具有壓力響應排氣孔的安全氣囊制造技術

本發明專利技術公開了一種安全氣囊(1)，該安全氣囊具有柔性面料外殼(5)、長排氣孔(17)以及固定在柔性面料外殼(5)上以便覆蓋排氣孔(17)的流量控制裝置(10)。流量控制裝置(10)具有圍繞邊緣固定在安全氣囊(5)上的氣流引導部分(11)，以及在打開安全氣囊(1)之前位于面料外殼(5)內部的端舌瓣部分(12)。當打開安全氣囊(1)時氣流引導部分(11)膨脹，以便經過排氣孔(17)拉出流量控制裝置(10)的端舌瓣部分(12)。經過排氣孔(17)拉出端舌瓣部分(12)所花的時間延遲了開啟流量控制裝置(10)，并且將氣流引導部分(11)定位成當開啟流量控制裝置時引導來自排氣孔(17)的氣流遠離安全氣囊(1)的使用者(6)。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種用于機動車輛的安全氣囊，更具體地，涉及安全氣囊打開過程中對從安全氣囊流出的氣體的控制。
技術介紹
如圖I中所示，已公知向機動車輛提供具有柔性面料外殼5的乘客安全氣囊1，該柔性面料外殼在被氣體發生器(未不出)打開時被充氣以便提供對機動車輛中的乘客6的保護。還公知的是，在面料外殼5中提供排氣孔7來允許氣體從面料外殼5中逸出以限制面 料外殼內的最大壓力，并且在乘客6撞擊安全氣囊I時允許氣體從面料外殼5中噴出。這種現有技術設計存在一個問題，即很難提供在安全氣囊打開過程中能充分限制氣體流出以避免出現對面料外殼5充氣不足、然而還要足夠大以允許氣體被撞擊乘客6迅速噴出以提供所需依從度的排氣孔7。這種現有技術設計的另一個問題是來自排氣孔7的熱氣流會沖擊乘客6，如圖I中箭頭“H”所示。例如，還由美國專利文獻3，527，475公知的，提供壓力釋放舌瓣以控制從安全氣囊排氣孔流出的氣體。該舌瓣可釋放地安裝于形成安全氣囊一部分的面料外殼的外表面以便覆蓋排氣孔，并且當面料外殼內部達到預定的壓力時安排其釋放氣體。盡管此裝置提供了用于避免安全氣囊充氣不足的方法，但還是沒有解決對安全氣囊使用者的潛在傷害的問題。此外，壓力釋放非常迅速并且以不受控制的方式出現。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種改進的安全氣囊，該安全氣囊具有克服或最小化現有技術相關問題的流量控制裝置。根據本專利技術的第一方面，提供了一種安全氣囊，該安全氣囊具有柔性面料外殼、面料外殼中用以允許氣體選擇性地從面料外殼中逸出的排氣孔，以及流量控制裝置，該流量控制裝置包含圍繞邊緣部分固定在面料外殼上的柔性膜，以便形成氣流引導通道，該氣流弓I導通道通過排氣孔連接至面料外殼的內部并且具有自由端，來自面料外殼內部的氣體經過該自由端選擇性地排放至大氣，柔性膜還包含從氣流引導通道的自由端延伸并在打開安全氣囊之前覆蓋面料外殼內表面的端舌瓣部分，所述柔性膜安裝在面料外殼上，以使氣流弓I導通道弓I導氣流遠離安全氣囊使用者的預定撞擊位置。面料外殼可以包括撞擊表面，預定的撞擊位置位于撞擊表面上?？梢詫⑷嵝阅@其邊緣固定在面料外殼的內表面上以便形成氣流引導通道，其可以以U形式樣固定在面料外殼上以形成氣流弓I導通道，并且其可以由不透氣面料或低透氣性面料中的一種制成。在打開安全氣囊之前，可以通過易碎連接將端舌瓣部分安裝在面料外殼的內表面上。當安全氣囊打開時，可以由氣流引導通道膨脹將端舌瓣通過排氣孔拉出。端舌瓣部分將限制經過氣流引導通道的氣體流量，直到端舌瓣部分從排氣孔釋放為止。優選地，排氣孔可以是長排氣孔。根據本專利技術的第二方面，提供了一種用于安全氣囊的流量控制裝置，該安全氣囊具有柔性面料外殼和面料外殼中用以允許氣體選擇性地從面料外殼逸出的排氣孔，所述流量控制裝置包含以U形式樣圍繞邊緣固定在面料外殼上以便形成氣流引導通道的柔性膜，該氣流引導通道通過排氣孔連接至面料外殼的內部并且具有自由端，來自面料內部的氣體經過該自由端選擇性地排放至大氣，柔性膜還包含從氣流引導通道的自由端延伸并在打開安全氣囊之前覆蓋面料外殼內表面的端舌瓣部分，所述打開安全氣囊之前，端舌瓣部分通過易碎連接安裝在面料外殼的內表面上。端舌瓣部分將限制經過氣流引導通道的氣體流量，直到端舌瓣部分從排氣孔釋放為止。