一種大噸位低回縮的預(yù)應(yīng)力錨具及其拉緊裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種大噸位低回縮的預(yù)應(yīng)力錨具，包括承壓板、錨塊和承壓螺母；錨塊與承壓螺母螺紋配合，承壓螺母緊貼于承壓板上；承壓板上設(shè)有保護(hù)罩，保護(hù)罩將錨塊和承壓螺母籠罩于其中；承壓板為鋼板。本實(shí)用新型專利技術(shù)承壓板采用經(jīng)防腐及熱處理后鋼板，能夠提高承壓板的剛硬特性，可避免了在二次大噸位張拉時(shí)被撐腳壓碎的狀況；同時(shí)通過將錨具外置于鋼筋混凝土錨固區(qū)，能夠避免錨固結(jié)構(gòu)對(duì)混凝土截面的局部削弱，保證混凝土錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全。本實(shí)用新型專利技術(shù)還公開了專用于上述錨具的拉緊裝置，其撐腳采用套筒結(jié)構(gòu)，能夠增大其與承壓板的接觸面積，減少了應(yīng)力集中，能夠避免在二次大噸位張拉時(shí)將承壓板壓破碎的情況。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于預(yù)應(yīng)力錨固
，具體涉及一種大噸位低回縮的預(yù)應(yīng)力錨具及其拉緊裝置。
技術(shù)介紹
目前，在斜拉橋工程建設(shè)中，較多涉及鋼筋混凝土索塔上斜拉索錨固的技術(shù)問題。索塔錨固區(qū)是將索力均勻安全的傳遞到塔柱的重要受力結(jié)構(gòu)，是斜拉橋最重要的受力構(gòu)件之一。由于斜拉索錨固區(qū)承受強(qiáng)大的集中荷載，錨固區(qū)構(gòu)造復(fù)雜、荷載作用下結(jié)構(gòu)為復(fù)雜受力狀態(tài)，施加水平向預(yù)應(yīng)力是最常用的處理方式，但索塔錨固區(qū)空間有限，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的長度往往很短，錨具回縮會(huì)帶來很大的預(yù)應(yīng)力損失，如何減少錨具回縮量是提高索塔錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力效率的關(guān)鍵。索塔錨固區(qū)往往預(yù)應(yīng)力束密布，錨具之間的距離較近，排列密集，大 部分斜拉橋鋼筋混凝土索塔錨固區(qū)都采用在索塔塔柱表面開凹槽的方式來布置錨具，采用開預(yù)應(yīng)力錨具槽口將錨具埋入混凝土中是一種有效的防護(hù)方式，但凹槽過于密集，在張拉時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生對(duì)混凝土截面局部削弱過大的不利后果，從而影響結(jié)構(gòu)安全。根據(jù)文獻(xiàn)檢索結(jié)果，目前有關(guān)低回縮預(yù)應(yīng)力錨具的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)依然十分局限，大多為小噸位的低回縮錨具，承壓板采用常規(guī)的鑄鐵錨墊板，而大噸位錨具的受力大，二次張拉時(shí)，常規(guī)的鑄鐵錨墊板很容易被壓破，因此，大噸位低回縮預(yù)應(yīng)力錨固構(gòu)造的承壓板需要經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)以提高其工作性能。如何使低回縮預(yù)應(yīng)力錨固構(gòu)造能夠適用于大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束，又能使施工安全、可靠；公開號(hào)為CN 2695524的中國專利公開了一種低回縮夾片式錨具，該錨具在普通錨具的基礎(chǔ)上增加了承壓螺母，其由承壓螺母、錨板、夾片構(gòu)成。其錨板的內(nèi)孔為楔型，在錨板內(nèi)孔中裝有夾片，錨板的外部通過螺紋連接有承壓螺母。在鐵路橋涵的施工中，它要與前卡式低回縮頂壓千斤頂配合使用，由于錨板的外部連接有承壓螺母，要進(jìn)行兩次張拉工藝的過程，通過承壓螺母承受預(yù)應(yīng)力筋的拉力，可以最大限度地減小預(yù)應(yīng)力筋的回縮量。但該錨具并沒有對(duì)錨墊板提出改進(jìn)的要求，對(duì)于小噸位預(yù)應(yīng)力束，普通錨墊板可以滿足要求，但對(duì)于大噸位預(yù)應(yīng)力束，在二次張拉轉(zhuǎn)緊螺母以實(shí)現(xiàn)低回縮要求時(shí)，由于千斤頂前端的撐腳受很大的力，當(dāng)它作用在普通鑄鐵錨墊板上時(shí)，經(jīng)常把錨墊板壓破，或把錨固齒塊混凝土壓碎。