三廂轎車變兩廂轎車用閉鎖制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)所述的三廂轎車變兩廂轎車用閉鎖，設(shè)計(jì)一種普通三廂轎車變?yōu)閮蓭I車變形時(shí)使用的鎖具。是由閉鎖組件與鎖銷所組成；其特征在于閉鎖組件的殼體蓋上加工有T型滑槽；T型滑槽內(nèi)裝有牽引銷及半圓柱形運(yùn)動(dòng)件；半圓柱形運(yùn)動(dòng)件通過圓柱形連接件與弓形架的一端相連接；牽引銷通過彈簧與裝在弓形架上的圓柱銷相連接；在殼體與殼體蓋的下部通過銷軸裝有內(nèi)鷹嘴鉤與外鷹嘴鉤，在內(nèi)鷹嘴鉤的下部殼體蓋上裝有單向鎖，單向鎖的解鎖拉繩置于殼體外；殼體內(nèi)裝有電機(jī)，電機(jī)軸上裝有齒輪與銷軸中部裝有的齒輪相嚙合。鎖銷裝于車身側(cè)壁的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)新穎、改造簡便、成本低廉、安全可靠、可對現(xiàn)有三廂轎車進(jìn)行改造等特點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)所述的三廂轎車變兩廂轎車用閉鎖，設(shè)計(jì)一種普通三廂轎車變?yōu)閮蓭I車變形時(shí)使用的鎖具。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的家庭擁有轎車，然而人們已不僅僅滿足于擁有一輛轎車，而是對轎車的要求越來越高。對于比較 受歡迎的三廂轎車而言，其外形符合大多數(shù)人的審美觀。然而三廂轎車也存在自身的一些缺陷和不足，比如車尾箱儲物空間小，當(dāng)貨物較大或較多時(shí)，不能滿足裝載需求，其車尾箱不能滿足容積多變性需求，因而使用范圍比較局限。可變型后備廂轎車可根據(jù)不同的裝載需求改變后備廂的形式。正常使用過程中，后備箱蓋可單獨(dú)開合；當(dāng)需要額外增加后備箱容積時(shí)，可將后車窗與后備廂箱蓋一起抬高到車頂上方的一個(gè)位置，方便貨物裝入后備箱，然后調(diào)整車頂、后車窗及后備箱蓋位于同一平面，三廂車變形為兩廂車。為實(shí)現(xiàn)上述需求，在正常使用過程中，后車窗與車身必須能夠閉鎖，后備箱蓋可自由開合，當(dāng)需額外增加后備箱容積時(shí)，后車窗與車身解鎖，后車窗與后備箱蓋閉鎖。針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種三廂轎車變兩廂轎車用閉鎖，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本專利技術(shù)的目的是研究設(shè)計(jì)一種三廂轎車變兩廂轎車用閉鎖置。用以來對車身、后車窗及后備箱蓋進(jìn)行各種閉鎖而用。本技術(shù)的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本技術(shù)所述的三廂轎車變兩廂轎車用閉鎖，是由閉鎖組件與鎖銷所組成；其特征在于閉鎖組件包括殼體、殼體蓋、T型滑槽、牽引銷、半圓柱形運(yùn)動(dòng)件、外鷹嘴鉤、內(nèi)鷹嘴鉤、單向鎖、銷軸、電機(jī)及解鎖拉繩；殼體蓋上加工有T型滑槽；τ型滑槽內(nèi)裝有牽引銷及半圓柱形運(yùn)動(dòng)件；半圓柱形運(yùn)動(dòng)件通過圓柱形連接件與弓形架的一端相連接；牽引銷通過彈簧與裝在弓形架上的圓柱銷相連接；在殼體與殼體蓋的下部通過銷軸裝有內(nèi)鷹嘴鉤與外鷹嘴鉤，在內(nèi)鷹嘴鉤的下部殼體蓋上裝有單向鎖，單向鎖的解鎖拉繩置于殼體外；殼體內(nèi)裝有電機(jī)，電機(jī)軸上裝有齒輪與銷軸中部裝有的齒輪相嚙合。鎖銷裝于車身側(cè)壁的內(nèi)壁上。本技術(shù)所述的T型滑槽的橫槽的高度略大于半圓柱形運(yùn)動(dòng)件的直徑，豎槽的寬度略大于半圓柱形運(yùn)動(dòng)件的半徑。本技術(shù)所述的本技術(shù)所述的牽引銷與半圓柱形運(yùn)動(dòng)件接觸的一端加工為圓弧形。本技術(shù)所述的內(nèi)鷹嘴鉤與外鷹嘴鉤反向安裝于銷軸的兩端，使兩個(gè)鷹嘴鉤在同一平面上。本技術(shù)所述的單向鎖的鎖舌伸出后與內(nèi)鷹嘴鉤相吻合。本技術(shù)所述的鎖銷裝于車身側(cè)壁的位置與外鷹嘴鉤相吻合。安裝首先在后車窗內(nèi)側(cè)面下端兩側(cè)各安裝一個(gè)閉鎖組件，將鎖銷裝在與之相對應(yīng)的車身側(cè)壁上，鎖銷與閉鎖組件上的外鷹嘴鉤相配合；閉鎖組件上的半圓柱形運(yùn)動(dòng)件通過圓柱形連接件與車后備箱上弓形架的一端相連接；牽引銷通過彈簧與裝在弓形架上焊有的圓柱銷相連接。