一種電磁離合器，包括：具有軸線的轉(zhuǎn)軸；具有圓筒形內(nèi)表面的主動輪；銜鐵組件，能夠沿軸線的方向在第一位置與第二位置之間軸向運動；從動輪組件，安裝于所述轉(zhuǎn)軸并且能夠隨著銜鐵組件在第一位置與第二位置之間的軸向運動而繞所述軸線旋轉(zhuǎn)運動；從動輪組件具有從動輪和沿圓周方向間隔布置并且能夠轉(zhuǎn)動地安裝于從動輪的至少兩個楔形塊，楔形塊具有擺臂和楔面，擺臂繞楔塊軸能夠轉(zhuǎn)動地安裝于所述從動輪上；銜鐵組件具有銜鐵架，銜鐵架具有至少兩個撥叉，撥叉設(shè)置有配合表面；隨著銜鐵組件在第一位置和第二位置之間的軸向運動，撥叉的配合表面推動所述擺臂，使得所述楔形塊在接合位置與分離位置之間旋轉(zhuǎn)運動。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電磁離合器，特別是用于汽車的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)的電磁離合器。
技術(shù)介紹
電磁離合器是一種在電磁力作用下進行離合作用(即，實現(xiàn)動力的傳遞與中斷)的裝置，其通過對離合器中的電磁線圈的通/斷電來控制離合器的接合與分離。電磁離合器廣泛用于機械、電子/電氣等各種領(lǐng)域，例如用于汽車的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等等。以發(fā)動機冷卻系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)是保證汽車正常工作的關(guān)鍵系統(tǒng)之一。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)包括水栗，其栗送冷卻液，使冷卻液在發(fā)動機冷卻回路中快速流動，以吸收發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，將發(fā)動機的溫度保持在正常或者最佳工作溫度下。通常，發(fā)動機在水溫(冷卻液的溫度)為90度時達到最佳工作狀態(tài)。一些現(xiàn)有汽車的水栗的帶輪(主動輪)與轉(zhuǎn)軸直接連接，因此，在汽車一啟動后水栗一直運轉(zhuǎn)，驅(qū)動發(fā)動機內(nèi)部的冷卻液不斷循環(huán)。這種循環(huán)導致汽車啟動時發(fā)動機的溫度上升很慢。如果需要使水溫達到約90度，在純怠速狀態(tài)下，發(fā)動機的暖機時間需要約20分鐘。因此，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)提出了一種在汽車啟動時斷開帶輪與水栗的連接的設(shè)計，這能夠?qū)l(fā)動機暖機時間降低至約5分鐘。暖機時間大大縮短，可以使發(fā)動機最快地達到最佳工作狀態(tài)，減少了燃料消耗，更加節(jié)能環(huán)保。中國專利申請公開CN102216693A公開了這樣一種現(xiàn)有設(shè)計。通過致動器(電磁線圈)通電/斷電及復位彈簧實現(xiàn)致動器構(gòu)件160的吸合/分離，進而帶動卷繞彈簧104在徑向收縮或者擴張，實現(xiàn)帶輪與水栗斷開或接合。斷開帶輪與水栗的連接需要致動器(電磁線圈)始終保持通電狀態(tài)約5分鐘。但是，長時間的通電電流會使致動器(電磁線圈)發(fā)熱，進而會使致動器繞組電阻增加，電流下降，從而使致動器電磁力下降，進一步引起撥拉裝置回位，使卷繞彈簧失去約束而徑向擴張到驅(qū)動構(gòu)件內(nèi)表面，最終引起離合器分離失效。另外，致動器構(gòu)件160沒有極性，因此僅僅通過電磁鐵的電磁力實現(xiàn)對致動器構(gòu)件的吸合，這對于電磁鐵的電磁力要求較高，即，對于電流要求大。因此，會增大能耗，縮短電磁鐵使用壽命。而且，螺旋形彈簧線圈在擴張到離合器內(nèi)表面時，由于線圈內(nèi)應(yīng)力控制問題或者表面由于溫度變化附有冷凝水時導致的摩擦系數(shù)變化，可能會發(fā)生摩擦力不足，造成離合器接合傳動失效。中國技術(shù)專利公告CN202040232U公開了又一種現(xiàn)有設(shè)計。在所公開的離合器中，吸盤2中設(shè)置有永磁鐵21。吸盤與皮帶輪保持常態(tài)接合狀態(tài)。在電磁線圈11通電時，產(chǎn)生與永磁鐵相排斥的磁場，皮帶輪與吸盤分離，即，皮帶輪與水栗斷開。該方案中，對于電磁線圈的電磁力要求較高，即，對于電流要求大，會增加能耗，且縮短電磁鐵使用壽命。另外電磁線圈需要保持較長通電時間，容易發(fā)熱，同樣會增加能耗。該方案中通過吸盤與皮帶輪的吸合直接傳遞皮帶輪的轉(zhuǎn)矩，對于吸盤的強度有較高要求，吸盤比較容易產(chǎn)生大的磨損。中國技術(shù)專利公告CN203769916U公開了再一種現(xiàn)有設(shè)計，其中，在第一旋轉(zhuǎn)體2上固定有第一磁鐵501，第一磁鐵沿圓周排布，且在徑向上極性相反。在電磁鐵芯6斷電時，吸合盤7被永磁體吸引以與第一旋轉(zhuǎn)體2接合，并將第一旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動傳遞至第二旋轉(zhuǎn)體3。電磁鐵芯通電時，將吸合盤7從第一旋轉(zhuǎn)體分離，第一旋轉(zhuǎn)體2與第二旋轉(zhuǎn)體3分離。該方案中，吸合盤也是軟磁的，而非永磁體，在電磁鐵芯通電時，需要抵消永磁體的磁場，而非直接對吸合盤產(chǎn)生作用力，需要大電流，能耗高；當需要斷開吸合盤與皮帶輪的連接時，電磁鐵芯需要長時間通電，也會產(chǎn)生發(fā)熱及高能耗的問題。另外，吸合盤直接通過摩擦傳遞扭矩，對于吸合盤的強度有較高要求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有新式離合結(jié)構(gòu)的電磁離合器。