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)缺陷，本技術(shù)提供了一種大噸位低回縮的預(yù)應(yīng)力錨具及其拉緊裝置，具有低回縮量，能夠提高預(yù)應(yīng)力的效率，且解決了張拉時(shí)承壓板易破碎的技術(shù)問題?！N大噸位低回縮的預(yù)應(yīng)力錨具，包括承壓板、錨塊和承壓螺母；所述的承壓板上開有供預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿過的通孔，穿出承壓板的預(yù)應(yīng)力鋼絞線通過夾片定位穿過錨塊的預(yù)應(yīng)力孔；所述的錨塊與承壓螺母螺紋配合，所述的承壓螺母緊貼于承壓板上；所述的承壓板上設(shè)有保護(hù)罩，所述的保護(hù)罩將錨塊和承壓螺母籠罩于其中；所述的承壓板為鋼板。優(yōu)選地，所述的保護(hù)罩上開有灌漿孔；通過向保護(hù)罩灌注水泥漿，能夠?qū)︿摻g線、錨塊和承壓螺母起到較好的防護(hù)作用。優(yōu)選地，所述的保護(hù)罩為不銹鋼保護(hù)罩，能確保其裸露在空氣中不被腐蝕。優(yōu)選地，所述的承壓板上開有與承壓螺母配合的限位槽，所述的限位槽以所述的通孔為中心，使得承壓螺母受鋼絞線張力能夠準(zhǔn)確貼于承壓板的中心位置。優(yōu)選地，所述的承壓板為經(jīng)防腐處理和熱處理后的鋼板，能夠使其具有更好的剛硬性，且能確保其裸露在空氣中不被腐蝕。優(yōu)選地，所述的承壓板的厚度為4 6cm，其具有較高的硬度，能夠避免在二次大噸位張拉時(shí)被撐腳壓碎的狀況。 優(yōu)選地，所述的承壓螺母上均勻開有多個(gè)與擰緊工具配合的定位卡口，方便二次張拉時(shí)對(duì)承壓螺母進(jìn)行鎖緊。本技術(shù)錨具采用外置式的錨固形式(不對(duì)錨固區(qū)開凹槽，直接將錨具貼合在錨固面)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)在鋼筋水凝土錨固區(qū)開凹槽的方式來埋置錨具，能夠避免錨固結(jié)構(gòu)對(duì)混凝土截面的局部削弱，保證混凝土錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全。一種專用于上述預(yù)應(yīng)力錨具的拉緊裝置，包括千斤頂；所述的千斤頂?shù)捻敆U上套設(shè)有撐腳；所述的撐腳為一套筒；所述的套筒側(cè)面開有一工作窗口。所述的工作窗口為供擰緊工具鎖緊承壓螺母用的，工作窗口盡可能小，可減小撐腳對(duì)承壓板的應(yīng)力集中，避免撐腳在二次大噸位張拉時(shí)將承壓板壓破碎的情況。本技術(shù)的有益技術(shù)效果為(I)本技術(shù)的承壓板采用經(jīng)防腐及熱處理后鋼板，能夠提高承壓板的剛硬特性，可避免了在二次大噸位張拉時(shí)被撐腳壓碎的狀況，適用于大噸位的低回縮預(yù)應(yīng)力體系。(2)本技術(shù)通過將錨具外置于鋼筋混凝土錨固區(qū)，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)在錨固區(qū)開凹槽將錨具埋置混凝土中，能夠避免錨固結(jié)構(gòu)對(duì)混凝土截面的局部削弱，保證混凝土錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全。(3)本技術(shù)通過承壓螺母與錨塊配合來承受預(yù)應(yīng)力筋的拉力，可以最大限度地減小預(yù)應(yīng)力筋的回縮量，提高預(yù)應(yīng)力的效率。(4)本技術(shù)錨具拉緊裝置的撐腳采用套筒結(jié)構(gòu)，能夠增大其與承壓板的接觸面積，相對(duì)于現(xiàn)有三腳結(jié)構(gòu)的撐腳，減少了應(yīng)力集中，能夠避免在二次大噸位張拉時(shí)將承壓板壓破碎的情況。附圖說明圖I為本技術(shù)錨具的結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用示意圖。圖2為本技術(shù)承壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)承壓螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本技術(shù)撐腳的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本技術(shù)利用拉緊裝置對(duì)錨具二次張拉的施工示意圖。