本實用新型專利技術(shù)涉及一種不帶閥套的汽車動力轉(zhuǎn)向器新型轉(zhuǎn)閥，屬汽車循環(huán)球小缸徑動力轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域。它由轉(zhuǎn)向螺桿、扭桿和輸入軸構(gòu)成，轉(zhuǎn)向螺桿的大頭端設(shè)置有花鍵內(nèi)孔，小頭端設(shè)置有扭桿孔，扭桿孔與花鍵內(nèi)孔連通；輸入軸通過花鍵內(nèi)孔鍵連接安裝在轉(zhuǎn)向螺桿上。本實用新型專利技術(shù)取消了常規(guī)結(jié)構(gòu)的滾針軸承、閥套、以及周向固定閥套用的圓柱銷，轉(zhuǎn)向螺桿采用整體式的貫通結(jié)構(gòu)，通過焊接方式將轉(zhuǎn)向螺桿和扭桿剛性固定，并通過圓柱銷將扭桿與輸入軸固定連接，在不降低轉(zhuǎn)閥性能的基礎(chǔ)上解決了現(xiàn)有轉(zhuǎn)閥對工裝夾具定位及精度要求較高，導(dǎo)致過程控制難度大，成本高的問題；節(jié)約了原材料，降低了加工制造成本。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種不帶閥套的汽車動力轉(zhuǎn)向器新型轉(zhuǎn)閥，屬汽車循環(huán)球小缸徑動力轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
常規(guī)的汽車動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥閥芯，是將扭桿頭部擠壓進轉(zhuǎn)向螺桿的24齒花鍵內(nèi)孔進行剛性連接，轉(zhuǎn)向螺桿的24齒內(nèi)花鍵孔上部裝有一滾針軸承，輸入軸端部軸承位裝入滾針軸承，輸入軸端部軸承位上方是6齒外花鍵，它在轉(zhuǎn)向螺桿的6齒 內(nèi)花鍵內(nèi)，且左右轉(zhuǎn)動各有7°的轉(zhuǎn)動間隙，轉(zhuǎn)向螺桿的大外圓徑向上鉆有一孔，孔內(nèi)設(shè)有一圓柱銷形成過盈配合，圓柱銷的一端沉入轉(zhuǎn)向螺桿的大外圓，另一端伸出轉(zhuǎn)向螺桿的大內(nèi)孔，閥套裝入轉(zhuǎn)向螺桿的大內(nèi)孔，閥套上有一缺口，該缺口剛好卡進圓柱銷上，閥套相對于轉(zhuǎn)向螺桿周向固定，在閥套的另一端面有一卡簧，對閥套有軸向限位作用，閥套的內(nèi)孔套在輸入軸的光滑外圓上，該段光滑外圓上均布有6道軸向加工的圓弧型油槽，輸入軸圓弧型油槽內(nèi)有細小通油孔，閥套內(nèi)孔也有徑向均布的6道軸向加工的圓弧型油槽，圓弧型油槽上也有細小通油孔，輸入軸油槽和閥套油槽錯位周向配對；當(dāng)液壓油通過閥套上的細小通油孔進入閥套油槽時，若輸入軸和閥套左右相對轉(zhuǎn)動，即形成了轉(zhuǎn)閥閥口開隙和左右油路的分部，左右油路的分部就會使液壓油進入動力轉(zhuǎn)向器的上腔或者下腔，實現(xiàn)了左右助力轉(zhuǎn)向的功能；輸入軸頭部和扭桿頭部通過圓柱銷進行剛性固定，若轉(zhuǎn)向螺桿周向受到阻力作用，轉(zhuǎn)動輸入軸時就需要克服扭桿因扭轉(zhuǎn)形變而產(chǎn)生的扭距，這樣就為司機在操作轉(zhuǎn)向過程中提供了“路感”，也為轉(zhuǎn)向器自身提供了回正性。該結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)閥的主要缺點在于扭桿頭部采用擠壓進轉(zhuǎn)向螺桿24齒內(nèi)花鍵孔內(nèi)的，對工裝夾具定位及精度要求較高，對壓力設(shè)備也有一定要求，需要能精確控制和顯示壓力的大小和壓入深度值；轉(zhuǎn)向螺桿上的圓柱銷孔(對應(yīng)圓柱銷I )相對于6齒內(nèi)花鍵孔、閥套的缺口相對于閥套內(nèi)孔上的圓弧油槽、輸入軸上的圓弧油槽相對于輸入軸6齒外花鍵都有很高的對稱位置和尺寸上的精度要求，加工難度很大；圓柱銷I需要以一定的過盈量壓裝進轉(zhuǎn)向螺桿銷孔，定位和裝夾稍有偏差就會造成切銷及銷松的嚴重質(zhì)量問題，設(shè)備要求相當(dāng)高，過程控制難度大，成本高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種采用貫通式結(jié)構(gòu)和焊接方式將轉(zhuǎn)向螺桿和扭桿剛性固定，進而降低了加工制造成本和過程控制成本的不帶閥套的汽車動力轉(zhuǎn)向器新型轉(zhuǎn)閥。