桁架格構式混凝土橋面板加固支撐裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種桁架格構式混凝土橋面板加固支撐裝置，本裝置由頂面鋼板和鋼桁架焊接組裝成型，頂面鋼板底面設有橫縱向加勁肋；上下弦桿平行設置，腹桿包括豎向和斜向桿件，腹桿與上下弦桿通過節點鋼板焊接；本裝置安裝利用混凝土橋面板下主梁之間的有效空間，頂面鋼板密貼橋面板底面，下弦桿兩端錨板分別與相鄰主梁的側面用錨栓錨固，為裝置提供支撐。此裝置可改善開裂混凝土橋面板受力，確保橋梁結構和橋面行車安全，加強主梁之間橫向聯系。它具有組裝加工簡便、預埋施工方便、安裝拆除簡單、外觀輕巧美觀、不影響橋面交通的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種混凝土橋面板加固支撐裝置，特別是指一種桁架格構式混凝土橋面板加固支撐裝置。
技術介紹
橋梁主梁橋面板與梁肋及橫隔板相連，將車輛荷載傳遞給主梁，在直接承受車輛輪壓荷載的同時，又是主梁截面的重要組成部分。與主梁梁肋相比，橋面板一般較薄，由于橋面鋪裝和防水層的損壞以及滲漏水的作用，在水侵蝕、碳化作用及活載作用下，混凝土橋面板易發生開裂、破損等病害。此種病害進一步發展至嚴重時，橋面板易發生塌陷等險情。尤其一些舊橋，其混凝土橋面板原設計較薄，當使用荷載發生提級變化或超載時，安全儲備不足。由于橋面板通常覆蓋于橋面鋪裝之下，出現開裂、破損，甚至是險情時，其破損范圍、程度不易判斷，很難采用粘鋼或噴射混凝土等措施進行補強。一般采用臨時覆蓋鋼板或鑿除破損混凝土并重新澆注的方式進行防護和維修，有時也進行橋下滿搭支架方式進行臨時防護。覆蓋鋼板只能臨時應對橋面板局部開裂和破損險情，不適用大面積橋面板病害，且覆蓋鋼板的表面不防滑問題會對橋面行車產生不利影響。橋下搭設支架臨時支撐防護，將占用橋下空間，影響橋下道路通行。重新澆注橋面板的維修方式中鑿除舊混凝土、重新梳理并綁扎鋼筋和澆注橋面板混凝土施工周期較長。尤其是混凝土養生時間，即使采用快硬早強材料，也需要較長的施工周期。在現況城市交通擁堵狀況日益嚴重的前提下，此種維修方式勢必對道路交通產生嚴重影響。本技術屬于出現上述橋面板病害或險情發生時的一種桁架格構式混凝土橋面板加固支撐裝置。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種桁架格構式混凝土橋面板加固支撐裝置，它具有組裝加工簡便、預埋施工方便、安裝拆除快速簡單、外觀輕巧美觀、不影響橋面交通的優點；此裝置可改善開裂混凝土橋面板受力，確保橋梁結構和橋面行車安全，加強主梁之間橫向聯系；同時此裝置還可通過在頂面鋼板上焊接剪力鍵等措施，與新澆注橋面板混凝土共同受力，作為永久構件使用。本技術的目的是通過以下技術方案得以實現的一種桁架格構式混凝土橋面板加固支撐裝置，它包括頂面鋼板、上弦桿、下弦桿、腹桿、錨板、錨栓，頂面鋼板底面設有加勁肋，頂面鋼板底面中線上設有上弦桿，上弦桿下面一定距離平行地設有下弦桿，用腹桿連接上弦桿和下弦桿形成鋼桁架，下弦桿兩端的截面上分別設有錨板，各部件之間的連接為固定連接，形成桁架格構式結構。頂面鋼板底面橫向和縱向均設有加勁肋，腹桿包括斜向桿件和豎向桿件，腹桿與上弦桿、下弦桿通過節點鋼板連接。在所述的頂面鋼板上加設橡膠墊板。所述的各部件均采用常規型鋼構件，頂面鋼板、錨板、加勁肋采用鋼板，上弦桿、下弦桿采用槽鋼，腹桿采用槽鋼或角鋼，所述各部件之間的連接為焊接。本技術有以下優點和積極效果為解決現有技術對橋面、橋下交通影響大以及工期等問題，采用桁架格構式支撐裝置不但改善橋面板受力，確保橋梁結構與行車安全，也可在一定程度上加強主梁之間的橫向聯系，更可為橋面板維修爭取有利時機與條件。本裝置各部件均采用常規型鋼構件，連接采用焊接方式，組裝簡便快捷，便于構件廠批量組裝生產。采用鍍鋅等措施保證其耐久性能。支撐裝置可快速安裝和拆除，安裝施工在橋下進行，對橋面交通影響小；有了支撐裝置的安全保障后，橋面板維修可選擇在交通壓力相對較小時進行施工；此種支撐裝置重量較輕，對主梁承載能力影響小；通過在頂面鋼板焊接剪力鍵等方式，此種支撐裝置可永久·性作為橋面板結構的一部分。本裝置可重復利用，在T型、Π型和箱形等城市橋梁橋面板維修改造中具有廣泛的應用前景，具有良好的經濟效益和社會效益。附圖說明圖I是本技術的支撐裝置正立面圖，圖2是本技術的支撐裝置側立面圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步的說明。