一種小型機動車用新型離合器，其構(gòu)造由分離杠桿、拉桿、調(diào)整螺釘、離合器壓盤、從動盤、離合器軸、碟片彈簧和皮帶輪組成。該離合器的皮帶輪采用整塊鋼板旋壓成型，通過調(diào)整螺釘來調(diào)整碟片彈簧的壓緊力，這樣當(dāng)摩擦片磨損到一定程度時仍可繼續(xù)使用。工作原理：當(dāng)車輛正常行駛時，碟片彈簧的彈力使離合器壓盤和從動盤壓緊，通過壓盤和從動盤之間的摩擦力，將發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩從壓盤傳遞到從動盤上，再通過離合器軸傳遞到變速箱中。當(dāng)車輛需要中斷動力傳遞時，分離杠桿的外端帶動離合器壓盤向右移動，壓盤與從動盤脫離接觸，發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩不能通過壓盤傳遞到從動盤上，離合器處于分離狀態(tài)。（*該技術(shù)在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽摩及配件
技術(shù)介紹
目前在我國短距離運輸行業(yè)中，小型機動車占相當(dāng)?shù)谋壤欢⌒瓦\輸車輛中安裝離合器的皮帶輪多為鑄造件，極易出現(xiàn)沙眼、裂紋等鑄造缺陷、且重量大、成本高；離合器摩擦片多為平面磨擦、使用一段時間的摩擦片變薄，超限后即不能使用，使用壽命太短；并且碟片彈簧受摩擦熱，使彈性變?nèi)?，從而減小了傳遞扭矩的能力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種小型機動車用新型離合器，該離合器的皮帶輪采用整塊鋼板旋壓成型，既保證了強度、又減輕了重量、杜絕了鑄造的所有缺陷；當(dāng)摩擦片磨損到一定程度時，通過調(diào)整螺釘可調(diào)整碟片彈簧的壓緊力，這樣摩擦片就可以繼續(xù)使用；該新型離合器的壓盤上面，增加了一層隔熱材料，這樣碟片彈簧就不會因受熱而降低彈性。本技術(shù)的構(gòu)造由分離杠桿、拉桿、調(diào)整螺釘、離合器壓盤、從動盤、離合器軸、碟片彈簧、皮帶輪和軸承組成。其中，皮帶輪采用鋼板旋壓成型，其內(nèi)圈制有齒，通過軸承裝在離合器軸上；離合器壓盤為圓環(huán)形，外緣制有齒，與皮帶輪內(nèi)圈的齒相配合將動力由皮帶輪傳遞給離合器壓盤；離合器壓盤與碟片彈簧的接觸面上附著一層隔熱材料，以減少因摩擦而產(chǎn)生的熱量傳遞到碟片彈簧上，避免碟片彈簧因受熱而使彈性變?nèi)醯默F(xiàn)象。分離杠桿通過銷軸裝在皮帶輪右端面上，分離杠桿的外端與拉桿相連，內(nèi)端與分離軸承相對應(yīng)。拉桿的一端固定在離合器壓盤上，另一端穿過皮帶輪右端面上的孔與分離杠桿的外端相連，用于帶動離合器壓盤移動，從而解除離合器壓盤施加在從動盤上面的壓力，使離合器分離。碟片彈簧外緣壓在離合器壓盤上，內(nèi)圈壓在松套在皮帶輪右端內(nèi)側(cè)凸緣上的調(diào)整環(huán)左端面上，其彈力用于使離合器·壓盤和從動盤壓緊，而使離合器壓盤和從動盤之間產(chǎn)生摩擦力，將發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩通過離合器壓盤傳遞到從動盤上，再通過離合器軸傳遞到變速箱中。在皮帶輪右端面設(shè)調(diào)整螺釘，當(dāng)摩擦片磨損到一定程度時，可擰緊調(diào)整螺釘使調(diào)整環(huán)向左移動，使碟片彈簧外緣壓在離合器壓盤上的力不因摩擦片的磨損而減小，避免因摩擦片磨損而導(dǎo)致的離合器傳動能力降低而產(chǎn)生的打滑，延長了摩擦片的使用壽命。工作原理:當(dāng)車輛正常行駛時，離合器處于結(jié)合狀態(tài)；碟片彈簧的彈力使離合器壓盤和從動盤壓緊，而使離合器壓盤和從動盤之間產(chǎn)生摩擦力，將發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩通過離合器壓盤傳遞到從動盤上，再通過離合器軸傳遞到變速箱中。當(dāng)車輛需要中斷動力傳遞時，分離軸承推動分離杠桿的內(nèi)端向左擺動，使分離杠桿的外端帶動離合器壓盤向右移動，與從動盤脫離接觸，發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩不能通過離合器壓盤傳遞到從動盤上，離合器處于分離狀態(tài)。