三桿式三廂變兩廂轎車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)所述的三桿式三廂變兩廂轎車，涉及一種普通三廂轎車后備箱變型技術(shù)。是由車頂、后車窗、弓形架、后備箱及后備箱蓋所組成；其特征在于后車窗上部與車頂鉸接；下部與后備箱蓋通過弓形架相連接；在后車窗內(nèi)側(cè)兩端對稱裝有支撐梁，支撐梁上裝有變型動力機(jī)構(gòu)；后備箱尾部內(nèi)側(cè)垂直放置密封板起升機(jī)構(gòu)；在后備箱內(nèi)兩側(cè)對稱放置可轉(zhuǎn)動玻璃窗機(jī)構(gòu)。本發(fā)明專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)新穎、改造簡便、成本低廉、安全可靠、具有良好的經(jīng)濟(jì)性、美觀性、安全性和舒適性等特點(diǎn)，故屬于一種集經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性為一體的新型三桿式三廂變兩廂轎車。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)所述的三桿式三廂變兩廂轎車，涉及一種普通三廂轎車后備箱變型技術(shù)。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的家庭擁有轎車，然而人們已不僅僅滿足于擁有一輛轎車，而是對轎車的要求越來越高。對于比較受歡迎的三廂轎車而言，其外形符合大多數(shù)人的審美觀。然而三廂轎車也存在自身的一些缺陷和不足，比如車尾箱儲物空間小，當(dāng)貨物較大或較多時，不能滿足裝載需求，其車尾箱不能滿足容積多變性需求，因而使用范圍比較局限。針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種三桿式三廂變兩廂轎車，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本專利技術(shù)的目的是研究設(shè)計(jì)一種三桿式三廂變兩廂轎車，以克服現(xiàn)有三廂轎車車尾箱儲物空間小，當(dāng)貨物較大或較多時，不能滿足裝載需求，車尾箱不能滿足容積多變性需求，使用范圍比較局限的缺陷。本專利技術(shù)的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本專利技術(shù)所述的三桿式三廂變兩廂轎車，是由車頂、后車窗、弓形架、后備箱及后備箱蓋所組成；其特征在于后車窗上部與車頂鉸接；下部與后備箱蓋通過弓形架相連接；在后車窗內(nèi)側(cè)兩端對稱裝有支撐梁，支撐梁上裝有變型動力機(jī)構(gòu)；后備箱尾部內(nèi)側(cè)垂直放置密封板起升機(jī)構(gòu)；在后備箱內(nèi)兩側(cè)對稱放置可轉(zhuǎn)動玻璃窗機(jī)構(gòu)。本專利技術(shù)所述的變型動力機(jī)構(gòu)包括電動推桿I、電動推桿II、連接架及半弧形滑槽；電動推桿I對稱地裝在后車窗內(nèi)側(cè)兩端與車體內(nèi)側(cè)之間；電動推桿II對稱地裝在后車窗內(nèi)側(cè)兩端的支撐梁上部；在后車窗內(nèi)側(cè)兩端的支撐梁下部對稱地裝有連接架；連接架上加工有半弧形滑槽。本專利技術(shù)所述的半弧形滑槽包括弧形槽部分和直槽部分；電動推桿II的導(dǎo)桿端放置在直槽部分內(nèi)；弓形架上的導(dǎo)桿I與導(dǎo)桿II放置在半弧形滑槽內(nèi)。本專利技術(shù)所述的密封板起升機(jī)構(gòu)包括密封板、電動推桿III及后備箱鎖；電動推桿III放在密封板中間位置，并與密封板上部連接在一起；密封板上端中部安裝后備箱鎖。本專利技術(shù)所述的可轉(zhuǎn)動玻璃窗機(jī)構(gòu)包括玻璃、直槽及玻璃升桿；玻璃頂端與車頂鉸接在一起，并可繞車頂轉(zhuǎn)動；在玻璃下部裝有直槽；玻璃升桿的一端放在直槽內(nèi)，另一端與密封板上部固定在一起。本專利技術(shù)所述的各結(jié)構(gòu)連接處均做密封處理。