具體實(shí)施方式為了更為具體地描述本技術(shù)，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖I所示，一種大噸位低回縮的預(yù)應(yīng)力錨具，包括承壓板I、錨塊3和承壓螺母2 ；承壓板I上開有供預(yù)應(yīng)力鋼絞線4穿過的通孔，穿出承壓板7的預(yù)應(yīng)力鋼絞線4通過夾片6定位穿過錨塊3的預(yù)應(yīng)力孔；錨塊3與承壓螺母2螺紋配合，承壓螺母2緊貼于承壓板I上；承壓板I上設(shè)有不銹鋼保護(hù)罩5，不銹鋼保護(hù)罩5通過安裝螺栓7固定于承壓板I上并將錨塊3和承壓螺母2籠罩于其中；不銹鋼保護(hù)罩8上開有兩處灌漿孔；本實(shí)施方式中，承壓板I為經(jīng)防腐處理和熱處理后的鋼板，厚度為5cm ； 如圖2所示，承壓板I上開有與承壓螺母2配合的限位槽11，限位槽11以通孔為中心；如圖3所示，承壓螺母2上均勻開有多個(gè)與擰緊工具配合的定位卡口 21。本實(shí)施方式的錨具采用外置式的錨固形式；如圖I和5所示，利用本實(shí)施方式的錨具對(duì)斜拉索鋼筋混凝土索塔錨固區(qū)的預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行錨固張拉的施工過程為I.綁扎索塔斜拉索錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力束，準(zhǔn)確定位波紋管12、喇叭套管13和承壓板1，安裝螺旋筋14，立模，澆筑混凝土 ；2.待混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可對(duì)預(yù)應(yīng)力束一次張拉，一次張拉方法與普通預(yù)應(yīng)力體系一致，安裝錨塊3和夾片6，用千斤頂10張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線4，張拉到位后進(jìn)行錨固，張拉錨固完本錨具中的所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線4 ；3.安裝承壓螺母2，手動(dòng)擰緊；放置配套二次張拉用的撐腳9，千斤頂10頂桿支撐在撐腳9上進(jìn)行二次整體張拉預(yù)應(yīng)力束，以張拉力控制；如圖4所示，本實(shí)施方式中的撐腳9為一套筒；套筒側(cè)面開有一供擰緊工具鎖緊承壓螺母2的工作窗口 91 ；4.張拉到位后通過撐腳9的工作窗口 91用擰緊工具通過承壓螺母2上的定位卡口 21擰緊承壓螺母2，卸下千斤頂10 ;割除錨固后的多余預(yù)應(yīng)力鋼絞線4 ；5.進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道壓漿，安裝不銹鋼保護(hù)罩5，擰緊安裝螺栓7，通過灌漿孔向保護(hù)罩5內(nèi)注入水泥漿，在灌漿孔上鎖緊封閉螺栓8。權(quán)利要求1.一種大噸位低回縮的預(yù)應(yīng)力錨具，包括承壓板、錨塊和承壓螺母；所述的承壓板上開有供預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿過的通孔，穿出承壓板的預(yù)應(yīng)力鋼絞線通過夾片定位穿過錨塊的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種大噸位低回縮的預(yù)應(yīng)力錨具，包括：承壓板、錨塊和承壓螺母；所述的承壓板上開有供預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿過的通孔，穿出承壓板的預(yù)應(yīng)力鋼絞線通過夾片定位穿過錨塊的預(yù)應(yīng)力孔；其特征在于：所述的錨塊與承壓螺母螺紋配合，所述的承壓螺母緊貼于承壓板上；所述的承壓板上設(shè)有保護(hù)罩，所述的保護(hù)罩將錨塊和承壓螺母籠罩于其中；所述的承壓板為鋼板。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王曉陽，葉雨清，戴顯榮，史方華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，
類型：實(shí)用新型
國別省市：