還要在后車窗內(nèi)側(cè)加工一個(gè)能夠滑入后備箱蓋的夾層。在后備 箱的底部加工一個(gè)能夠滑動(dòng)立起的后箱鎖板。使用步驟I、正常使用過程中，此三廂轎車如普通三廂轎車一樣，后備箱蓋可單獨(dú)開合；此時(shí)靠近車身側(cè)壁的外鷹嘴鉤，與車身側(cè)壁上裝有的鎖銷相結(jié)合鎖緊，使后車窗與車身側(cè)壁閉鎖；半圓柱形運(yùn)動(dòng)件在T型滑槽的豎槽中的位置不同，后備箱蓋的開合程度不同，半圓柱形運(yùn)動(dòng)件直立于矩形槽中時(shí)，后備箱蓋開到最大，其他開合狀態(tài)下，半圓柱形運(yùn)動(dòng)件在矩形豎槽中有一定的傾斜角度。2、當(dāng)需額外增加車尾箱容積時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)通過齒輪帶動(dòng)銷軸旋轉(zhuǎn)，銷軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)靠近弓形架一側(cè)的內(nèi)鷹嘴鉤旋轉(zhuǎn)，直至其將弓形架上的圓柱銷鉤住，連接兩個(gè)鷹嘴鉤的銷軸是與閉鎖組件殼體固定在一起的，且閉鎖組件是安裝在后車窗上的，所以此時(shí)后車窗與后備箱蓋閉鎖；兩個(gè)鷹嘴鉤是聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，且安裝時(shí)滿足一定的錯(cuò)位關(guān)系，所以內(nèi)鷹嘴鉤旋轉(zhuǎn)的同時(shí)外鷹嘴鉤也隨之旋轉(zhuǎn)，從而與車身側(cè)壁上的鎖銷脫離結(jié)合，解除后車窗與車身側(cè)壁的閉鎖狀態(tài)；將后備箱蓋與后車窗一起抬高到車頂平面上方的一個(gè)位置，單向鎖鎖頭將鷹嘴鉤端口堵住；此時(shí)后備箱蓋與后車窗一起抬高到車頂平面上方的一個(gè)位置，有較大的打開空間，既提供了更大的載物空間，又方便了貨物的取放。3、貨物放完后解鎖單向鎖，從而解除對弓形架伸出的圓柱銷的約束；在調(diào)整車頂、后車窗及后備箱蓋處于同一平面的過程中，弓形架轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)半圓柱形運(yùn)動(dòng)件繞軸線旋轉(zhuǎn)，直至半圓柱形運(yùn)動(dòng)件中心面與滑道下端面重合，此時(shí)彈簧處于最大拉伸狀態(tài)；然后推動(dòng)后備箱蓋在后車窗內(nèi)側(cè)面的夾層內(nèi)運(yùn)動(dòng)，弓形架隨之做同種方向的平移運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)半圓柱形運(yùn)動(dòng)件在滑槽內(nèi)移動(dòng)，由于此時(shí)彈簧處于最大拉伸狀態(tài)，所以彈簧的拉力帶動(dòng)牽引銷在滑槽內(nèi)沿相同方向移動(dòng)，直至半圓柱形運(yùn)動(dòng)件卡在滑槽最里端；此時(shí)后車窗與后備箱蓋調(diào)整到同一平面，并且后備箱蓋有一部分位于后車窗內(nèi)側(cè)面的夾層內(nèi)，即后車窗與后備箱蓋有一定的重疊部分，以便實(shí)現(xiàn)車尾箱的封閉狀態(tài)；再將車尾箱底部的后箱鎖板立起與后備箱蓋豎蓋鎖起即可。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在I、本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三廂轎車轉(zhuǎn)變?yōu)閮蓭嚕却蟠蟮卦黾恿溯d物空間，又滿足外形美觀大方；2、本專利技術(shù)可以在現(xiàn)有三廂車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，即經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。本專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)新穎、改造簡便、成本低廉、安全可靠、可對現(xiàn)有三廂轎車進(jìn)行改造等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。