車用變截面鋼板彈簧制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車用變截面鋼板彈簧，包括鋼板彈簧體，所述鋼板彈簧體為中部厚兩側薄的變截面結構，在所述鋼板彈簧體兩端分別設置有前、后卷耳。在所述鋼板彈簧體一端的卷耳內設置有襯套，后卷耳內設置有襯墊。在所述鋼板彈簧體的中部設置有固定板。本實用新型專利技術的優點在于可以提高車輛的舒適性和環保性。在達到相同功能和質量的前提下，變截面單片鋼板彈簧相對于傳統的多片同截面鋼板彈簧，重量能減輕30-40%，大大節約了鋼材，降低了整車重量，同時也使得油耗下降，更利于環保。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車用鋼板彈簧，尤其是涉及一種車用變截面鋼板彈簧。
技術介紹
汽車工業的發展水平是體現一個國家工業發展水平和綜合制造能力的重要標志。目前，大部分汽車后懸架用的鋼板彈簧都由1-4片截面尺寸相同的鋼板彈簧構成，用材多且重量大，隨著對汽車特別是MPV (多用途乘用車)車型的舒適性和環保性要求的不斷提高，在滿足車輛使用要求和質量要求的前提下，節約鋼材、降低油耗就成為業界的研究方向。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種既能提高車輛舒適性和環保性，又能節約材料、降低油耗的車用變截面鋼板彈簧。為實現上述目的，本技術可采取下述技術方案本技術所述的車用變截面鋼板彈簧，包括鋼板彈簧體，所述鋼板彈簧體為中部厚兩側薄的變截面結構，在所述鋼板彈簧體兩端分別設置有前、后卷耳。在所述鋼板彈簧體一端的卷耳內設置有襯套，后卷耳內設置有襯墊。在所述鋼板彈簧體的中部設置有固定板。本技術的優點在于可以提高車輛的舒適性和環保性。在達到相同功能和質量的前提下，變截面單片鋼板彈簧相對于傳統的多片同截面鋼板彈簧，重量能減輕30-40%，大大節約了鋼材，降低了整車重量，同時也使得油耗下降，更利于環保。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。具體實施方式如圖I所示，本技術所述的車用變截面鋼板彈簧，包括中部厚兩側薄的變截面鋼板彈簧體1，在鋼板彈簧體I兩端分別設置有前卷耳2和后卷耳3，在前卷耳2內設置有襯套4，后卷耳3內設置有襯墊5 ;在鋼板彈簧體I的中部通過螺栓和螺母設置有固定板6。本技術的單片變截面鋼板彈簧體I (簡稱板簧I)較為適合MPV車型用，單片變截面板簧I的前卷耳2和襯套4通過螺栓固定在車體前固定支架處，后卷耳3和襯墊5通過后吊耳總成連接在車體后懸架固定支架處，當板簧I受壓或受拉后，板簧后卷耳3可以通過吊耳轉動，從而調節板簧I的長度，達到彈簧力的平衡；通過螺栓和螺母連接在板簧I上的固定板6用于固定車輛防滑傳感器的線束。權利要求1.一種車用變截面鋼板彈簧，包括鋼板彈簧體(I)，其特征在于所述鋼板彈簧體(I)為中部厚兩側薄的變截面結構，在所述鋼板彈簧體(I)兩端分別設置有前、后卷耳(2、3)。2.根據權利要求I所述的車用變截面鋼板彈簧，其特征在于在所述鋼板彈簧體(I)的前卷耳(2)內設置有襯套(4)，后卷耳(3)內設置有襯墊(5)。3.根據權利要求I或2所述的車用變截面鋼板彈簧，其特征在于在所述鋼板彈簧體(I)的中部設置有固定板(6)。專利摘要本技術公開了一種車用變截面鋼板彈簧，包括鋼板彈簧體，所述鋼板彈簧體為中部厚兩側薄的變截面結構，在所述鋼板彈簧體兩端分別設置有前、后卷耳。在所述鋼板彈簧體一端的卷耳內設置有襯套，后卷耳內設置有襯墊。在所述鋼板彈簧體的中部設置有固定板。本技術的優點在于可以提高車輛的舒適性和環保性。在達到相同功能和質量的前提下，變截面單片鋼板彈簧相對于傳統的多片同截面鋼板彈簧，重量能減輕30-40%，大大節約了鋼材，降低了整車重量，同時也使得油耗下降，更利于環保。文檔編號F16F1/18GK202707886SQ201220345448公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月17日 優先權日2012年7月17日專利技術者王現武, 潘筱 申請人:鄭州日產汽車有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用變截面鋼板彈簧，包括鋼板彈簧體（1），其特征在于：所述鋼板彈簧體（1）為中部厚兩側薄的變截面結構，在所述鋼板彈簧體（1）兩端分別設置有前、后卷耳（2、3）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王現武，潘筱，
申請(專利權)人：鄭州日產汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：