本技術(shù)是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的一種不帶閥套的汽車動力轉(zhuǎn)向器新型轉(zhuǎn)閥，它由轉(zhuǎn)向螺桿、扭桿和輸入軸構(gòu)成，其特征在于轉(zhuǎn)向螺桿的大頭端設(shè)置有花鍵內(nèi)孔，轉(zhuǎn)向螺桿的小頭端設(shè)置有扭桿孔，扭桿孔與花鍵內(nèi)孔連通；輸入軸通過花鍵內(nèi)孔鍵連接安裝在轉(zhuǎn)向螺桿上，輸入軸上設(shè)置有扭桿過孔，扭桿的一端安裝在輸入軸的扭桿過孔內(nèi)，扭桿的另一端安裝在轉(zhuǎn)向螺桿的扭桿孔內(nèi)，扭桿的一端端頭通過焊接與轉(zhuǎn)向螺桿連接固定，扭桿的另一端端頭通過圓柱銷與輸入軸固定連接；所述花鍵內(nèi)孔的輸入軸圓周上軸向設(shè)置有圓弧型油槽A，花鍵內(nèi)孔上設(shè)置有與圓弧型油槽A對應(yīng)的圓弧型油槽B，所述的圓弧型油槽A上設(shè)置有輸入軸通油孔，圓弧型油槽B上設(shè)置有轉(zhuǎn)向螺桿通油孔。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于該不帶閥套的汽車動力轉(zhuǎn)向器新型轉(zhuǎn)閥，取消了常規(guī)結(jié)構(gòu)的滾針軸承、閥套、以及周向固定閥套用的圓柱銷，轉(zhuǎn)向螺桿采用整體式的貫通結(jié)構(gòu)，通過焊接方式將轉(zhuǎn)向螺桿和扭桿剛性固定，并通過圓柱銷將扭桿與輸入軸固定連接，在不降低轉(zhuǎn)閥性能的基礎(chǔ)上避免了現(xiàn)有轉(zhuǎn)閥對工裝夾具定位及精度要求較高，導(dǎo)致過程控制難度大，成本高的問題；進而降低了加工制造成本和過程控制成本。附圖說明附圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。·圖中1、轉(zhuǎn)向螺桿，2、扭桿，3、輸入軸，4、花鍵內(nèi)孔，5、扭桿孔，6、扭桿過孔，7、圓柱銷，8、圓弧型油槽A，9、圓弧型油槽B，IO、輸入軸通油孔，11、轉(zhuǎn)向螺桿通油孔。具體實施方式該不帶閥套的汽車動力轉(zhuǎn)向器新型轉(zhuǎn)閥由轉(zhuǎn)向螺桿I、扭桿2和輸入軸3構(gòu)成，轉(zhuǎn)向螺桿I的大頭端設(shè)置有花鍵內(nèi)孔4，轉(zhuǎn)向螺桿I的小頭端設(shè)置有扭桿孔5，扭桿孔5與花鍵內(nèi)孔4連通。輸入軸3通過花鍵內(nèi)孔4鍵連接安裝在轉(zhuǎn)向螺桿I上。 輸入軸3上設(shè)置有扭桿過孔6，扭桿2的一端安裝在輸入軸3的扭桿過孔6內(nèi)，扭桿2的另一端安裝在轉(zhuǎn)向螺桿I的扭桿孔5內(nèi)，扭桿2的一端端頭通過焊接與轉(zhuǎn)向螺桿I連接固定，扭桿2的另一端端頭通過圓柱銷7與輸入軸3固定連接。花鍵內(nèi)孔4中的輸入軸3圓周上軸向設(shè)置有圓弧型油槽AS，轉(zhuǎn)向螺桿I的花鍵內(nèi)孔4上設(shè)置有與圓弧型油槽AS對應(yīng)的圓弧型油槽B9。圓弧型油槽A8上設(shè)置有輸入軸通油孔10，圓弧型油槽B9上設(shè)置有轉(zhuǎn)向螺桿通油孔11。本技術(shù)的輸入軸3和轉(zhuǎn)向螺桿I左右轉(zhuǎn)動各有7°的轉(zhuǎn)動間隙，圓弧型油槽AS與圓弧型油槽B9錯位周向配對，工作過程中當(dāng)液壓油通過轉(zhuǎn)向螺桿通油孔11進入圓弧型油槽B9時，輸入軸3和轉(zhuǎn)向螺桿I左右相對轉(zhuǎn)動，若即形成了轉(zhuǎn)閥閥口開隙和左右油路的分部，左右油路的分部就會使液壓油進入動力轉(zhuǎn)向器的上腔或者下腔，從而實現(xiàn)左右助力轉(zhuǎn)向的功能。權(quán)利要求1.