使用步驟I、正常使用過程中，因?yàn)殡妱油茥UII關(guān)閉，此時弓形架上的導(dǎo)桿I固定在半弧形滑槽的弧形槽部分的上端，導(dǎo)桿II固定在半弧形滑槽的弧形槽部分的下端，因此弓形架無法在半弧形滑槽內(nèi)滑動，使后備箱蓋及后車窗鎖在一起；電動推桿I開啟，推動后備箱蓋與3后車窗在一起同時打開；2、當(dāng)需額外增加后備箱容積時，電動推桿I開啟，推動后車窗繞車頂鉸接點(diǎn)順時針轉(zhuǎn)動；同時電動推桿II開啟，拉動弓形架上的導(dǎo)桿II在直槽部分內(nèi)滑動，帶動導(dǎo)桿I先在弧形槽部分內(nèi)滑動，后在直槽部分內(nèi)滑動；從而帶動后備箱蓋一邊向下翻轉(zhuǎn)，一邊向后車窗方向移動；最終使后車窗與后備箱蓋平行且前部重疊，并一起抬高到車頂平面上方位置；電動推桿I及電動推桿II再次關(guān)閉，后車窗及后備箱蓋再次鎖在一起；貨物放完后，此時電動推桿III開啟，推動密封板升起；同時帶動玻璃升桿一端在直槽內(nèi)滑動，從而帶動玻璃繞其與車頂?shù)你q接點(diǎn)順時針轉(zhuǎn)動；密封板與玻璃運(yùn)動到位后，后備箱蓋與后車窗一同繞車頂交接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)落下，后備箱鎖關(guān)閉，最終實(shí)現(xiàn)兩廂車的密封；三廂轎車轉(zhuǎn)變?yōu)閮蓭嚕却蟠蟮卦黾恿溯d物空間，又滿足外形美觀大方。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在I、本專利技術(shù)解決了普通的三廂轎車后備箱空間狹小，不能裝盛體積較大的物品的問題；2、本專利技術(shù)解決了普通兩廂車在高速行駛時空氣動力學(xué)性能較差的問題。3、本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三廂轎車轉(zhuǎn)變?yōu)閮蓭嚕却蟠蟮卦黾恿溯d物空間，又滿足外形美觀大方；4、本專利技術(shù)可以在現(xiàn)有三廂車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，即經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。本專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)新穎、改造簡便、成本低廉、安全可靠、具有良好的經(jīng)濟(jì)性、美觀性、安全性和舒適性等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效.、/■Mo附圖說明本專利技術(shù)共有8幅附圖，其中附圖I為本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本專利技術(shù)尾部放大圖；附圖3為本專利技術(shù)尾箱蓋正常打開位置圖示；附圖4為本專利技術(shù)尾箱蓋變形過程位置圖示；附圖5為本專利技術(shù)變兩廂車后尾部整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為密封板起升裝置結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為密封板起升裝置起升后結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8為本專利技術(shù)后車窗及后備箱蓋仰視圖；在圖中1.車頂、2.后車窗、2. I.支撐梁、3.弓形架、3. I.導(dǎo)桿II、3. 2.4.后備箱、5.后備箱蓋、6.變型動力機(jī)構(gòu)、6. I.電動推桿I、6. 2.電動推桿II、6. 3.6.4.半弧形滑槽、6. 4. I.弧形槽部分、6. 4. 2.直槽部分、7.可轉(zhuǎn)動玻璃窗機(jī)構(gòu)、7.7.2.直槽、7. 3.玻璃升桿、8.密封板起升機(jī)構(gòu)、8. I.密封板、8. 2.電動推桿III、8. 3.后備箱鎖。導(dǎo)桿I、連接架、I.