一種座位占用傳感器及其汽車座椅制造技術

本發明專利技術的實施例公開了一種座位占用傳感器，包括：具有壓強變換特性的承壓板、至少一個柔性壓力激活層和壓力開關元件，具有壓強變換特性的承壓板、至少一個柔性壓力激活層和壓力開關元件相互層疊設置，并且至少一個柔性壓力激活層與壓力開關元件相鄰接。本發明專利技術的實施例的座位占用傳感器不需要設置在汽車座椅的坐墊的承載面上，而是可以設置在汽車座椅的底部支撐部與坐墊之間，增加了座位占用傳感器的抗損性能，可以有效地降低目前各類乘員偵測傳感部件故障高發的問題，增加椅面有效偵測面積。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車座椅的乘員乘坐識別
，尤其是涉及一種座位占用傳感器及其汽車座椅。
技術介紹
近年來，汽車主被動安全技術得到了極大的發展，從乘員行駛安全保護的考慮，車輛對于乘員人體占用可偵測性判別的要求也日益加強。在車輛行駛過程中，通過對乘員座椅的使用情況進行偵測判斷，不僅能夠對安全帶的使用情況進行提醒，也能夠在事故發生時對乘員安全帶的主動預緊、安全氣囊的展開控制等方面提供判斷。在目前已有的乘員人體占用傳感系統的應用中，主要是采用安裝于乘員座椅承載 面、即坐墊上部的面套內側的壓力傳感裝置。其主要應用特征為安裝于座椅坐墊發泡墊的上部，介于該坐墊和座椅面套之間。在實際的車輛長期載人應用中，常常會由于人體乘坐時在座椅上長時間的直接壓擠、顛揉等外力作用，而該造成椅面內部傳感器件的損傷，進而導致該系統的工作異常甚至損壞。同時，由于車輛座椅表面結構的復雜性和多樣性，原來的椅面型壓力傳感裝置的傳感器常常受到結構設計復雜、傳感區域受限等問題的困擾，并導致此類產品在實際應用中往往會產生較高的應用成本。因此，在相關領域人們開始研究可以應用于座椅非承載面的傳感器，以期實現傳感器安裝于座椅坐墊下部，位于座椅的底部坐盆與坐墊發泡墊之間。此類研究結果諸如采用傅里葉變換信號采集的彎曲應變線型、簧式微動行程開關型等。但在其產品具體使用時，或者存在輸出信號穩定性差的問題，或者存在觸點壽命及耐久性不良的問題，導致此類產品難于在實際應用中進行普及。
技術實現思路
本專利技術的目的之一是提供一種抗損性能好的座位占用傳感器及其汽車座椅。本專利技術的實施例公開的技術方案包括提供了一種座位占用傳感器，包括承壓板、至少一個柔性壓力激活層和壓力開關元件，其中，所述承壓板、所述至少一個柔性壓力激活層和所述壓力開關元件相互層疊設置，形成層疊結構，并且所述層疊結構中所述至少一個柔性壓力激活層與所述壓力開關元件相鄰接。進一步地，在所述層疊結構中，所述壓力開關元件設置在所述承壓板和所述至少一個柔性壓力激活層之間。進一步地，在所述層疊結構中，所述至少一個柔性壓力激活層設置在所述承壓板和所述壓力開關元件之間。進一步地，所述座位占用傳感器包括第一柔性壓力激活層和第二柔性壓力激活層；所述壓力開關元件設置在所述第一柔性壓力激活層和所述第二柔性壓力激活層之間。進一步地，所述座位占用傳感器還包括基板，所述層疊結構設置在所述基板上。進一步地，所述承壓板和/或所述基板的面向所述壓力開關元件的一側的側面上設有至少一個凸面區域。進一步地，所述壓力開關元件上設有至少一個傳感點；所述至少一個凸面區域的位置與所述至少一個傳感點的位置對應。進一步地，所述至少一個柔性壓力激活層的面積小于所述承壓板的面積。進一步地，所述座位占用傳感器還包括穿銷卡扣；所述承壓板上設有承壓板連接孔，所述至少一個柔性壓力激活層上設有激活層連接孔；所述穿銷卡扣穿過所述承壓板連接孔和所述激活層連接孔。本專利技術的實施例還提供了一種汽車座椅，包括底部支撐部和坐墊，所述坐墊設置 在所述底部支撐部上，其特征在于還包括至少一個前述的座位占用傳感器，所述座位占用傳感器設置在所述底部支撐部和所述坐墊之間。本專利技術的實施例中，通過承壓板和柔性壓力激活層，可以使得來自于汽車座椅坐墊的壓力在柔性壓力激活層上在壓力開關元件的傳感位置處產生增大的或者放大的壓強，從而使得柔性壓力激活層能夠在坐墊傳遞過來的壓力作用下變形并使壓力開關元件的傳感點被激勵。