一種機場、高速公路除雪車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種機場、高速公路除雪車，包括汽車底盤，所述汽車底盤的前端通過懸掛裝置活動連接有可左右雙向傾斜推雪鏟，汽車底盤上位于中部位置的下側活動連接有可左右雙向調節滾雪刷；汽車底盤的后端設有可左右調節吹風方向高壓吹風裝置，所述高壓吹風裝置與設置在汽車底盤后部的風機連接。本實用新型專利技術采用上述方案，滾雪刷設置在汽車底盤的中部有效減少整機的長度，同時具有除雪質量好、能耗低、維修方便的優點，經除雪后積雪殘留量小、除凈率高、道路摩擦系數高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種除雪設備，尤其涉及一種機場、高速公路除雪車，屬于除雪機械

技術介紹
目前機場除雪主要是采用噴氣式機場除雪車，這種車使用退役的渦噴五航空發動機為動力，利用航空發動機吹出的高速高溫氣流吹除道面積雪，基本滿足了部分機場冬季快速除雪的需要。在使用中發現，這種車屬于優點較多、缺點也較多的設備，操作人員即使戴上耳套噪音還高達90分貝，發動機吹出的高速高溫氣流容易燒傷道面灌縫材料、造成道面結冰需要再除冰等，而且每小時僅航油就需要消耗I. 5噸以上。其他除雪方式有工程機械、汽車式和組合式，汽車式除雪車是由汽車底盤改裝，通常在底盤前部設有懸掛裝置及推 雪鏟，中部設有掃雪或拋雪裝置，尾部設有融雪裝置，汽車底盤上設有動力室室內設有動力裝置，使用方便，但是除雪車經過后留有車轍痕跡，降低除雪質量，使跑道與道路摩擦系數降低。
技術實現思路
本技術要解決的問題是提供一種除雪后殘留量小、除凈率高、除雪后地面摩擦系數高的機場跑道、高速公路用除雪車。為了解決上述問題，本技術采用以下技術方案一種機場、高速公路除雪車，包括汽車底盤；所述汽車底盤的前端通過懸掛裝置活動連接有可左右雙向傾斜推雪鏟；汽車底盤上位于中部位置的下側活動連接有可左右雙向調節滾雪刷；汽車底盤的后端設有可左右調節吹風方向高壓吹風裝置，所述高壓吹風裝置與設置在汽車底盤后部的風機連接。以下是本技術對上述方案的進一步改進所述高壓吹風裝置包括具有空腔的殼體；殼體的頂部設有與風機連接的進氣口 ；殼體內設有一個縱向截面為三角形的隔板體；隔板體的兩個斜面與殼體之間形成左右兩個空氣流道左側空氣流道和右側空氣流道；隔板體的上部設有控制左側空氣流道和右側空氣流道交錯開關的控制裝置。進一步改進所述控制裝置包括可封閉左側空氣流道或右側空氣流道的封板；所述封板靠近隔板體的一端連接有曲柄；所述曲柄與隔板體連接的一端通過轉軸與隔板體轉動連接；曲柄的另一端鉸接有第一液壓油缸。進一步改進殼體的左側靠近底部的位置設有與左側空氣流道連通的左側空氣流道出氣口 ；殼體上靠近左側空氣流道出氣口的位置設有控制左側空氣流道出氣口開關的左側控制裝置。進一步改進左側控制裝置包括可封閉左側空氣流道出氣口的左側封板；所述左側封板的其中一端與殼體鉸接；所述左側封板上鉸接有左側液壓油缸；工作時，通過左側液壓油缸推動左側封板轉動，來對左側空氣流道出氣口進行關閉或打開。·另一種改進殼體的右側靠近底部的位置設有與右側空氣流道連通的右側空氣流道出氣口 ；殼體上靠近右側空氣流道出氣口的位置設有控制右側空氣流道出氣口開關的右側控制裝置。進一步改進右側控制裝置包括可封閉右側空氣流道出氣口的右側封板；所述右側封板的其中一端與殼體鉸接；所述右側封板上鉸接有右側液壓油缸；工作時，通過右側液壓油缸推動右側封板轉動，來對右側空氣流道出氣口進行關閉或打開。 當封板封閉左側空氣流道，右側空氣流道打開，同時，右側封板封閉右側空氣流道出氣口，左側空氣流道出氣口打開，空氣通過右側空氣流道從左側空氣流道出氣口向左吹出，反之，當封板封閉右側空氣流道時，左側空氣流道打開，同時，左側封板封閉左側空氣流道出氣口，右側空氣流道出氣口打開，空氣通過左側空氣流道從右側空氣流道出氣口向右吹出，實現了對車輛左右兩側的積雪進行吹掃。在機場、高速路面除雪時，車輛以30_40km/h速度向前行駛經推雪鏟將大部分積雪推向一邊，然后經滾雪刷清掃、除冰，最后由高壓吹風裝置將路面吹掃。推雪鏟可雙向傾斜，向左傾斜時將浮雪推向左邊，向左傾斜時將浮雪推向左邊，輥雪刷也可雙向調節，向左傾斜時將剩余浮雪及薄冰掃推向左邊，向右傾斜時將剩余浮雪及薄冰掃推向右邊，工作時滾雪刷與前推雪鏟擺向相同。