附圖說明現在將參考以下附圖以實例的方式說明本專利技術，其中圖I是現有技術安全氣囊在打開條件下的圖示；圖2是根據本專利技術的第二方面的安全氣囊的圖示，其示出處于打開狀態的安全氣 囊以及根據本專利技術的第一方面處于完全激活狀態的流量控制裝置；圖3是根據本專利技術的第一方面的流量控制裝置的平面示意圖，其示出處于預激活狀態的流量控制裝置；圖4A是沿圖3上的A-A線的局部剖面圖，其示出處于完全激活狀態的流量控制裝置；圖4B是沿圖3上的B-B線的局部剖面圖，其示出處于完全激活狀態的流量控制裝置；圖5是圖2所示的處于完全激活狀態的流量控制裝置的放大的示意圖；圖6A是在安全氣囊打開的膨脹階段過程中的流量控制裝置的圖解側視圖；并且圖6B是安全氣囊與乘客撞擊之后的流量控制裝置的圖解側視圖。具體實施例方式參考圖2到5，其示出具有囊5形式的面料外殼的乘客安全氣囊1，以及給囊5充氣的氣體發生器(未示出)。囊5包括撞擊表面2，安全氣囊I的使用者、例如乘客6在使用過程中預計會在該撞擊表面2處撞擊安全氣囊I。安全氣囊I具有長的側排氣孔17以允許在安全氣囊I的打開過程中給囊5充氣時氣體從囊5的內部逸出。應當理解，安全氣囊I還可以在安全氣囊I的另一側具有第二排氣孔。經過排氣孔17的流量由分別的流量控制裝置10控制。將流量控制裝置10定位成引導經過排氣孔17排出的任何氣體遠離乘客6的預定撞擊位置。也就是說，引導氣體流量遠離乘客6，在圖2上由箭頭“D”表示。流量控制裝置包含由不透氣或低透氣性的面料構成的柔性膜10，其固定于囊5的內表面上以便覆蓋長排氣孔17。應當理解，本專利技術不限于使用用于流量控制裝置構造的面料，而是因其實用性和柔韌性而是優選的材料。盡管圖2、3和5中所示的排氣孔17是淚滴狀的形狀，但應當理解，本專利技術并不限于使用淚滴形狀的排氣孔17。柔性膜10由一排永久縫線14以U形式樣固定在囊5的內表面上。縫線14圍繞柔性膜10的邊緣部分延伸以便形成氣流引導通道11，該氣流引導通道在一端通過排氣孔17連接至囊5的內部并且具有自由端，囊5內部的氣體經過該自由端有選擇地排放至大氣，如下文更具體的說明。柔性膜材料由縫線14固定的位置的寬度大于氣流引導通道11的另一側上的縫線14之間的直線距離，以便當打開安全氣囊I時提供足夠的自由材料來充氣以形成氣流引導通道11。應當理解，可以通過縫合以外的方法將柔性膜10永久固定在囊5的內表面9上，并且本專利技術不限于使用縫合。柔性膜10還具有由氣流引導通道11的自由端向外延伸的端舌瓣部分或舌狀物12，從而在安全氣囊I打開之前使其覆蓋囊5的內表面9。舌狀物12具有兩個縱向邊緣18并且其從排氣孔17的一端伸出距離“X”。距離“X”的大小決定流量控制裝置的時間延遲特性，距離“X”越大，實現流量控制裝置的完全激 活所花的時間越長。也就是說，如果舌狀物12較長，則會花較長的時間將其經過排氣孔17完全拉出。氣流引導通道11的每一側的最后一個縫線14相對于排氣孔17末端的位置以及此位置上的縫線14之間的寬度將改變開啟流量控制裝置所需的壓力。一般來說，如果從縫合結束處至排氣孔17末端的距離“Y”增加，則需要更小的壓力來激活流量控制裝置。類似地，如果縫線14之間的寬度增加，則激活流量控制裝置所需的壓力減小。在所示實例中，未使用裝置來將舌狀物12固定在囊5的內表面9上，其僅僅靠在囊5的內表面9上。但是，應當理解，其可以由易碎連接安裝以臨時保持其位置或者進一步增加激活流量控制裝置所花的時間或增加開啟壓力。應當理解，舌狀物12的形狀不限于矩形，并且舌狀物12可以是與所示不同的形狀。在以上所示和說明的優選的實施例中，在安全氣囊I的打開之前所有的柔性膜都位于囊5的內部。但是，應當理解，也可以將形成氣流引導通道的柔性膜的部分固定在囊5的外表面上并將舌狀物12折進排氣孔17以便靠在囊5的內表面9上。然而，優選地，囊5內的柔性部件如圖2至5所示固定，因為其可以在囊5膨脹過程中本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安全氣囊(1)，其特征在于，所述安全氣囊具有柔性面料外殼(5)、面料外殼(5)中用以允許氣體選擇性地從面料外殼(5)中逸出的排氣孔(17)，以及流量控制裝置(10)，該流量裝置包含圍繞邊緣部分固定在面料外殼(5)上的柔性膜，以便形成氣流引導通道，該氣流引導通道通過排氣孔(17)連接至面料外殼(5)的內部并且具有自由端，來自面料(5)內部的氣體經過該自由端選擇性地排放至大氣，柔性膜還包含從氣流引導通道的自由端延伸并在打開安全氣囊(1)之前覆蓋面料外殼(5)的內表面的端舌瓣部分(12)，所述柔性膜安裝在面料外殼(5)上，以使氣流引導通道引導氣流遠離安全氣囊(1)使用者(6)的預定撞擊位置。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：保羅·馬克·馬拉布爾，蒂姆·斯科特，艾倫·查爾斯·博西奧，
申請(專利權)人：福特全球技術公司，
類型：發明
國別省市：