配合，所述軸座銷孔的高度大于銷軸的直徑，所述軸座的端部還設置有盤狀的軸座端蓋，所述軸座端蓋通過螺栓固定在軸座上，所述軸座端蓋的內壁緊貼或靠近軸座銷孔和銷軸的外端部。一種海洋起重機的伸縮臂，所述軸座銷孔由中間矩形和上下兩個半圓形組成。一種海洋起重機的伸縮臂，所述鋼絲繩伸縮裝置還包括水平導輪，所述水平導輪固定在基本臂的尾部，所述鋼絲繩一端固定在鋼絲繩伸縮臂的尾部，另一端分別繞過一個伸臂滑輪、水平導輪、另一個伸臂滑輪后繞回并固定在鋼絲繩伸縮臂的尾部。一種海洋起重機的伸縮臂，包括基本臂、第一級油缸伸縮臂、第二級油缸伸縮臂和鋼絲繩伸縮臂，所述第一級油缸伸縮臂內設置有由第一級油缸和第一級活塞桿組成的油缸伸縮裝置，所述第二級油缸伸縮臂內設置有由第二級油缸和第二級活塞桿組成的油缸伸縮裝置，所述鋼絲繩伸縮臂上設置有由伸臂滑輪、縮臂滑輪和鋼絲繩組成的鋼絲繩伸縮裝置，所述第一級活塞桿的尾部連接在基本臂的尾部，所述第一級油缸的尾部連接在第一級油缸伸縮臂的尾部，頭部連接在第二級油缸伸縮臂的尾部，所述第二級活塞桿的尾部連接在第一級油缸伸縮臂的尾部，第二級油缸的尾部連接在第二級油缸伸縮臂的尾部，頭部連接在鋼絲繩伸縮臂的尾部；所述伸臂滑輪為2個，分別對稱地套接在伸臂滑輪軸的兩端，所述伸臂滑輪軸通過支架固定連接在第二級油缸的頭部，所述鋼絲繩一端固定在鋼絲繩伸縮臂的尾部，另一端分別繞過兩個伸臂滑輪后固定連接在第一級油缸伸縮臂的尾部，所述伸臂滑輪軸的兩端伸出伸臂滑輪的部分分別套接有滾輪，所述鋼絲繩伸縮臂的內側沿軸向固定連接有兩根導軌，所述兩個滾輪分別壓在兩根導軌上，所述伸臂滑輪軸靠近鋼絲繩伸縮臂內側的兩端端部還分別固定連接有側向墊塊。一種海洋起重機的伸縮臂，所述第一級油缸和第二級油缸的尾部分別固定連接有兩個對稱的耳座，所述第一級油缸伸縮臂和第二級油缸伸縮臂的內側壁上對應耳座的位置分別設置有軸座，所述軸座分別向臂架的內外兩側突起，所述軸座的內側突起緊貼對應耳座，所述每個耳座和軸座內的對應位置分別設置有耳座銷孔和軸座銷孔，所述每個耳座分別通過銷軸與對應軸座相連接，所述每個銷軸與對應耳座過渡配合，與對應軸座滑動配合，所述每個軸座銷孔的高度大于銷軸的直徑，所述軸座的端部還設置有盤狀的軸座端蓋，所述軸座端蓋通過螺栓固定在軸座上，所述軸座端蓋的內壁緊貼或靠近軸座銷孔和銷軸的外端部。一種海洋起重機的伸縮臂，所述每個軸座銷孔由中間矩形和上下兩個半圓形組成。一種海洋起重機的伸縮臂，所述鋼絲繩伸縮裝置還包括水平導輪，所述水平導輪固定在第一級油缸伸縮臂的尾部，所述鋼絲繩一端固定在鋼絲繩伸縮臂的尾部，另一端分別繞過一個伸臂滑輪、水平導輪、另一個伸臂滑輪后繞回并固定在鋼絲繩伸縮臂的尾部。一種海洋起重機的伸縮臂，各節臂之間設置有滑塊，所述滑塊與相對滑動的臂節之間的間隙為2 3毫米。與現有技術相比，本專利技術的特點是I、在與鋼絲繩連接的油缸頭部設置導向和定位裝置，使油缸頭部由一點支承的懸臂結構變為兩點支承的梁結構，有效支承固定油缸頭部、避免油缸產生過大的變形位移而影響臂架的正常伸縮，保護臂架結構本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種海洋起重機的伸縮臂，包括基本臂（1）、油缸伸縮臂（2）和鋼絲繩伸縮臂（3），所述油缸伸縮臂（2）內設置有由油缸（4）和活塞桿（5）組成的油缸伸縮裝置，所述鋼絲繩伸縮臂（3）內設置有由伸臂滑輪（6）、縮臂滑輪（7）和鋼絲繩（8）組成的鋼絲繩伸縮裝置，所述活塞桿（5）的尾部連接在基本臂（1）的尾部，所述油缸（4）的尾部連接在油缸伸縮臂（2）的尾部，頭部連接在鋼絲繩伸縮臂（3）的尾部，其特征在于：所述伸臂滑輪（6）為2個，分別對稱地套接在伸臂滑輪軸（10）的兩端，所述伸臂滑輪軸（10）通過支架固定連接在油缸（4）的頭部，所述鋼絲繩（8）一端固定在鋼絲繩伸縮臂（3）的尾部，另一端分別繞過兩個伸臂滑輪（6）后固定連接在基本臂（1）的尾部，所述伸臂滑輪軸（10）的兩端伸出伸臂滑輪（6）的部分分別套接有滾輪（11），所述鋼絲繩伸縮臂（3）的內側沿軸向固定連接有兩根導軌（12），所述兩個滾輪（11）分別壓在兩根導軌（12）上，所述伸臂滑輪軸（10）靠近鋼絲繩伸縮臂（3）內側的兩端端部還分別固定連接有側向墊塊（13）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：姬紅斌，任攀，張歡，石磊，
申請(專利權)人：武漢船用機械有限責任公司，
類型：發明
國別省市：