本技術將滾雪刷設置在汽車底盤的中部有效減少整機的長度，同時具有除雪質量好、能耗低、維修方便的優點，經除雪后積雪殘留量小、除凈率高、道路摩擦系數高。以下結合附圖和實施例對本技術做進一步說明。附圖說明附圖I為本技術實施例的結構示意圖；附圖2為本技術實施例工作狀時的示意態圖；附圖3為本技術實施例中高壓吹風裝置的結構示意圖。圖中1_推雪鏟；2_駕駛室；3_滾雪刷；4_動力室；5_汽車底盤；6-風機；7-高壓吹風裝置；8_懸掛裝置；9-殼體；10-進氣口 ；11_底板；12-左側空氣流道；13-右側空氣流道；14_轉軸；15_曲柄；16_封板；17_第一液壓油缸；18_右側封板；19_左側封板；20-左側空氣流道出氣口 ；21_左側液壓油缸；22-右側空氣流道出氣口 ；23_右側液壓油缸；24_隔板體。具體實施方式實施例，如圖1，圖2所示，一種機場、高速公路除雪車，包括汽車底盤5，汽車底盤5上安裝有駕駛室2和動力室4，動力室4內設有動力裝置，所述汽車底盤5的前端通過懸掛裝置8活動連接有推雪鏟1，推雪鏟I可左右雙向傾斜；汽車底盤5上位于中部位置的下側活動連接有滾雪刷3，所述滾雪刷3可左右雙向調節； 汽車底盤5的后端設有高壓吹風裝置7，所述高壓吹風裝置7與設置在汽車底盤后部的風機6連接，高壓吹風裝置7的吹風方向可左右調節。所述高壓吹風裝置7包括具有空腔的殼體9，殼體9的頂部設有與風機6連接的進氣口 10，殼體的底部密封連接有底板11，殼體9內設有一個縱向截面為三角形的隔板體24，隔板體24的兩個斜面與殼體9之間形成左右兩個空氣流道左側空氣流道12和右側空氣流道13 ；隔板體24的上部設有控制左側空氣流道12和右側空氣流道13交錯開關的控制>J-U ρ α裝直。所述控制裝置包括可封閉左側空氣流道12或右側空氣流道13的封板16，所述封板16靠近隔板體24的一端連接有曲柄15，所述曲柄15與隔板體24連接的一端通過轉軸14與隔板體24轉動連接，曲柄15的另一端鉸接有第一液壓油缸17，工作時，通過第一液壓油缸17推動曲柄15來帶動封板16分別對左側空氣流道12或右側空氣流道13進行關閉或打開。殼體9的左側靠近底部的位置設有與左側空氣流道12連通的左側空氣流道出氣口 22，殼體9上靠近左側空氣流道出氣口 22的位置設有控制左側空氣流道出氣口 22開關的左側控制裝置。左側控制裝置包括可封閉左側空氣流道出氣口 22的左側封板19，所述左側封板19的其中一端與殼體9鉸接，所述左側封板19上鉸接有左側液壓油缸21，工作時，通過左側液壓油缸21推動左側封板19轉動，來對左側空氣流道出氣口 22進行關閉或打開。殼體9的右側靠近底部的位置設有與右側空氣流道13連通的右側空氣流道出氣口 20，殼體9上靠近右側空氣流道出氣口 20的位置設有控制右側空氣流道出氣口 20開關的右側控制裝置。右側控制裝置包括可封閉右側空氣流道出氣口 20的右側封板18，所述右側封板18的其中一端與殼體9鉸接，所述右側封板18上鉸接有右側液壓油缸23，工作時，通過右側液壓油缸23推動右側封板18轉動，來對右側空氣流道出氣口 20進行關閉或打開。當封板16封閉左側空氣流道12，右側空氣流道13打開，同時，右側封板18封閉右側空氣流道出氣口 20，左側空氣流道出氣口 22打開，空氣通過右側空氣流道13從左側空氣流道出氣口 22向左吹出，反之，當封板16封閉右側空氣流道13時，左側空氣流道12打開，同時，左側封板19本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機場、高速公路除雪車，包括汽車底盤（5）；其特征在于：所述汽車底盤（5）的前端通過懸掛裝置（8）活動連接有可左右雙向傾斜推雪鏟（1）；汽車底盤（5）上位于中部位置的下側活動連接有可左右雙向調節滾雪刷（3）；汽車底盤（5）的后端設有可左右調節吹風方向高壓吹風裝置（7），所述高壓吹風裝置（7）與設置在汽車底盤后部的風機（6）連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：段會強，孔祥桓，段斌，
申請(專利權)人：山東匯強重工科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：