一種不帶閥套的汽車動力轉(zhuǎn)向器新型轉(zhuǎn)閥，它由轉(zhuǎn)向螺桿(I)、扭桿(2)和輸入軸(3)構(gòu)成，其特征在于轉(zhuǎn)向螺桿(I)的大頭端設(shè)置有花鍵內(nèi)孔(4)，轉(zhuǎn)向螺桿(I)的小頭端設(shè)置有扭桿孔(5)，扭桿孔(5)與花鍵內(nèi)孔(4)連通；輸入軸(3)通過花鍵內(nèi)孔(4)鍵連接安裝在轉(zhuǎn)向螺桿(I)上，輸入軸(3 )上設(shè)置有扭桿過孔(6 )，扭桿(2 )的一端安裝在輸入軸(3 )的扭桿過孔(6)內(nèi)，扭桿(2)的另一端安裝在轉(zhuǎn)向螺桿(I)的扭桿孔(5)內(nèi)，扭桿(2)的一端端頭通過焊接與轉(zhuǎn)向螺桿(I)連接固定，扭桿(2)的另一端端頭通過圓柱銷(7)與輸入軸(3)固定連接；所述花鍵內(nèi)孔(4)中的輸入軸(3)圓周上軸向設(shè)置有圓弧型油槽A (8)，花鍵內(nèi)孔(4)上設(shè)置有與圓弧型油槽A (8)對應(yīng)的圓弧型油槽B (9)，圓弧型油槽A (8)上設(shè)置有輸入軸通油孔(10)，圓弧型油槽B (9)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向螺桿通油孔(11)。專利摘要本技術(shù)涉及一種不帶閥套的汽車動力轉(zhuǎn)向器新型轉(zhuǎn)閥，屬汽車循環(huán)球小缸徑動力轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域。它由轉(zhuǎn)向螺桿、扭桿和輸入軸構(gòu)成，轉(zhuǎn)向螺桿的大頭端設(shè)置有花鍵內(nèi)孔，小頭端設(shè)置有扭桿孔，扭桿孔與花鍵內(nèi)孔連通；輸入軸通過花鍵內(nèi)孔鍵連接安裝在轉(zhuǎn)向螺桿上。本技術(shù)取消了常規(guī)結(jié)構(gòu)的滾針軸承、閥套、以及周向固定閥套用的圓柱銷，轉(zhuǎn)向螺桿采用整體式的貫通結(jié)構(gòu)，通過焊接方式將轉(zhuǎn)向螺桿和扭桿剛性固定，并通過圓柱銷將扭桿與輸入軸固定連接，在不降低轉(zhuǎn)閥性能的基礎(chǔ)上解決了現(xiàn)有轉(zhuǎn)閥對工裝夾具定位及精度要求較高，導(dǎo)致過程控制難度大，成本高的問題；節(jié)約了原材料，降低了加工制造成本。文檔編號B62D5/083GK202703682SQ201220360049公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日專利技術(shù)者劉立波 申請人:沙市久隆汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種不帶閥套的汽車動力轉(zhuǎn)向器新型轉(zhuǎn)閥，它由轉(zhuǎn)向螺桿（1）、扭桿（2）和輸入軸（3）構(gòu)成，其特征在于：轉(zhuǎn)向螺桿（1）的大頭端設(shè)置有花鍵內(nèi)孔（4），轉(zhuǎn)向螺桿（1）的小頭端設(shè)置有扭桿孔（5），扭桿孔（5）與花鍵內(nèi)孔（4）連通；輸入軸（3）通過花鍵內(nèi)孔（4）鍵連接安裝在轉(zhuǎn)向螺桿（1）上，輸入軸（3）上設(shè)置有扭桿過孔（6），扭桿（2）的一端安裝在輸入軸（3）的扭桿過孔（6）內(nèi)，扭桿（2）的另一端安裝在轉(zhuǎn)向螺桿（1）的扭桿孔（5）內(nèi)，扭桿（2）的一端端頭通過焊接與轉(zhuǎn)向螺桿（1）連接固定，扭桿（2）的另一端端頭通過圓柱銷（7）與輸入軸（3）固定連接；所述花鍵內(nèi)孔（4）中的輸入軸（3）圓周上軸向設(shè)置有圓弧型油槽A（8），花鍵內(nèi)孔（4）上設(shè)置有與圓弧型油槽A（8）對應(yīng)的圓弧型油槽B（9），圓弧型油槽A（8）上設(shè)置有輸入軸通油孔（10），圓弧型油槽B（9）上設(shè)置有轉(zhuǎn)向螺桿通油孔（11）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉立波，
申請(專利權(quán))人：沙市久隆汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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