一種車廂內的顯示器，其特征在于：采用框架式組合結構，包括二根主梁，分為主梁Ⅰ和主梁Ⅱ，兩個側板，一個蓋板，二根主梁相對安裝，在兩根主梁側面分別安裝一側板，形成一個四邊形框架箱體，在其中主梁Ⅰ上通過單邊鉸接方式安裝有蓋板，蓋板可饒鉸鏈轉動，蓋板上的中間部分為透鏡，通過透鏡可以看到顯示器內的顯示屏，顯示屏安裝在四邊形框架箱體內的中間位置，其中顯示屏緊貼在蓋板的透鏡位置安裝；PCB板（又稱印刷電路板）安裝在四邊形框架箱體的背面。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及到一種列車車廂內的部件結構，尤其是指一種列車車廂內乘客信息顯示器的結構。
技術介紹
隨著高速動車的發展，對于車廂內的顯示器結構尺寸，厚度，長度和高度都有新的要求，且需求產品的量也非常的大，對于小體積，小尺寸的產品，安裝和裝配也是一個難點。傳統的鈑金方式，解決這些問題都比較困難，占用的體積和重量大，裝配不方便。目前，最為常見的車廂內的顯示器結構是通過鈑金折彎，然后采用焊接，螺釘組裝的方式，完成顯示器結構框架?，F有的鈑金結構主要存在下述一些不足 1、現有的鈑金結構方式，在生產工藝方面比較復雜，采用的工序繁瑣，所以不方便大量生產和制造； 2、采用鈑金結構的方式，由于現在普遍使用碳鋼材料，且在工藝生產方面對結構設計有很多的限制，所以會使鈑金結構體積相對大，質量重；3、現有鈑金的顯示器結構，最常用的方式是采用螺釘連接，所以不方便組裝和生產。因此，很有必要對現有的車廂內的顯示器結構進行改進。
技術實現思路
本專利技術的目的在于針對現有的不足，提出的一種新的車廂內的顯示器，該車廂內的顯示器結構更加緊湊，外形也更加美觀。本專利技術的目的是通過以下技術方案實現的 一種車廂內的顯示器，采用框架式組合結構，包括二根主梁，分為主梁I和主梁II，兩個側板，一個蓋板，二根主梁相對安裝，在兩根主梁側面分別安裝一側板，形成一個四邊形框架箱體，在其中主梁I上通過單邊鉸接方式安裝有蓋板，蓋板可饒鉸鏈轉動，蓋板上的中間部分為透鏡，通過透鏡可以看到顯示器內的顯示屏，顯示屏安裝在四邊形框架箱體內的中間位置，其中顯示屏緊貼在蓋板的透鏡位置安裝；PCB板(又稱印刷電路板)安裝在四邊形框架箱體的背面。進一步地，所述的主梁I的內凸臺上鉆有通孔，通過的中間部分為鉸鏈安裝孔，孔內安裝有不銹鋼的鉸軸，鉸軸一部分安裝在主梁I的內凸臺的通孔內，另有一部分與蓋板的凸臺連接，形成一個鉸鏈裝置。進一步地，所述的側板是通過螺釘與主梁安裝在一起的，其中，在二根主梁的內面設置有螺釘安裝凸臺，凸臺上開有螺釘安裝孔，側板上與二根主梁的內面凸臺上的螺釘安裝孔對應開有通孔，安裝螺釘穿過側板上的通孔，安裝到二根主梁的內面凸臺上的螺釘安裝孔內，另外二根主梁的鉸鏈安裝孔的端頭部分也為螺孔，側板上與二根主梁的鉸鏈安裝孔的對應位置也開有通孔，安裝螺釘同樣穿過側板上的通孔，安裝到二根主梁的鉸鏈安裝孔的螺孔內，形成四邊形框架箱體的整體固定。進一步地，所述的PCB板是卡在由二根主梁的內面凸臺與支撐塊形成的卡槽內的，二根主梁的內面凸臺一方面作為四邊形框架箱體的螺釘安裝凸臺，另一方面作為PCB板的卡緊突塊。進一步地，所述的主梁II上設有安裝耳朵，安裝耳朵通過緊固件固定在主梁II上；在側板上也安裝有安裝耳朵，安裝耳朵通過緊固件固定在側板上。本專利技術的優點在于 本專利技術采用型材形式的框架組合結構，并通過一些模塊對四邊形框架箱體的組合，以及箱體內的器件固定進行定位，簡化了安裝器件，且方便安裝，且PCB板通過型材之間的間距公差進行配合，通過左右側面板和型材對PCB板進行固定，蓋板可以通過不銹鋼棒進行轉動，固定螺釘進行另外一端擰緊，從而實現蓋板的固定。蓋板通過不銹鋼的轉動的方式可以使安裝和裝配方便，型材通過螺釘和公差配合的方式進行搭接和聯接，可以使結構變的簡單；采用鋁合金型材，可以使結構更加輕巧。整個結構模式在變形和生產制造方面能夠高效的完成。 附圖說明圖I是本專利技術一個實施例的結構示意 圖2是本專利技術一個實施例的結構截面 圖3是本專利技術一個實施例的主梁I結構示意 圖4是本專利技術一個實施例的主梁II結構示意 圖5是本專利技術一個實施例的側板結構示意 圖6是本專利技術一個實施例的蓋板結構示意圖。具體實施例方式附圖給出了本專利技術的一個實施例，下面將結合附圖和實施例對本專利技術作進一步的描述。