本技術(shù)公開了一種電磁離合器，包括:具有軸線的轉(zhuǎn)軸；具有圓筒形內(nèi)表面的主動輪；銜鐵組件，所述銜鐵組件能夠沿所述軸線的方向在第一位置與第二位置之間軸向運動；其特征在于，所述電磁離合器還包括:從動輪組件，所述從動輪組件具有固定地安裝于所述轉(zhuǎn)軸的從動輪和沿圓周方向間隔布置并且能夠轉(zhuǎn)動地安裝于所述從動輪的至少兩個楔形塊，所述楔形塊具有擺臂和楔面，所述擺臂能夠轉(zhuǎn)動地安裝于所述從動輪上；其中:所述銜鐵組件具有至少兩個撥叉，所述撥叉設(shè)置有與所述擺臂配合的配合面；其中:隨著所述銜鐵組件在第一位置和第二位置之間的軸向運動，所述撥叉的配合面推動所述擺臂，該推動作用力具有與圓周方向相切的力分量，使得所述楔形塊在接合位置與分離位置之間旋轉(zhuǎn)運動，在所述接合位置，所述楔面與所述主動輪的圓筒形內(nèi)表面接合使得所述主動輪的旋轉(zhuǎn)運動傳遞至所述從動輪并且進而傳遞至所述轉(zhuǎn)軸，在所述分離位置，所述楔面與所述主動輪的圓筒形內(nèi)表面分離使得所述主動輪至所述從動輪的旋轉(zhuǎn)運動傳遞中斷。本技術(shù)的有益效果是，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)安全失效的電磁離合器；另外，即使在楔塊與主動輪之間的摩擦面之間有水或油導致摩擦系數(shù)嚴重下降時，也會由于楔入式結(jié)合的作用而保持離合器能傳遞設(shè)計需要的扭矩。【附圖說明】圖1是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器的分解透視圖；圖2是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器在組裝狀態(tài)下的橫截面圖；圖3是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器在組裝狀態(tài)下的剖切透視圖；圖4是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器的主動輪的透視圖；圖5是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器的主動輪的橫截面圖；圖6-7是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器的從動輪的透視圖；圖8是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器的從動輪的橫截面圖；圖9-10是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器的楔形塊的透視圖；圖11是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器的楔形塊的側(cè)視圖；圖12是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器的銜鐵架的側(cè)視圖；圖13是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器的銜鐵架的透視圖；圖14是是根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器的銜鐵架的局部透視圖。【具體實施方式】下面參考附圖介紹根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器。圖1-3示出了根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器。根據(jù)本技術(shù)的電磁離合器100主要包括外殼組件、轉(zhuǎn)軸組件、電磁鐵組件、主動輪組件、從動輪組件。外殼組件包括殼體1、安裝于殼體I的外側(cè)之一(圖1中被示出在左側(cè))上的葉輪27以及位于兩者之間的葉輪軸承-密封組件(也稱為水封)14。殼體I包括限定孔的圓筒形壁Ia以及加強筋lb，如圖1所示。轉(zhuǎn)軸組件包括轉(zhuǎn)軸7a和安裝于轉(zhuǎn)軸7a上的軸承7。轉(zhuǎn)軸組件當前第1頁1 2 3 4 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種電磁離合器，包括：具有軸線的轉(zhuǎn)軸；具有圓筒形內(nèi)表面的主動輪；銜鐵組件，所述銜鐵組件能夠沿所述軸線的方向在第一位置與第二位置之間軸向運動；其特征在于，所述電磁離合器還包括：從動輪組件，所述從動輪組件具有固定地安裝于所述轉(zhuǎn)軸的從動輪和沿圓周方向間隔布置并且能夠轉(zhuǎn)動地安裝于所述從動輪的至少兩個楔形塊，所述楔形塊具有擺臂和楔面，所述擺臂能夠轉(zhuǎn)動地安裝于所述從動輪上；其中：所述銜鐵組件具有至少兩個撥叉，所述撥叉設(shè)置有與所述擺臂配合的配合面；其中：隨著所述銜鐵組件在第一位置和第二位置之間的軸向運動，所述撥叉的配合面推動所述擺臂，該推動作用力具有與圓周方向相切的力分量，使得所述楔形塊在接合位置與分離位置之間旋轉(zhuǎn)運動，在所述接合位置，所述楔面與所述主動輪的圓筒形內(nèi)表面接合使得所述主動輪的旋轉(zhuǎn)運動傳遞至所述從動輪并且進而傳遞至所述轉(zhuǎn)軸，在所述分離位置，所述楔面與所述主動輪的圓筒形內(nèi)表面分離使得所述主動輪至所述從動輪的旋轉(zhuǎn)運動傳遞中斷。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：付占江，
申請(專利權(quán))人：蓋茨勝地汽車水泵產(chǎn)品煙臺有限責任公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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