用于汽車的安全裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種用于汽車的安全裝置，其具有帶彈性薄膜(3.1)的膨脹體，所述彈性薄膜限定出空腔(2.1)，所述安全裝置還具有用于在薄膜(3.1)彈性膨脹時填充空腔(2.1)的填充流體源(4)，其中，所述膨脹體具有至少另一空腔(2.2、2.3)。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種用于汽車的安全裝置，其具有膨脹體和用于填充膨脹體的空腔的填充流體源，本專利技術還涉及一種制造這種安全裝置的方法。
技術介紹
由DE 10 2005 052 532 B3和EP O 895 903 Al分別已知一種用于汽車的安全裝置，其具有帶彈性薄膜的膨脹體，該彈性薄膜限定出空腔，安全裝置還具有用于在薄膜彈性膨脹時填充空腔的填充流體源。兩個專利文獻所建議的都是只有一個空腔的單腔膨脹體。這將被填充的膨脹體以較大耗費形成的幾何形狀限制為簡單的幾何基體
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于，改進按本專利技術所述類型的用于汽車的安全裝置。該技術問題按本專利技術通過一種用于汽車的安全裝置和用于制造該安全裝置的方法解決，所述安全裝置具有帶彈性薄膜的膨脹體，所述彈性薄膜限定出空腔，所述安全裝置還具有用于在所述薄膜彈性膨脹時填充所述空腔的填充流體源，其中，所述膨脹體具有至少另一空腔。按照本專利技術的一個方面，用于汽車，尤其是用于轎車中乘客的安全裝置具有一個或多個帶彈性薄膜的膨脹體，該彈性薄膜完全或部分地限定出至少一個空腔，所述安全裝置還具有用于在薄膜彈性膨脹時填充空腔的填充流體源。在本專利技術中，薄膜尤其理解為這樣的物體，其壁厚相對于其在未彈性變形狀態下的表面較小，尤其是這樣的物體，其中，壁厚除以表面的商最大為O. 05%，優選最大為O. 01%，例如對于具有IOcm的邊長和Imm的壁厚的矩形板來說就是這種情況(I/(IOOxIOO)=O. 01%)。在本專利技術中，彈性薄膜尤其理解為可強烈地彈性變形的薄膜，尤其是這種薄膜，其斷裂伸長率例如在按照DIN53504的拉伸試驗中為至少100%，優選為至少500%和/或其在室溫下的彈性模量最大為O. 5GPa，優選最大為O. IGPa0在一種優選的實施形式中，彈性薄膜具有一個或多個彈性體，在一種優選的擴展設計中，彈性薄膜由彈性體構成。彈性體尤其可以是天然或人造樹膠、橡膠、硅樹脂或熱塑性彈性體(TPE)。彈性薄膜優選相對于填充流體是流體密封的。然而如果具有足夠大的填充流體流可供使用，薄膜也可以具有一定的流體滲透性。薄膜可以設計為單層或多層。尤其可以在薄膜上局部地設置加強元件，如優選由紡織材料制成的帶子、面狀元件或網，它們具有較大的彈性模量并且因此在填充時延展較小。加強元件可以尤其是材料接合地在局部或基本上以整個面與薄膜的內側和/或外側連接，例如粘接、焊接、層壓或者進行早期硫化處理或表面硫化膠合(aufvulkanisieren)。彈性薄膜隨即在填充時基本上被局部與其連接并且用作接收帶的加強元件捆綁地或在與其完全相連的加強元件旁邊膨脹，因此所述加強元件影響被填充的薄膜的造型和膨脹特性。填充流體源設置用于用填充流體，尤其是氣體(優選為空氣)填充至少一個膨脹體的至少一個空腔。填充流體源可尤其具有一個或多個煙火爆發式的和/或壓力氣體發生器。填充流體源可以為一個或多個膨脹體的一個或多個空腔供給，它還可附加地為一個或多個其它的可展開式氣袋供給。作為補充或備選，可以設置兩個或更多的填充流體源用于填充相同空腔。在一種優選的擴展設計中，填充流體源具有一個或多個微型氣體發生器(MGG)。在一種優選的擴展設計中，填充流體源尤其可以布置在與膨脹體相同的構件中，優選設計為與該膨脹體成一個結構單元并且尤其是直接布置在膨脹體的空腔之上或者甚至布置在該空腔內。在一種優選的實施形式中，填充流體源與安全裝置的控制裝置相連，該控制裝置設計用于基于例如由一個或多個距離傳感器、延遲傳感器、變形傳感器和/或力傳感器傳 輸給控制裝置的激活或啟動信號填充膨脹體的一個或多個空腔。