本實用新型專利技術公開了一種多觸點變剛度鋼板彈簧，其包括多個簧片，每個簧片包括中間平直段和兩個正弧段，兩個正弧段分別位于中間平直段的兩側；簧片還包括兩個反弧段，兩個反弧段分別位于兩個正弧段的外側。該彈簧同支架接觸弧型的設計使觸點隨著載荷的變化而不斷變化，由此實現作用長度的變化，從而使板簧剛度隨載荷的增加而增加，使車輛在不同載荷情況下的震動頻率穩定，有效地保證車輛平順性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及ー種汽車鋼板彈簧，本技術還涉及ー種汽車。
技術介紹
汽車鋼板彈簧是目前國內外重型載貨汽車懸架系統主要弾性元件，在汽車的運行中，傳遞著作用于車架與車身之間的カ和カ矩，減解因路面不平而通過輪胎傳遞給車身的沖擊載荷，緩解車身的震動，對保證汽車行駛的平順性、乘坐人員的舒適性、運載貨物的穩定性以及提高汽車相關部件的使用壽命都有著積極的作用。目前各類型汽車所使用的普通鋼板彈簧或少片變截面鋼板彈簧，為了彌補彈簧材料在長期使用過程中由于疲勞松弛所產生的永久變形，一般設計成弓形結構，如圖I所示，整個板簧的弓型由一段正弧線或者在板簧的裝配座處加設一段平直段，這樣無論變截面板簧還是等截面鋼板彈簧，雖然能解決了金屬材料疲勞松弛帶來的永久變形，但在負荷變化·過程中剛度始終不變，車身的固有振動頻率隨載荷的變化而變化，特別在載荷變化較大、懸架布置空間不足、無法用兩極彈簧或變剛度彈簧取代的情況下，就會使汽車前后懸架的振動頻率相差過大，進而導致車輛行駛的平順性受到很大的影響。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種重型載貨汽車用多觸點變剛度鋼板彈簧，它在保持原少片變截面鋼板彈簧各種優點的基礎上，通過板簧同支架接觸弧型的設計使觸點隨著載荷的變化而不斷變化，由此實現作用長度的變化，從而使板簧剛度隨載荷的増加而增加，使車輛在不同載荷情況下的震動頻率穩定，有效地保證車輛平順性。本技術的多觸點變剛度鋼板彈簧包括多個簧片，每個簧片包括中間平直段和兩個正弧段，兩個正弧段分別位于中間平直段的兩側；簧片還包括兩個反弧段，兩個反弧段分別位于兩個正弧段的外側。在另ー個實施例中，本技術的多觸點變剛度鋼板彈簧包括多個簧片，每個簧片包括正弧段；每個簧片還包括兩個反弧段，兩個反弧段分別位于正弧段的外側。本技術還公開了ー種重型載貨汽車，其包括上述的多觸點變剛度鋼板彈簧，該重型載貨汽車還包括支架，其中，支架與反弧段接觸。附圖說明圖I為現有技術中普通變截面鋼板彈簧的弧段圖。圖2為本技術的多觸點變剛度鋼板彈簧的結構圖。圖3為本技術的多觸點變剛度鋼板彈簧中單個簧片的結構示意圖。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及具體實施例，對本技術的多觸點變剛度鋼板彈簧進一歩詳細說明。如圖2所示，本技術的多觸點變剛度鋼板彈簧包括多個簧片，每個簧片包括中間平直段3和兩個正弧段1，兩個正弧段I分別位于中間平直段3的兩側；簧片還包括兩個反弧段2，兩個反弧段2分別位于兩個正弧段I的外側。其中中間平直段的長度為S，正弧段的半徑為Rl，反弧段的半徑為R2。下面詳細說明本技術的多觸點變剛度鋼板彈簧的作用原理。圖3示出了本技術的多觸點變剛度鋼板彈簧中單個簧片的結構示意圖。其通過將簧片與汽車支架接觸處弧型的改變(R2反弧段)，支架的接觸面根據板簧反弧面只需略做改進，就能使作用在板簧上的作用距離L1隨負荷Q的増加而增加，直至増加到L2，板簧上反弧段根據汽車支架的需要也可以設計成直線段(即R2 =無窮大)。 