拱形地鐵車站新舊建筑銜接結構及施工方法技術

本發明專利技術涉及一種拱形地鐵車站新舊建筑銜接結構及施工方法，型鋼拉桿為型鋼制成的桿件，其分為兩節相接，中間預留間隙，并設有螺栓緊固機構；在既有車站側墻上開洞口范圍的拱形頂底梁的內側相對設置多組化學螺桿，若干兩端固定有楔形鋼板的型鋼拉桿經楔形鋼板與對應的化學螺桿固定連接，型鋼拉桿連接在拱形頂兩側的拱形頂底梁之間并固定。先采用型鋼拉桿對拱角部位預加張拉力的方式，然后利用新建結構加固支頂，最后分段破除舊結構；它易于操作、施工工序簡單、控制既有結構變形及內力轉換都非常有利。

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種拱形地鐵車站新舊建筑銜接結構，A號線的既有車站與B號線的新建車站銜接形成換乘車站，在A號線既有車站的側墻上開洞口，形成與B號線新建車站相通的通道口，它包括：洞口（1）、拱形頂底梁（2）、型鋼拉桿（5）、化學螺桿（6）、楔形鋼板（7），其特征在于：所述的型鋼拉桿（5）為型鋼制成的桿件，其分為兩節相接，中間預留間隙，并設有螺栓緊固機構（11）；在既有車站側墻上開洞口（1）范圍的拱形頂底梁（2）的內側相對設置多組化學螺桿（6），若干兩端固定有楔形鋼板（7）的型鋼拉桿（5）經楔形鋼板（7）與對應的化學螺桿（6）固定連接，型鋼拉桿（5）連接在拱形頂兩側的拱形頂底梁（2）之間并固定；楔形鋼板（7）的外端面與拱形頂底梁（2）內側面形狀相近。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳鶴，孫立柱，邢旺，薛茹鏡，王建洲，
申請(專利權)人：北京市市政工程設計研究總院，
類型：發明
國別省市：