實施例一 從附圖中可以看出，本專利技術涉及一種車廂內的顯示器，采用框架式組合結構，包括二根主梁，分為第一主梁I和第二主梁2，兩個側板3，一個蓋板4，二根主梁相對安裝，在兩根主梁側面分別安裝一側板3和14，形成一個四邊形框架箱體，在其中第一主梁I上通過單邊鉸接方式安裝有蓋板4,蓋板4可饒鉸鏈轉動,蓋板4上的中間部分為透鏡5,通過透鏡5可以看到顯示器內的顯示屏6，顯示屏6安裝在四邊形框架箱體內的中間位置，其中顯示屏6緊貼在蓋板的透鏡位置安裝；PCB板7 (又稱印刷電路板)安裝在四邊形框架箱體的背面。進一步地，所述的第一主梁I的內凸臺16上鉆有通孔7，通孔7的中間部分為鉸鏈安裝孔，孔內安裝有不銹鋼的鉸軸8，鉸軸8 —部分安裝在第一主梁I的內凸臺16的通孔內，另有一部分與蓋板4的凸臺17上的通孔18連接，形成一個鉸鏈裝置。進一步地，所述的側板3是通過螺釘與主梁安裝在一起的，其中，在二根主梁的內面設置有螺釘安裝凸臺9，螺釘安裝凸臺9上開有螺釘安裝孔10，側板3上與二根主梁的螺釘安裝凸臺9上的螺釘安裝孔10對應開有通孔，安裝螺釘穿過側板3上的通孔，安裝到二根主梁的螺釘安裝凸臺9上的螺釘安裝孔10內，另外二根主梁的鉸鏈安裝孔的端頭部分也為螺孔，側板3上與二根主梁的鉸鏈安裝孔的對應位置也開有通孔，安裝螺釘同樣穿過側板上的通孔，安裝到二根主梁的鉸鏈安裝孔的螺孔內，形成四邊形框架箱體的整體固定。進一步地，所述的PCB板7是卡在由二根主梁的螺釘安裝凸臺9與支撐塊15形成的卡槽11內的，二根主梁的螺釘安裝凸臺9 一方面作為四邊形框架箱體的螺釘安裝凸臺，另一方面作為PCB板的卡緊突塊。進一步地，所述的第二主梁2上設有安裝耳朵12，安裝耳朵12通過緊固件13固定在第二主梁2上；在側板3上也安裝有側安裝耳朵13，側安裝耳朵13通過緊固件固定在側板3上。進一步地，所述的蓋板4通過緊固螺釘14，固定在第二主梁2上。第一主梁I的內凸臺16上鉆有通孔7，通孔7的中間部分為鉸鏈安裝孔，孔內安裝有不銹鋼的鉸軸8，鉸軸8 —部分安裝在第一主梁I的內凸臺16的通孔7內，另有一部分與的凸臺連接，形成一個鉸鏈裝置。 本專利技術的優點在于 本專利技術采用型材形式的框架組合結構，并通過一些模塊對四邊形框架箱體的組合，以及箱體內的器件固定進行定位，簡化了安裝器件，且方便安裝，且PCB板通過型材之間的間距公差進行配合，通過左右側面板和型材對PCB板進行固定，蓋板可以通過不銹鋼棒進行轉動，固定螺釘進行另外一端擰緊，從而實現蓋板的固定。蓋板通過不銹鋼的轉動的方式可以使安裝和裝配方便，型材通過螺釘和公差配合的方式進行搭接和聯接，可以使結構變的簡單；采用鋁合金型材，可以使結構更加輕巧。整個結構模式在變形和生產制造方面能夠高效的完成。權利要求1.一種車廂內的顯示器，其特征在于采用框架式組合結構，包括二根主梁，分為主梁I和主梁II，兩個側板，一個蓋板，二根主梁相對安裝，在兩根主梁側面分別安裝一側板，形成一個四邊形框架箱體，在其中主梁I上通過單邊鉸接方式安裝有蓋板，蓋板可饒鉸鏈轉動，蓋板上的中間部分為透鏡，通過透鏡可以看到顯示器內的顯示屏，顯示屏安裝在四邊形框架箱體內的中間位置，其中顯示屏緊貼在蓋板的透鏡位置安裝；PCB板安裝在四邊形框架箱體的背面。2.如權利要求I所述的車廂內的顯示器，其特征在于所述的主梁I的內凸臺上鉆有通孔，通過的中間部分為鉸鏈安裝孔，孔內安裝有不銹鋼的鉸軸，鉸軸一部分安裝在主本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車廂內的顯示器，其特征在于：采用框架式組合結構，包括二根主梁，分為主梁Ⅰ和主梁Ⅱ，兩個側板，一個蓋板，二根主梁相對安裝，在兩根主梁側面分別安裝一側板，形成一個四邊形框架箱體，在其中主梁Ⅰ上通過單邊鉸接方式安裝有蓋板，蓋板可饒鉸鏈轉動，蓋板上的中間部分為透鏡，通過透鏡可以看到顯示器內的顯示屏，顯示屏安裝在四邊形框架箱體內的中間位置，其中顯示屏緊貼在蓋板的透鏡位置安裝；PCB板安裝在四邊形框架箱體的背面。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：康國良，嚴允，徐軍，張文輝，劉東亮，
申請(專利權)人：南車株洲電力機車研究所有限公司，
類型：發明
國別省市：
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