玻璃具體實(shí)施例方式本專利技術(shù)的具體實(shí)施例如附圖所示，是由車頂I、后車窗2、弓形架3、后備箱4及后備4箱蓋5所組成；其特征在于后車窗2上部與車頂I鉸接；下部與后備箱蓋5通過弓形架3相連接；在后車窗2內(nèi)側(cè)兩端對稱裝有支撐梁2. I，支撐梁2. I上裝有變型動力機(jī)構(gòu)6 ;后備箱4尾部內(nèi)側(cè)垂直放置密封板起升機(jī)構(gòu)8 ;在后備箱4內(nèi)兩側(cè)對稱放置可轉(zhuǎn)動玻璃窗機(jī)構(gòu)7。變型動力機(jī)構(gòu)6包括電動推桿16. I、電動推桿116. 2、連接架6. 3及半弧形滑槽6.4 ；電動推桿16. I對稱地裝在后車窗2內(nèi)側(cè)兩端與車體內(nèi)側(cè)之間；電動推桿116. 2對稱地裝在后車窗2內(nèi)側(cè)兩端的支撐梁2. I上部；在后車窗2內(nèi)側(cè)兩端的支撐梁2. I下部對稱地裝有連接架6. 3 ;連接架6. 3上加工有半弧形滑槽6. 4。半弧形滑槽6. 4包括弧形槽部分6. 4. I和直槽部分6.4.2 ;電動推桿116. 2的導(dǎo)桿端放置在直槽部分6. 4. 2內(nèi)；弓形架3上的導(dǎo)桿13. 2與導(dǎo)桿113. I放置在半弧形滑槽6. 4內(nèi)。密封板起升機(jī)構(gòu)8包括密封板8. I、電動推桿I 118. 2及后備箱鎖8. 3 ；電動推桿III8. 2放在密封板8. I中間位置，并與密封板8. I上部連接在一起；密封板8. I上端中部安裝后備箱鎖8. 3。可轉(zhuǎn)動玻璃窗機(jī)構(gòu)7包括玻璃7. I、直槽7. 2及玻璃升桿7. 3 ;玻璃7. I頂端與車頂I鉸接在一起，并可繞車頂I轉(zhuǎn)動；在玻璃7. I下部裝有直槽7. 2 ;玻璃升桿7. 3的一端放在直槽7. 2內(nèi)，另一端與密封板8. I上部固定在一起。本專利技術(shù)所述的各結(jié)構(gòu)連接處均做密封處理。以上所述，僅為本專利技術(shù)的較佳的具體實(shí)施方式，但本專利技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本
的技術(shù)人員在本專利技術(shù)公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本專利技術(shù)的技術(shù)方案及其本專利技術(shù)的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種三桿式三廂變兩廂轎車，是由車頂(I)、后車窗(2)、弓形架(3)、后備箱(4)及后備箱蓋(5 )所組成；其特征在于后車窗(2 )上部與車頂(I)鉸接；下部與后備箱蓋(5 )通過弓形架(3)相連接；在后車窗(2)內(nèi)側(cè)兩端對稱裝有支撐梁(2. 1)，支撐梁(2. I)上裝有變型動力機(jī)構(gòu)(6);后備箱(4)尾部內(nèi)側(cè)垂直放置密封板起升機(jī)構(gòu)(8);在后備箱(4)內(nèi)兩側(cè)對稱放置可轉(zhuǎn)動玻璃窗機(jī)構(gòu)(7 )。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種三桿式三廂變兩廂轎車，是由車頂（1）、后車窗（2）、弓形架（3）、后備箱（4）及后備箱蓋（5）所組成；其特征在于后車窗（2）上部與車頂（1）鉸接；下部與后備箱蓋（5）通過弓形架（3）相連接；在后車窗（2）內(nèi)側(cè)兩端對稱裝有支撐梁（2.1），支撐梁（2.1）上裝有變型動力機(jī)構(gòu)（6）；后備箱（4）尾部內(nèi)側(cè)垂直放置密封板起升機(jī)構(gòu)（8）；在后備箱（4）內(nèi)兩側(cè)對稱放置可轉(zhuǎn)動玻璃窗機(jī)構(gòu)（7）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張明恒，胡平，韓小強(qiáng)，
申請(專利權(quán))人：大連理工大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：