【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種船舶舵設(shè)備。
技術(shù)介紹
目前船舶會(huì)利用航行時(shí)作用于舵葉上的流體動(dòng)力而控制船舶航向，舵一般會(huì)安裝在推進(jìn)器后的正中間部位，這就會(huì)造成不管是左滿舵還是右滿舵，舵葉不能完全控制推進(jìn)器推出的水流，只能控制一邊的水流，另一邊的水流無法控制，不僅效率低、轉(zhuǎn)彎慢、船速低，而且不利于節(jié)能，甚至安全性能也會(huì)受到影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本技術(shù)目的在于提供一種船舶新型雙舵設(shè)·備，以解決目前舵對水流控制率低的問題。本技術(shù)的技術(shù)方案是一種船舶新型雙舵設(shè)備，包括安裝在船尾的兩個(gè)舵體，兩舵體安裝在船舶推進(jìn)器后面的兩邊；所述兩個(gè)舵體互相平行，兩個(gè)舵體各連接有一舵軸，兩舵軸之間通過活動(dòng)連桿連接，所述活動(dòng)連桿的一側(cè)設(shè)有舵機(jī)液壓頂。作為優(yōu)選，所述活動(dòng)連桿平行于舵體之間的垂直距離。本技術(shù)的有益效果是舵與舵之間始終保持平行；不管是左滿舵、右滿舵還是正舵，推進(jìn)器推出的水都要從兩塊舵的中間出了，從而全面控制了推進(jìn)器的水流，能有助于節(jié)約能源，挺高船速。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式本技術(shù)的一種具體實(shí)施方式如圖I所示，一種船舶新型雙舵設(shè)備，包括安裝在船尾的兩個(gè)舵體21，兩舵體21安裝在船舶推進(jìn)器3后面的兩邊；所述兩個(gè)舵體21互相平行，兩個(gè)舵體21各連接有一舵軸22，兩舵軸22之間通過活動(dòng)連桿24連接，所述活動(dòng)連桿22的一側(cè)設(shè)有舵機(jī)液壓頂23 ;所述活動(dòng)連桿24平行于舵體21之間的垂直距離。權(quán)利要求1.一種船舶新型雙舵設(shè)備，包括安裝在船尾的兩個(gè)舵體，其特征在于兩舵體安裝在船舶推進(jìn)器后面的兩邊；所述兩個(gè)舵體互相平行，兩個(gè)舵體各連接有一舵軸，兩舵軸之間通過活動(dòng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船舶新型雙舵設(shè)備，包括安裝在船尾的兩個(gè)舵體，其特征在于：兩舵體安裝在船舶推進(jìn)器后面的兩邊；所述兩個(gè)舵體互相平行，兩個(gè)舵體各連接有一舵軸，兩舵軸之間通過活動(dòng)連桿連接，所述活動(dòng)連桿的一側(cè)設(shè)有舵機(jī)液壓頂。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：樊斌，
申請(專利權(quán))人：樊斌，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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