汽車發動機硅油減振器外殼制造技術

本實用新型專利技術提出一種汽車發動機硅油減振器外殼，包括外殼本體，外殼本體是用4mm08AL板材旋壓一次成型的。旋壓一次成型，內腔不用加工，不會因加工后帶來的各種變形，硅油減振器外殼與慣性環之間不會產生摩擦，保證硅油不易老化，防止曲軸斷裂，從而達到硅油減振器降低發動機振動和噪聲。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車發動機的零部件，具體是汽車發動機硅油減振器外殼。
技術介紹
隨著汽車工業的發展，我國能源已經成為第二大消費國，節省能源消耗是每個發動機廠重中之重。我國汽車柴油機在185馬力的發動機基礎以上都采用硅油減振器，影響硅油減振器性能主要有兩個方面，一是設計尺寸和結構，另一個是加工方法和材料選擇，現在08AL板加工方法存在加工時因裝夾受力變形、加工后殘余應力產生的靜變形和焊接變形。隨然HT250鑄件加工變形小，但強度較度差，筋板容易斷裂?！つ壳皣鴥绕嚢l動機娃油減振有兩種結構，第一種是用5mm08AL落料、拉伸、整形然后數控加工而成，需要對余量進行切削加工，這種加工方法存在兩個缺點，加工時因裝夾受力變形和加工后08AL殘余應力產生的靜變形；如果選用較薄的材料拉伸過程中容易出現形變。如圖I所示，圖中I是外殼本體，2、3是切削量。第二種是用HT250鑄造加工而成；因鑄件易產生縮松、氣孔、晶粒粗大等影響強度的缺陷存在，受到慣性力作用和外力作用筋板容易斷裂，而且硅油易泄漏。
技術實現思路
本技術為了防止硅油減振器外殼裝夾受力變形和加工后殘余應力產生的靜變形和焊接變形，特提出一種汽車發動機硅油減振器外殼。為此本技術的技術方案為，汽車發動機硅油減振器外殼，包括外殼本體，其特征在于所述外殼本體是用4mm08AL板材旋壓一次成型的。有益效果本技術外殼本體是用4mm08AL板材旋壓一次成型，內腔不用加工，不會因加工后帶來的各種變形，硅油減振器外殼與慣性環之間不會產生摩擦，保證硅油不易老化，防止曲軸斷裂，從而達到硅油減振器降低發動機振動和噪聲。附圖說明圖I是原來用5mm08AL加工產品示意圖。圖2是本技術4mm08AL產品示意圖。圖中I是切削后外殼本體，2、3是切削量，4是外殼本體。具體實施方式本技術如圖2所示。外殼本體4是用4mm08AL板材旋壓一次成型的，硅油減振器外殼是不存在加工時因裝夾受力產生的變形和加工后不存在的殘余應力靜變形，這種變形可以導致硅油減振器間隙減小或增大，間隙減小會使硅油阻尼增大，溫升過高，硅油常時間在高溫況態下，硅油易產生老化，如果間隙過大，硅油阻尼過小，減振效果下降，會導致曲軸斷裂。優點是這種 專利技術解決了加工時存在的缺陷，減少加工成本，而沒有環境污染，保證發動機曲軸扭轉振動，目前我們國內還沒有這種硅油減振器旋壓外殼，市場較為廣闊。權利要求1.汽車發動機娃油減振器外殼，包括外殼本體，其特征在于所述外殼本體是用4mm08AL板材旋壓一次成型的。專利摘要本技術提出一種汽車發動機硅油減振器外殼，包括外殼本體，外殼本體是用4mm08AL板材旋壓一次成型的。旋壓一次成型，內腔不用加工，不會因加工后帶來的各種變形，硅油減振器外殼與慣性環之間不會產生摩擦，保證硅油不易老化，防止曲軸斷裂，從而達到硅油減振器降低發動機振動和噪聲。文檔編號F16F9/32GK202707898SQ20122033299公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月11日 優先權日2012年7月11日專利技術者石光華, 陳軍, 石志強, 石磊, 陳林 申請人:湖北騰源旋壓科技有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車發動機硅油減振器外殼，包括外殼本體，其特征在于：所述外殼本體是用4mm08AL板材旋壓一次成型的。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：石光華，陳軍，石志強，石磊，陳林，
申請(專利權)人：湖北騰源旋壓科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：