附圖說明:附圖是本專利技術(shù)的構(gòu)造圖，圖中(I)分離杠桿、(2)拉桿、(3)離合器壓盤、(4)從動盤、(5)中間盤、(6)碟片彈簧、(7)皮帶輪、(8)隔熱層、(9)銷軸、(10)花鍵、(11)調(diào)節(jié)螺釘、(12)調(diào)整環(huán)、(13)軸承、(14)離合器軸、(15)軸承蓋。具體實施方式附圖中皮帶輪(7)通過軸承(13)裝于離合器軸(14)上；離合器壓盤(3)和中間盤(5)通過其上的齒與皮帶 輪(7)聯(lián)系在一起，從動盤(4)通過花鍵裝在離合器軸(14)上。權(quán)利要求1.一種小型機動車用新型離合器，其特征在于:小型機動車用新型離合器的構(gòu)造由分離杠桿、拉桿、調(diào)整螺釘、離合器壓盤、從動盤、離合器軸、碟片彈簧、皮帶輪和軸承組成；其中，皮帶輪采用鋼板旋壓成型，其內(nèi)圈制有齒，通過軸承裝在離合器軸上；離合器壓盤為圓環(huán)形，外緣制有齒，與皮帶輪內(nèi)圈的齒相配合，離合器壓盤與碟片彈簧的接觸面上附著一層隔熱材料；分離杠桿通過銷軸裝在皮帶輪右端面上，分離杠桿的外端與拉桿相連，內(nèi)端與分離軸承相對應(yīng)；拉桿的一端固定在離合器壓盤上，另一端穿過皮帶輪右端面上的孔，與分離杠桿的外端相連；碟片彈簧外緣壓在離合器壓盤上，內(nèi)圈壓在松套在皮帶輪右端內(nèi)側(cè)凸緣上的調(diào)整環(huán)的左端面上；在皮帶輪右端面設(shè)調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘用來調(diào)節(jié)調(diào)整環(huán)的位置，使碟片彈簧外緣壓在 離合器壓盤上的力不因摩擦片磨損而減小。專利摘要一種小型機動車用新型離合器，其構(gòu)造由分離杠桿、拉桿、調(diào)整螺釘、離合器壓盤、從動盤、離合器軸、碟片彈簧和皮帶輪組成。該離合器的皮帶輪采用整塊鋼板旋壓成型，通過調(diào)整螺釘來調(diào)整碟片彈簧的壓緊力，這樣當(dāng)摩擦片磨損到一定程度時仍可繼續(xù)使用。工作原理當(dāng)車輛正常行駛時，碟片彈簧的彈力使離合器壓盤和從動盤壓緊，通過壓盤和從動盤之間的摩擦力，將發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩從壓盤傳遞到從動盤上，再通過離合器軸傳遞到變速箱中。當(dāng)車輛需要中斷動力傳遞時，分離杠桿的外端帶動離合器壓盤向右移動，壓盤與從動盤脫離接觸，發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩不能通過壓盤傳遞到從動盤上，離合器處于分離狀態(tài)。文檔編號F16D13/38GK203098615SQ20132005792公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日專利技術(shù)者胡善學(xué) 申請人:胡善學(xué)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種小型機動車用新型離合器，其特征在于：小型機動車用新型離合器的構(gòu)造由分離杠桿、拉桿、調(diào)整螺釘、離合器壓盤、從動盤、離合器軸、碟片彈簧、皮帶輪和軸承組成；其中，皮帶輪采用鋼板旋壓成型，其內(nèi)圈制有齒，通過軸承裝在離合器軸上；離合器壓盤為圓環(huán)形，外緣制有齒，與皮帶輪內(nèi)圈的齒相配合，離合器壓盤與碟片彈簧的接觸面上附著一層隔熱材料；分離杠桿通過銷軸裝在皮帶輪右端面上，分離杠桿的外端與拉桿相連，內(nèi)端與分離軸承相對應(yīng)；拉桿的一端固定在離合器壓盤上，另一端穿過皮帶輪右端面上的孔，與分離杠桿的外端相連；碟片彈簧外緣壓在離合器壓盤上，內(nèi)圈壓在松套在皮帶輪右端內(nèi)側(cè)凸緣上的調(diào)整環(huán)的左端面上；在皮帶輪右端面設(shè)調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘用來調(diào)節(jié)調(diào)整環(huán)的位置，使碟片彈簧外緣壓在離合器壓盤上的力不因摩擦片磨損而減小。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡善學(xué)，
申請(專利權(quán))人：胡善學(xué)，
類型：實用新型
國別省市：
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