為此，控制裝置尤其可以具有用于處理激活信號的計算單元、用于將填充流體源在流體技術上與空腔連接的閥裝置和/或用于煙火爆發式地釋放填充流體的點火裝置。按照本專利技術的一個方面，一個或多個膨脹體分別除了具有一個空腔外還有一個或多個其它的空腔。由此可以有利地實現，在一方面使各個單獨的空腔在其制造和/或填充方面在幾何形狀上得到優化。另一方面可以通過兩個或多個可填充式空腔的組合使設計填充狀態下的各膨脹體呈現出期望的外輪廓，尤其是包絡面。在此，設計填充狀態尤其是指膨脹體在參考條件下被填充流體填充的狀態，尤其是其中的參考溫度例如可以為-101、01、101、201或其它用于汽車運行的標準溫度，參考條件還包括參考填充壓力、參考填充流體量、例如可以是100%、250%或500%的參考最大延伸或類似參數。在這種設計填充狀態下，膨脹體具有預先規定的外輪廓，其尤其通過彈性薄膜的形狀預先規定并且在一種有利的擴展設計中通過加強元件預先規定。在一種優選的實施形式中，膨脹體的至少兩個或更多的，尤其是全部的空腔在設計填充狀態下具有不同的容積和/或外輪廓。膨脹體的至少兩個或更多的，尤其是全部的空腔同樣可以在設計填充狀態下具有相同的容積和/或外輪廓。優選的外輪廓尤其是幾何基體，如多面體尤其是平行六面體、圓柱體、椎體、橢圓體尤其是球體、棱錐體或類似形狀。通過多個相同和/或不同的容積和/或外輪廓的組合可以由此呈現出具有由可簡單制造和/或填充的空腔形成的不同包絡面的膨脹體。包絡面在本領域中通常尤其是指光滑的，也就是連續彎曲的表面，其以最小的面積大小包圍所有空腔。直觀上，可以將包絡面例如視作位于空腔外輪廓上的橡膠表皮。包絡面可以是純虛擬的并且由此在數學上描述空腔的總體外輪廓。因此，例如在外部由其它高度較小的圓柱體空腔包圍的某個圓柱體空腔具有錐形的虛擬包絡面。在一種優選的實施形式中，同樣可以設置尤其是折疊的，優選紡織物形成的和/或彈性的殼套，其完整地或部分地包繞兩個或多個尤其是所有的空腔，并且由此使尤其是可能存在的單個空腔的棱邊變得平滑。作為補充或備選，膨脹體可以具有殼套，其完全或部分地包繞彈性薄膜。所述殼套也可以尤其是折疊的，優選是由紡織物制成和/或彈性地尤其由薄膜材料制成。在一種優選的實施形式中，兩個或多個尤其是所有的空腔在設計填充狀態下具有不同的填充壓力。通過不同的填充壓力可以有利地在局部形成不同的彈性或減震。尤其也可以設置無壓的或者只具有環境壓力的空腔。膨脹體的兩個或多個尤其是所有的空腔同樣可以在設計填充狀態具有相同的填充壓力，這可以簡化設計和/或填充。空腔在設計填充狀態下的填充壓力一方面可以通過用于調節填充特性的控制裝置來影響。作為補充或備選，空腔在設計填充狀態下的填充壓力還可以通過排空裝置(如一個或多個優選可控的通風口)來影響。這種用于調節填充特性和/或排空特性的裝置可以尤其具有一個或多個閥門、節流閥或類似器件，它們布置在空腔與填充流體源或填充流體凹槽尤其是環境之間。尤其當在一種優選的實施形式中在兩個或多個空腔之間設有流體通道以便由此通過相同的流體源填充空腔或者排空相同的流體填充凹槽時，該流體通道可以是能夠由控制裝置改變的，例如通過以下方式，即，至少部分打開或關閉閥門。在一種優選的擴展設計中，控制裝置設·置用于調節形成兩個或多個空腔的不同填充特性和/或排空特性。在一種優選的實施形式中，所述空腔或其它空腔分別全部地或部分地由另一彈性薄膜限定。限定出不同空腔的薄膜可以相互連接。在一種優選的擴展設計中，分別限定空腔的兩個或更多的尤其是全部薄膜彼此可拆卸地或材料接合地相連，從而形成具有多個空本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于汽車的安全裝置，具有帶彈性薄膜(3.1)的膨脹體，所述彈性薄膜限定出空腔(2.1)，所述安全裝置還具有用于在所述薄膜(3.1)彈性膨脹時填充所述空腔(2.1)的填充流體源(4)，其中，所述膨脹體具有至少另一空腔(2.2、2.3)。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：U里克，
申請(專利權)人：通用汽車環球科技運作有限責任公司，
類型：發明
國別省市：