本專利技術的實施例的座位占用傳感器不需要設置在汽車座椅的坐墊的承載面上，而是可以設置在汽車座椅的底部支撐部與坐墊之間，因此座位占用傳感器不容易因為乘員車輛長期載人應用中由于人體乘坐時在座椅上長時間的直接壓擠、顛揉等外力作用而該造成座位占用傳感器的損傷，從而可以增加座位占用傳感器的抗損性能，可以有效地降低目前各類乘員偵測傳感部件故障高發的問題，增加椅面有效偵測面積。附圖說明圖I為本專利技術第一實施例的座位占用傳感器的立體示意圖；圖2為本專利技術一個實施例的座位占用傳感器的俯視示意圖；圖3為本專利技術第二實施例的座位占用傳感器的截面示意圖；圖4為本專利技術第三實施例的座位占用傳感器的截面示意圖；圖5為本專利技術第四實施例的座位占用傳感器的截面示意圖；圖6為本專利技術一個實施例的座位占用傳感器的在非受壓狀態下傳感點附近的局部截面示意圖；圖7為本專利技術一個實施例的座位占用傳感器的在受壓狀態下傳感點附近的局部截面示意圖；圖8為本專利技術另一個實施例的座位占用傳感器的在非受壓狀態下傳感點附近的局部截面示意圖；圖9為本專利技術另一個實施例的座位占用傳感器的在受壓狀態下傳感點附近的局部截面示意圖。具體實施例方式下面結合說明書附圖對本專利技術的座位占用傳感器及其汽車座椅的實施例做詳細的說明，其中，各個實施例中相同或者類似的元件或者部分使用了相同的標號。本專利技術的一個實施例中，一種汽車座椅包括底部支撐部和坐墊，坐墊設置在該底部支撐部上。該坐墊供乘員乘坐，可以是由柔軟的材料制成，可以是本領域內常用的坐墊，例如可以是海綿發泡墊。容易理解，本專利技術的實施例中，該汽車座椅還可以包括供乘員倚靠的后部支撐部。本專利技術的實施例中，汽車座椅還可以包括至少一個座位占用傳感器，該座位占用傳感器設置在坐墊和底部支撐部之間。下面結合附圖詳細描述本專利技術的一些實施例的座位占用傳感器的結構。如圖I至圖9所示，本專利技術的實施例中，座位占用傳感器00包括至少一個承壓板10、至少一個柔性壓力激活層20和壓力開關元件30。該至少一個承壓板10、至少一個柔性壓力激活層20和壓力開關元件30相互層疊設置，形成層疊結構，其中在層疊結構中，該至少一個承壓板10、至少一個柔性壓力激活層20和壓力開關元件30的位置可以是任何適當的位置，只要使得至少一個柔性壓力激活層20與壓力開關元件30相鄰接即可。例如，在層疊結構中，壓力開關元件30可以設置在承壓板10和該至少一個柔性壓力激活層20之間；或者，至少一個柔性壓力激活層20可以設置在承壓板10和壓力開關元件30之間；或者，至少一個柔性壓力激活層20可以設置在承壓板10和壓力開關元件30的下方;等等。本專利技術的實施例中，承壓板10和柔性壓力激活層20的數量可以根據實際情況靈活選定，可以是一個，也可以是多個。壓力開關元件30的數量也可以是一個，當然，需要時也可以是多個，可以根據實際情況的需要而定。本專利技術的實施例中，該壓力開關元件30可以是任何適合類型的壓力開關，只要能夠對施加在本專利技術的座位占用傳感器的壓力產生響應并輸出信號即可。例如，一個實施例中，該壓力開關元件30可以是壓力型箔式導電傳感開關或者壓力型微動導電傳感開關，當然，也可以是其它類型的壓力開關。一個實施例中，壓力型箔式導電傳感開關包括至少一個傳感點,還包括依次疊放的傳感開關上層薄膜基材、上層薄膜導電層、間隔層、下層薄膜導電層和傳感開關下層薄膜基材及外部電路引出線，其呈現為一般意義的薄膜開關特征。一個實施例中，壓力型微動導電傳感開關包括至少一個傳感點，還包括設置在硬性或柔性電路基板上的微動動合或動分觸點，及外部電路引出線，其呈現為一般意義的類扁平型微動開關特征。本專利技術的另外的實施例中，還可以包括基板40，前述的至少一個承壓板10、至少一個柔性壓力激活層20和壓力開關元件30相互層疊形成的層疊結構設置在該基板40上，從本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種座位占用傳感器，包括：承壓板、至少一個柔性壓力激活層和壓力開關元件，其中，所述承壓板、所述至少一個柔性壓力激活層和所述壓力開關元件相互層疊設置，形成層疊結構，并且所述層疊結構中所述至少一個柔性壓力激活層與所述壓力開關元件相鄰接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張海濤，
申請(專利權)人：廊坊市金色時光科技發展有限公司，
類型：發明
國別省市：