從板簧的剛度計算E* b* h03 (gi+g2)C=——~ノ- f (Bg12 X g22K)gl----------前端有效作用長度g2---------后端有效作用長度為使分析簡化我們假設gl = g2即對稱板簧，這時在簡圖中可以看到，隨著載荷的増加L由L1變為L2L2 = L「2mm---------汽車支架有效作用長度從上式中可以看出隨著載荷的増加板簧的剛度跟著增加，相反隨著板簧載荷的減少剛度跟著減少。通過比較本技術的重型載貨汽車用多觸點變剛度鋼板彈簧和普通的變截面鋼板彈簧，在保持承載能力、自身重量等原有的特點不變的情況下，本技術的多弧段少片變截面鋼板彈簧，可實現剛度的變化，變化的最大倍數為LV(L-2m)3，剛度的漸變性有效地保證了汽車在不同載荷下的振動頻率趨于穩定，車輛的行駛平順性、穩定性得到較大的改善。在另ー個實施例中，本技術的多觸點變剛度鋼板彈簧包括多個簧片，每個簧片不包括中間平直段，每個簧片包括正弧段；每個簧片還包括兩個反弧段，兩個反弧段分別位于正弧段的外側。本技術還公開了ー種重型載貨汽車，其包括上述的多觸點變剛度鋼板彈簧，該重型載貨汽車還包括支架，其中，支架與反弧段接觸。本技術重型載貨汽車用多觸點變剛度鋼板彈簧，通過板簧簧片同支架接觸處的巧妙設計，實現支點距隨載荷的增加而減少。從而使板簧剛度隨載荷的増加而增加，使車輛在不同載荷情況下的震動頻率穩定，有效地保證車輛平順性。以上描述了本技術的優選實施例，但本領域技術人員可以理解，在不脫離本技術設計思想的前提下，其各種變型或組合均納入本技術的權利要求的保護范圍中。權利要求1.一種多觸點變剛度鋼板彈簧，包括多個簧片，每個所述簧片包括中間平直段和兩個正弧段，所述兩個正弧段分別位于所述中間平直段的兩側，其特征在于，每個所述簧片還包括兩個反弧段，所述兩個反弧段分別位于所述兩個正弧段的外側。2.一種多觸點變剛度鋼板彈簧，包括多個簧片，每個所述簧片包括正弧段；其特征在于，每個所述簧片還包括兩個反弧段，所述兩個反弧段分別位于所述正弧段的外側。3.—種重型載貨汽車，其包括支架，其特征在于，所述重型載貨汽車還包括權利要求I或2所述的多觸點變剛度鋼板彈簧，所述支架與所述反弧段接觸。專利摘要本技術公開了一種多觸點變剛度鋼板彈簧，其包括多個簧片，每個簧片包括中間平直段和兩個正弧段，兩個正弧段分別位于中間平直段的兩側；簧片還包括兩個反弧段，兩個反弧段分別位于兩個正弧段的外側。該彈簧同支架接觸弧型的設計使觸點隨著載荷的變化而不斷變化，由此實現作用長度的變化，從而使板簧剛度隨載荷的增加而增加，使車輛在不同載荷情況下的震動頻率穩定，有效地保證車輛平順性。文檔編號F16F1/18GK202628902SQ20122026304公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月6日 優先權日2012年6月6日專利技術者岳增勇, 高媛媛, 高先冠 申請人:梁山太岳汽車彈簧制造有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種多觸點變剛度鋼板彈簧，包括多個簧片，每個所述簧片包括中間平直段和兩個正弧段，所述兩個正弧段分別位于所述中間平直段的兩側，其特征在于，每個所述簧片還包括兩個反弧段，所述兩個反弧段分別位于所述兩個正弧段的外側。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：岳增勇，高媛媛，高先冠，
申請(專利權)人：梁山太岳汽車彈簧制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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