支撐點自動同步調整機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種支撐點自動同步調整機構，它包括下支撐塊和上支撐塊，下支撐塊與下活動塊的下端面連接，上支撐塊與上活動塊的上端面連接；在下活動塊與上活動塊的同一側分別鉸接有連桿，兩根連桿的另一端均鉸接在同一油缸的缸體上；在下活動塊與上活動塊之間設有錐形塊，油缸的伸縮桿與錐形塊相連接。本實用新型專利技術因錐形滑塊的運動方向與抬升方向是相反的，當錐形滑塊斜度小于材料的摩擦角時能夠自鎖，當斜度大于滑塊材料摩擦角時，用油缸閉鎖。由此可以根據支撐面的大小進行長度延伸，達到聯動的二點、四點、或六點支撐，具有承載能力大、抗變形能力強，剛性大的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種支撐點自動同步調整機構，屬于支撐設備高度調整

技術介紹
在機械領域，有許多設備在運行過程中都需要保持水平運行，最常見的如皮帶運輸機，皮帶運輸機如果在傾斜狀態下工作就會造成以下常見問題I、當皮帶跑偏達到一定程度時，皮帶會觸發用于防偏的急停裝置，造成作業系統停機，影響生產進程； 2、皮帶跑偏使滾筒、托輥承受的軸向力增加，引起滾筒竄軸、托輥軸承損壞；3、皮帶跑偏造成物料灑落到回程皮帶上，引起皮帶與滾筒非正常磨損，縮短了滾筒和皮帶的使用壽命；4、容易形成安全隱患。由于皮帶嚴重跑偏，造成皮帶翻卷物料，致使皮帶單側受力超過皮帶縱向拉斷力，從而引起皮帶橫向撕裂等安全隱患。而避免上述問題發生的常見辦法即為采用支撐調平機構對其進行調整，現有的支撐調整機構最常見的是旋轉調節螺栓，通過調節螺栓調整支撐面的高度，但這種調節機構多為點調節，對于長達數十米的輸送帶而言，這種調整結構是不能起到很好作用的。同時現有的支撐調平裝置大多數通過人工測量調整的，這樣不僅調整速度慢，精度不是很準確。再如，目前市場上流行的移動輸送機及移動破碎作業車，其在工作工程中是經常會改變位置的，移動破碎機整個作業車重達150噸，因工作區域特殊，因此常會出現大角度的傾斜，如果破碎機在傾斜場地作業時，顎式破碎機主軸不能處于水平狀態，這樣顎式破碎機長期工作必然造成軸承嚴重磨損，縮短顎式破碎機使用壽命。而常見的單獨的液壓油缸調平和螺旋機構調平均不能長期承受此工況，均無法很好的滿足調整，同時采用人工測量調整必然會嚴重影響工作效率。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是，提供一種支撐調平范圍大、可以多點支撐，自動檢測調平的支撐點自動同步調整機構，可以克服現有技術的不足。本技術的技術方案支撐點自動同步調整機構，它包括下支撐塊和上支撐塊，下支撐塊與下活動塊的下端面連接，上支撐塊與上活動塊的上端面連接；在下活動塊與上活動塊的同一側分別鉸接有連桿，兩根連桿的另一端均鉸接在同一油缸的缸體上；在下活動塊與上活動塊之間設有錐形塊，油缸的伸縮桿與錐形塊相連接。在下活動塊與上活動塊上開設有滑槽，在錐形塊上開設有與滑槽配合的滑塊。由下活動塊、上活動塊、連桿、油缸和錐形塊構成的單套橫向調整機構能在高度方向相互磊疊，一個以上的橫向調整機構磊疊后，下支撐塊和上支撐塊分別與最外側的下活動塊與上活動塊連接；中間區域背靠背設置的下活動塊與上活動塊能連接為一個整體。橫向調整機構能在長度方向相互串接，在串接過程中能用串接活動桿替代后一套橫向調整機構的油缸，串接活動桿的兩端分別連接前后兩套橫向調整機構的兩錐形塊；在長度方向串接的后一套橫向調整機構中的連桿分別與前一套橫向調整機構正水平對著的下活動塊和上活動塊連接。在下支撐塊上連接有支撐部件，在支撐部件上連接有角位移傳感器，角位移傳感器與控制單元連接，在控制單元上設有根據角位移傳感器上傳數據控制油缸行程的自調單J Li ο與現有技術比較，本技術采用兩活動塊之間放置一錐形滑塊，當錐形滑塊受縱向力在兩活動塊之間運動時，兩活動塊就會受力被抬升，利用上述原理，申請設計了一種可以應用在大型設備上的支撐調平機構，此機構的好處體現在以下幾點I、用于移動設備時，在3 — 5 的作業面上工作時，能使移動設備橫向保持水平 狀態工作，因錐形滑塊的運動方向與抬升方向是相反的，當錐形滑塊小于摩擦角時能夠自鎖，當斜度大于滑塊材料摩擦角時，才會用油缸閉鎖。