新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機制造技術

本實用新型專利技術設計新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機，其特征在于：包括，殼體、位于殼體內的主軸、分別套設于主軸的兩端的主皮帶輪、位于主皮帶輪兩側的從皮帶輪、與從皮帶輪同軸連接的牽引輪、設置在殼體外并與從皮帶輪對應的定滑輪和配重、牽引繩；該主皮帶輪通過皮帶分別與兩側的從皮帶輪連接，該牽引繩的一端固定在牽引輪上，另一端穿繞過對應的定滑輪與配重連接。本實用新型專利技術的優點：采用1拖4的布局，很好的處理了試驗載荷力的平衡，減少了載荷力的消耗，只消耗純轉動力，大大降低試驗過程中的能耗，減少對環境的影響。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及軸承領域中的測試設備，特別是一種新型汽車空調電磁離合器軸承專用的試驗機。
技術介紹
目前，現有的試驗機采用I拖I的方式，即一臺電動機帶動一臺試驗皮帶輪(內裝試驗軸承)，試驗電動機功率一般選用7. 5KW, 500小時的試驗做下來要用3750kwh的電能，不難看出，試驗效率低，能耗又大。針對上述情況，亟待新的試驗機來改變上述情況。
技術實現思路
本技術克服現有技術中的能耗大，效率低的問題，提供了一種新型的新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機。本技術的技術方案是這樣實現的新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機，其特征在于包括，殼體、位于殼體內的主軸、分別套設于主軸的兩端的主皮帶輪、位于主皮帶輪兩側的從皮帶輪、與從皮帶輪同軸連接的牽引輪、設置在殼體外并與從皮帶輪對應的定滑輪和配重、牽引繩；該主皮帶輪通過皮帶分別與兩側的從皮帶輪連接，該牽引繩的一端固定在牽引輪上，另一端穿繞過對應的定滑輪與配重連接。優選地，每個從皮帶輪都配置有一從皮帶輪座，該從皮帶輪座又設置在一滑桿座上。優選地，該滑桿座的方向與皮帶的長度方向相同。優選地，所述主軸于靠近主皮帶輪處配置有軸承座。優選地，所述主軸的中間處還套設有另一皮帶輪，該皮帶輪對應于一驅動電機。優選地，所述牽引繩和配重之間設有拉力傳感器。本技術的優點采用I拖4的布局，很好的處理了試驗載荷力的平衡，減少了載荷力的消耗，只消耗純轉動力，大大降低試驗過程中的能耗，減少對環境的影響。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。圖2為圖I的俯視圖(去殼體的頂蓋)。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作詳細說明。圖I和2所不的是一種軸承試驗機,米用I拖4的布局,其結構包括,殼體1，位于殼體內的主軸2、分別套設于主軸的兩端的主皮帶輪3、位于主皮帶輪兩側的從皮帶輪4(內裝有測試軸承)、與從皮帶輪同軸連接的牽引輪(圖中未示)，設置在殼體外并與從皮帶輪對應的定滑輪和配重，牽引繩11 ;該主皮帶輪通過皮帶5分別與兩側的從皮帶輪連接，該牽引繩的一端固定在牽引輪上，另一端穿繞過對應的定滑輪6與配重8連接。每個從皮帶輪都配置有一從皮帶輪座9 (用于固定皮帶輪并提供測試軸承的測試條件)，該從皮帶輪座又設置在一滑桿座10上，該滑桿座的方向與皮帶的長度方向相同，是為了讓技術人員根據具體的操作要求，可以來回調整從皮帶輪座與主皮帶輪的距離。所述主軸于靠近主皮帶輪處配置有軸承座12，用于穩定主軸，使其運轉更可靠、更安全。所述主軸的中間處還套設有另一皮帶輪13，該皮帶輪對應于一驅動電機，該驅動電機為主軸的動力源，即由驅動電機(可配變頻器)帶動主軸的旋轉。所述牽引繩和配重之間設有拉力傳感器7，該拉力傳感器與設備的總控制單元連 接，實現監控，提高設備的自動化控制能力。使用時，技術人員通過操作設置在殼體外的操作面板，啟動設備。首先，控制器給驅動電機發出啟動信號，驅動電機通過皮帶帶動主軸旋轉，同時，固定在皮帶輪兩側的主皮帶輪也隨之旋轉。緊接著，主皮帶輪也通過皮帶帶動從皮帶輪旋轉，與從皮帶輪同軸連接的牽引輪與之轉動。最后，牽引輪靠牽引繩拉動配重。由于在布局上很好的處理了試驗載荷力的平衡，減少了載荷力的消耗，只消耗純轉動力，因此電機只需要2. 