附圖說明本技術(shù)共有幅附圖，其中附圖I為本技術(shù)的內(nèi)側(cè)示意圖；附圖2為本技術(shù)的外側(cè)示意圖；附圖3為本技術(shù)的俯視示意圖；附圖4為本技術(shù)的仰視示意圖；附圖5為本技術(shù)的左側(cè)示意圖；附圖6為本技術(shù)的右側(cè)示意圖；附圖7本技術(shù)裝于車體上的位置示意圖；附圖8后備箱蓋正常關(guān)閉時(shí)本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9后備箱蓋正常打開最大時(shí)本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖10后備箱蓋與后車窗同時(shí)打開時(shí)本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖11后備箱蓋與后車窗調(diào)整到同一平面時(shí)本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖12后備箱蓋插入到后車窗內(nèi)后新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖13本技術(shù)裝于三廂轎車上的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖14三廂轎車后備箱蓋正常打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖15三廂轎車后備箱蓋與后車窗同時(shí)打開時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；附圖16三廂轎車后備箱蓋與后車窗調(diào)整到同一平面時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖中1、閉鎖組件I. I、殼體I. 2、殼體蓋I. 3、滑槽I. 4、牽引銷I. 5、半圓柱形運(yùn)動(dòng)件I. 6、外鷹嘴鉤I. 7、鷹嘴鉤I. 8、單向鎖I. 9、銷軸I. 10、電機(jī)I. 11、解鎖拉繩2、鎖銷3、圓柱形連接件4、弓形架5、彈簧。具體實(shí)施方式本技術(shù)的具體實(shí)施例如附圖所示，是由閉鎖組件I與鎖銷2所組成；其特征在于閉鎖組件I包括殼體I. I、殼體蓋I. 2、τ型滑槽I. 3、牽引銷I. 4、半圓柱形運(yùn)動(dòng)件I. 5、外鷹嘴鉤I. 6、內(nèi)鷹嘴鉤I. 7、單向鎖I. 8、銷軸I. 9、電機(jī)I. 10及解鎖拉繩I. 11 ;殼體蓋I. 2上加工有T型滑槽I. 3 ；Τ型滑槽I. 3內(nèi)裝有牽引銷I. 4及半圓柱形運(yùn)動(dòng)件I. 5 ;半圓柱形運(yùn)動(dòng)件I. 5通過圓柱形連接件3與弓形架4的一端相連接；牽引銷I. 4通過彈簧5與裝在弓形架4上的圓柱銷4. I相連接；在殼體I. I與殼體蓋I. 2的下部通過銷軸I. 9裝有內(nèi)鷹嘴鉤I. 7與外鷹嘴鉤I. 6，在內(nèi)鷹嘴鉤I. 7的下部殼體蓋I. 2上裝有單向鎖I. 8，單向鎖I. 8的解鎖拉繩本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種三廂轎車變兩廂轎車用閉鎖，是由閉鎖組件（1）與鎖銷（2）所組成；其特征在于閉鎖組件（1）包括殼體（1.1）、殼體蓋（1.2）、滑槽（1.3）、牽引銷（1.4）、半圓柱形運(yùn)動(dòng)件（1.5）、外鷹嘴鉤（1.6）、內(nèi)鷹嘴鉤（1.7）、單向鎖（1.8）、銷軸（1.9）、電機(jī)（1.10）及解鎖拉繩（1.11）；殼體蓋（1.2）上加工有T型滑槽（1.3）；T型滑槽（1.3）內(nèi)裝有牽引銷（1.4）及半圓柱形運(yùn)動(dòng)件（1.5）；半圓柱形運(yùn)動(dòng)件（1.5）通過圓柱形連接件（3）與弓形架（4）的一端相連接；牽引銷（1.4）通過彈簧（5）與裝在弓形架（4）上的圓柱銷相連接；在殼體（1.1）與殼體蓋（1.2）的下部通過銷軸（1.9）裝有內(nèi)鷹嘴鉤（1.7）與外鷹嘴鉤（1.6），在內(nèi)鷹嘴鉤（1.7）的下部殼體蓋（1.2）上裝有單向鎖（1.8），單向鎖（1.8）的解鎖拉繩（1.11）置于殼體（1.1）外；殼體（1.1）內(nèi)裝有電機(jī)（1.10），電機(jī)軸上裝有齒輪與銷軸（1.9）中部裝有的齒輪相嚙合，鎖銷（2）裝于車身側(cè)壁的內(nèi)壁上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡平，張明恒，韓小強(qiáng)，鄭雨，
申請(專利權(quán))人：大連理工大學(xué)，
類型：實(shí)用新型
國別省市：