不會出現如油缸調平和螺旋機構調平易發生的不能長期承受此工況的問題；2、與現有的單點支撐、獨立工作調平相比，本裝置可以根據支撐面的大小進行長度延伸，達到聯動的二點、四點、或六點支撐，具有承載能力大、抗變形能力強，剛性大的優占.3、多套橫向調整機構相互連接后，單排錐形塊的運動均由一個油缸來帶動，相對現有的多點支撐，其同步性、抗震動性均能大幅度提升；4、相對現有的油缸支撐或螺旋支撐，因此結構的特殊性，其抗震動能力強，承載大，能更好的適應類似破碎、運輸等振動較大的設備，其適應范圍很寬；5、與其配套的角位移傳感器、控制單元等數控零件能很快的檢測出所處的環境，并移動油缸完成調平，使之使用更加便利、快捷、高效，且此自動跳調平機構能更加適應移動設備。附圖說明圖I為單個的橫向調整機構的結構示意圖；圖2為完成長度與高度組合的本技術的結構示意圖。具體實施方式實施例如圖I所示，下支撐塊I與下活動塊3的下端面連接，上支撐塊2與上活動塊4的上端面連接；在下活動塊3與上活動塊4的同一側分別鉸接有連桿5，兩根連桿5的另一端均鉸接在同一油缸6的缸體上；在下活動塊3與上活動塊4之間設有錐形塊7，油缸6的伸縮桿與錐形塊)相連接。上述部件的連接即可構成一個獨立的單套橫向調整機構，當油缸6的伸縮桿帶動錐形塊7橫向移動即可調整連接在上支撐塊2的高度。為了提高錐形塊7的運行穩定性，在下活動塊3與上活動塊4上開設有滑槽，在錐形塊7上開設有與滑槽配合的滑塊8。如圖2所示，單套橫向調整機構是可以實現長度方向與高度方向組合的。一個以上的橫向調整機構磊疊后，下支撐塊I和上支撐塊2分別與最外側的下活動塊3與上活動塊4連接；中間區域背靠背設置的下活動塊3與上活動塊4能連接為一個整體。橫向調整機構能在長度方向相互串接，在串接過程中能用串接活動桿9替代后一套橫向調整機構的油缸6，串接活動桿9的兩端分別連接前后兩套橫向調整機構的兩錐形塊7 ;在長度方向串接的后一套橫向調整機構中的連桿5分別與前一套橫向調整機構正水平對著的下活動塊3和上活動塊4連接。同時為方便自動化調節高度。在下支撐塊I上連接有支撐部件，在支撐部件上連 接有角位移傳感器，角位移傳感器與控制單元連接，在控制單元上設有根據角位移傳感器上傳數據控制油缸6行程的自調單元。權利要求1.一種支撐點自動同步調整機構，它包括下支撐塊(I)和上支撐塊(2)，其特征在于下支撐塊(I)與下活動塊(3)的下端面連接，上支撐塊(2)與上活動塊(4)的上端面連接；在下活動塊(3)與上活動塊(4)的同一側分別鉸接有連桿(5)，兩根連桿(5)的另一端均鉸接在同一油缸(6)的缸體上；在下活動塊(3)與上活動塊(4)之間設有錐形塊(7)，油缸(6)的伸縮桿與錐形塊(7)相連接。2.根據權利要求I所述的支撐點自動同步調整機構，其特征在于在下活動塊(3)與上活動塊(4)上開設有滑槽，在錐形塊(7)上開設有與滑槽配合的滑塊(8)。3.根據權利要求I或2所述的支撐點自動同步調整機構，其特征在于由下活動塊(3 )、上活動塊(4 )、連桿(5 )、油缸(6 )和錐形塊(7 )構成的單套橫向調整機構能在高度方向相互磊疊，一個以上的橫向調整機構磊疊后，下支撐塊(I)和上支撐塊(2)分別與最外側的下活動塊(3)與上活動塊(4)連接；中間區域背靠背設置的下活動塊(3)與上活動塊(4)能連接為一個整體。4.根據權利要求3所述的支撐點自動同步調整機構，其特征在于橫向調整機構能在長度方向相互串接，在串接過程中能用串接活動桿(9)替代后一套橫向調整機構的油缸(6)，串接活動桿(9)的兩端分別連接前后兩套橫向調整機構的兩錐形塊(7);在長度方向串接的后一套橫向調整機構中的連桿(5)分別與前一套橫向調整機構正水平對著的下活動塊(3)和上活動本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種支撐點自動同步調整機構，它包括下支撐塊（1）和上支撐塊（2），其特征在于：下支撐塊（1）與下活動塊（3）的下端面連接，上支撐塊（2）與上活動塊（4）的上端面連接；在下活動塊（3）與上活動塊（4）的同一側分別鉸接有連桿（5），兩根連桿（5）的另一端均鉸接在同一油缸（6）的缸體上；在下活動塊（3）與上活動塊（4）之間設有錐形塊（7），油缸（6）的伸縮桿與錐形塊（7）相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱東敏，劉勁松，楊渝中，郭麗，嚴合順，石文，邊孫斌，
申請(專利權)人：貴州成智重工科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：