2Kw即可，同時由于是4臺試驗皮帶輪同時運行，總電能消耗量將下降4倍,500小時的試驗做下總用電1100 kwh的電能,折算成每個試驗軸承275 kwh的電能，是普通試驗的7.3%，能耗大幅度的降低。 同時經過PLC程序的選擇，此試驗機可以做高溫高速、重載荷、溫升、漏脂的相關試驗，一臺試驗機可以做4個項目，減低了試驗機的采購成本。實施后效果經過近兩年的運行，此試驗機運行平穩，故障率低，運行成本低，試驗條件與工況符合，在滿足試驗要求的同時，大大降低了成本。實用性和經濟效益按I臺試驗機一年做300天的試驗，一年下來可節約電能(7. 5-2. 2/4)*24*300=50040Kwh的電能，按每度電O. 6元計算，一年可節約電費30000元，在節約成本的同時，降低了碳排放量，減少了對環境的影響。以上僅表達了本技術的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對技術專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。因此，本技術專利的保護范圍應以所附權利要求為準。權利要求1.新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機，其特征在于包括殼體、位于殼體內的主軸、分別套設于主軸的兩端的主皮帶輪、位于主皮帶輪兩側的從皮帶輪、與從皮帶輪同軸連接的牽引輪、設置在殼體外并與從皮帶輪對應的定滑輪和配重、牽引繩；該主皮帶輪通過皮帶分別與兩側的從皮帶輪連接，該牽引繩的一端固定在牽引輪上，另一端穿繞過對應的定滑輪與配重連接。2.根據權利要求I所述的新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機，其特征在于每個從皮帶輪都配置有一從皮帶輪座，該從皮帶輪座又設置在一滑桿座上。3.根據權利要求2所述的新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機，其特征在于該滑桿座的方向與皮帶的長度方向相同。4.根據權利要求I所述的新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機，其特征在于所述主軸于靠近主皮帶輪處配置有軸承座。5.根據權利要求I所述的新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機，其特征在于所述主軸的中間處還套設有另一皮帶輪，該皮帶輪對應于一驅動電機。6.根據權利要求I所述的新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機，其特征在于所述牽引繩和配重之間設有拉力傳感器。專利摘要本技術設計新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機，其特征在于包括，殼體、位于殼體內的主軸、分別套設于主軸的兩端的主皮帶輪、位于主皮帶輪兩側的從皮帶輪、與從皮帶輪同軸連接的牽引輪、設置在殼體外并與從皮帶輪對應的定滑輪和配重、牽引繩；該主皮帶輪通過皮帶分別與兩側的從皮帶輪連接，該牽引繩的一端固定在牽引輪上，另一端穿繞過對應的定滑輪與配重連接。本技術的優點采用1拖4的布局，很好的處理了試驗載荷力的平衡，減少了載荷力的消耗，只消耗純轉動力，大大降低試驗過程中的能耗，減少對環境的影響。文檔編號G01M13/04GK202710310SQ20122036632公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月27日 優先權日2012年7月27日專利技術者崔凱, 農蔚, 季小鋒 申請人:上海人本雙列軸承有限公司, 上海人本集團有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
新型汽車空調電磁離合器軸承專用試驗機，其特征在于：包括殼體、位于殼體內的主軸、分別套設于主軸的兩端的主皮帶輪、位于主皮帶輪兩側的從皮帶輪、與從皮帶輪同軸連接的牽引輪、設置在殼體外并與從皮帶輪對應的定滑輪和配重、牽引繩；該主皮帶輪通過皮帶分別與兩側的從皮帶輪連接，該牽引繩的一端固定在牽引輪上，另一端穿繞過對應的定滑輪與配重連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：崔凱，農蔚，季小鋒，
申請(專利權)人：上海人本雙列軸承有限公司，上海人本集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：