一種桁架格構式混凝土橋面板加固支撐裝置，它包括頂面鋼板I、上弦桿2、下弦桿3、腹桿4、錨板5、錨栓6，頂面鋼板I底面設有加勁肋7，頂面鋼板I底面中線上設有上弦桿2，上弦桿2下面一定距離平行地設有下弦桿3，用腹桿4連接上弦桿2和下弦桿3形成鋼桁架，下弦桿3兩端的截面上分別設有錨板5，各部件之間的連接為固定連接，形成桁架格構式結構；本裝置安裝在混凝土橋下的兩個主梁間，頂面鋼板I緊靠橋面板底面，兩個錨板5分別與相鄰主梁的側面用錨栓6錨固。頂面鋼板I底面橫向和縱向均設有加勁肋7，腹桿4包括斜向桿件和豎向桿件，腹桿與上弦桿、下弦桿通過節點鋼板連接。在所述的頂面鋼板I上加設橡膠墊板，安裝時在下弦桿3施加適當頂力，使本裝置頂面與橋面板底面密貼。所述的各部件均采用常規型鋼構件，頂面鋼板I、錨板5、加勁肋7采用鋼板，上弦桿2、下弦桿3采用槽鋼，腹桿4采用槽鋼或角鋼，所述各部件之間的連接為焊接。本裝置在施工現場整體安裝、迅速快捷，不影響橋面交通。由于自身重量較輕，采用小型液壓升降設備即可進行裝置安裝施工。為適應不同的橋梁橫坡與縱坡坡度，支撐裝置頂面鋼板上加設橡膠墊板，安裝時施加適當頂力，可保證裝置頂面與橋面板底面密貼。支撐裝置重量較輕，對主梁承載能力影響小，也可在一定程度上改善主梁之間的橫向聯系。此裝置改善橋面板受力的同時，橋梁主體結構不需進行任何其他加固措施。本支撐裝置作為承重結構，通過設計計算采用桁架格構式型鋼組合構件，對存在嚴重病害并形成險情的混凝土橋面板進行有效支撐。在橋面板大修之前，起到確保橋梁結構和橋面行車安全的作用，為橋面板大修贏得適宜的施工條件與時機。橋面板大修時，可在頂面鋼板上焊接剪力鍵，支撐裝置與新澆注橋面板共同作用，作為永久結構使用。桁架格構式混凝土橋面板加固支撐裝置具有組裝加工簡便、預埋施工方便、安裝拆除簡單、外觀輕巧美觀以及不中斷交通的特點。實施例一我市西南三環某橋，混凝土橋面板出現開裂破損病害，嚴重影響荷載橫向傳遞，并有發生險情的安全隱患。由于混凝土施工溫度和交通壓力等因素，橋面板大修施工暫不能實施。為確保橋梁結構與行車安全，混凝土橋面板底面安裝此桁架格構式支撐裝置，對存在嚴重病害的橋面板進行有效支撐。支撐裝置重量較輕，經計算分析對主梁承載能力影響較小。采用此種裝置改善了橋面板受力狀態，加強了主梁之間橫向聯系，確保橋面板大修實施前橋梁結構與橋面行車安全的同時，更為橋面板大修贏得了時間，取得了良好的經濟與社 會效益。工程實施中，支撐裝置頂面鋼板、上弦桿、下弦桿、腹桿及配套的節點鋼板等在鋼結構廠批量預制組裝，所以鋼結構采用鍍鋅防腐保證耐久性能。實際施工中，錨板與錨栓現場預埋安裝完成后，應用小型液壓升降設備進行支撐裝置安裝。現場安裝時在下弦桿處施加適當頂力，保證頂面鋼板通過橡膠墊板與橋面板底面密貼。所以支撐裝置施工內容均在橋下進行，對橋面交通未產生影響。橋面板大修時，在頂面鋼板上焊接剪力鍵，支撐裝置與新澆注橋面板共同作用，作為永久結構使用。此支撐裝置有效利用了主梁之間的橋下空間，結構輕巧，整體協調美觀。權利要求1.一種桁架格構式混凝土橋面板加固支撐裝置，它包括頂面鋼板(I)、上弦桿(2)、下弦桿(3)、腹桿(4)、錨板(5)、錨栓(6)，其特征在于頂面鋼板(I)底面設有加勁肋(7)，頂面鋼板(I)底面中線上設有上弦桿(2)，上弦桿(2)下面一定距離平行地設有下弦桿(3)，用腹桿(4)連接上弦桿(2)和下弦桿(3)形成鋼桁架，下弦桿(3)兩端的截面上分別設有錨板(5),各部件之間的連接為固定連接,形成祐本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種桁架格構式混凝土橋面板加固支撐裝置，它包括：頂面鋼板（1）、上弦桿（2）、下弦桿（3）、腹桿（4）、錨板（5）、錨栓（6），其特征在于：頂面鋼板（1）底面設有加勁肋（7），頂面鋼板（1）底面中線上設有上弦桿（2），上弦桿（2）下面一定距離平行地設有下弦桿（3），用腹桿（4）連接上弦桿（2）和下弦桿（3）形成鋼桁架，下弦桿（3）兩端的截面上分別設有錨板（5），各部件之間的連接為固定連接，形成桁架格構式結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：秦大航，張愷，張連普，秦永剛，
申請(專利權)人：北京市市政工程設計研究總院，
類型：實用新型
國別省市：