一種背罐車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種背罐車，用來運輸筒倉，所述背罐車的底盤上設置有車架，還包括：筒倉頂座，用來對所述筒倉進行保護，所述筒倉頂座設置在所述車架上，且能夠在所述車架上進行移動，以調節所述筒倉頂座與所述筒倉之間的距離。通過本實用新型專利技術的技術方案，能夠通過對筒倉頂座進行移動，使得筒倉頂座與筒倉之間更貼合，從而對筒倉實現有效固定。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及干粉砂漿輸送領域，具體而言，涉及一種背罐車。
技術介紹
用于干粉砂漿運輸的背罐車，其通過筒倉放置干粉砂漿，而筒倉在完成裝貨后的重心高，使得背罐車在行駛過程中的前后晃動，特別是緊急剎車，容易導致筒倉的沖撞變形，帶來極大的不安全因素；同時也可能導致罐子內的干粉離析，引起干粉砂漿到工地后的離析浪費、二次污染、施工的砂漿質量不高，以致影響建筑質量。在相關技術中，采用固定的筒倉頂座，來對筒倉進行限位，但由于筒倉頂座的位置固定，若換用其他型號的筒倉，則無法實現固定。因此，如何使得筒倉頂座與背罐車上的筒倉之間保持貼合，以對其進行有效固定，成為目前亟待解決的問題之一。
技術實現思路
本技術正是基于上述問題，提出了一種新的背罐車，能夠通過對筒倉頂座進行移動，使得筒倉頂座與筒倉之間更貼合，從而對筒倉實現有效固定。有鑒于此，本技術提出了一種背罐車，用來運輸筒倉，所述背罐車的底盤上設置有車架，并在所述車架上設置筒倉，所述背罐車還包括筒倉頂座，用來對所述筒倉進行保護，所述筒倉頂座設置在所述車架上，且能夠在所述車架上進行移動，以調節所述筒倉頂座與所述筒倉之間的距離。在該技術方案中，不論采用何種型號的筒倉，都能夠通過對筒倉頂座的移動，使得筒倉頂座能夠與筒倉貼合，以固定筒倉。在上述技術方案中，優選地，還包括所述車架上設置有導軌或導槽，且所述筒倉頂座的底部對應設置有導槽或導軌，所述車架上設置的導軌或導槽與所述筒倉頂座的底部對應設置的導槽或導軌相配合，使所述筒倉頂座能夠在所述車架上進行移動。在該技術方案中，通過設置導軌和導槽，便于移動筒倉頂座，提高工作效率。在上述任一技術方案中，優選地，還包括所述導軌截面為“I”形或“T”形，且所述導槽為對應的“凹”形以配合所述導軌。在該技術方案中，導軌能夠嵌入導槽中，避免左右晃動造成筒倉頂座從導軌上脫落。在上述任一技術方案中，優選地，所述筒倉頂座與所述筒倉相接觸的面上設置有緩沖墊。在上述任一技術方案中，優選地，還包括鎖緊裝置，所述鎖緊裝置的一端連接至所述車架，另一端連接至所述筒倉頂座，所述鎖緊裝置能夠在所述筒倉頂座被調節至與所述背罐車上的筒倉相配合的位置的情況下，鎖緊所述筒倉頂座。在該技術方案中，在完成對筒倉的放置后，可以通過鎖緊油缸的伸縮，實現對于筒倉頂座的移動，以便與筒倉緊密貼合，避免筒倉的晃動。在上述任一技術方案中，優選地，所述鎖緊裝置包括鎖緊油缸，所述鎖緊油缸的一端通過第一安裝座連接至所述車架，另一端通過第二安裝座連接至所述筒倉頂座；換向閥，所述換向閥的P 口連接至壓力油源，所述換向閥的T 口連接至油箱，所述換向閥的工作油口分別連接至所述鎖緊油缸的有桿腔和無桿腔，所述換向閥通過狀態位的變化，使所述無桿腔進油、有桿腔回油或所述有桿腔進油、無桿腔回油，以調節所述筒倉頂座的位置。在上述任一技術方案中，優選地，還包括所述鎖緊油缸的缸筒的端部連接至所述車架，所述鎖緊油缸的活塞桿連接至所述筒倉頂座；所述換向閥的工作油口的A 口連接至所述鎖緊油缸的無桿腔，所述換向閥的工作油口的B 口連接至所述鎖緊油缸的有桿腔；所述換向閥具有J型中位機能，且所述換向閥處于中位時，所述換向閥的T 口和B 口導通。在該技術方案中，由于換向閥具有J型中位機能，當筒倉沖擊筒倉頂座時，將推動活塞桿向缸筒內部擠壓，使得油箱中的油液能夠由T 口經B 口流回有桿腔，使有桿腔不會吸 入空氣，保證了在沖擊消失后，鎖緊油缸依然能夠正常運行。在上述任一技術方案中，優選地，還包括蓄能器，其設置在所述換向閥的工作油口與所述鎖緊油缸組成的油路上，且與所述鎖緊油缸并聯。在該技術方案中，蓄能器能夠吸收鎖緊油缸受擠壓一側腔體的液壓油。在上述任一技術方案中，優選地，還包括節流閥，設置在所述鎖緊油缸與所述蓄能器之間的油路上。在該技術方案中，通過節流閥，使得流入蓄能器中的油液能夠逐步返回無桿腔中，從而使得鎖緊油缸復位，相應地，筒倉頂座也回到初始位置，從而可以反復吸收沖擊。在上述任一技術方案中，優選地，還包括溢流閥，設置在所述鎖緊油缸與所述節流閥之間的油路上。在該技術方案中，對于一些特殊情況，比如急剎車時，筒倉會對筒倉頂座造成較大的沖擊，無桿腔中的油液會在短時間內大量流向蓄能器，超出了蓄能器能夠吸收的流量，則可以通過溢流閥去除一部分油液，降低對蓄能器的損壞。通過以上技術方案，能夠有效地鎖緊筒倉頂座，從而對筒倉進行供固定。附圖說明圖I示出了根據本技術的實施例的背罐車的結構示意圖；圖2為圖I所示的實施例的背罐車上使用的液壓驅動筒倉頂座的液壓鎖緊裝置的結構示意圖；圖3為圖I所示的實施例的背罐車上使用的筒倉頂座及與其相連的鎖緊裝置的結構側視圖；圖4為圖3所示的實施例的筒倉頂座與鎖緊裝置的連接處的局部放大圖；圖5為圖I所示的實施例的背罐車上使用的筒倉頂座及與其相連的鎖緊裝置的結構的正視圖；圖6為圖5所示的實施例的筒倉頂座與鎖緊裝置的連接處的局部放大圖；圖7為圖I所示的實施例的背罐車上使用的鎖緊裝置的液壓系統的示意圖；圖8為圖I所示的實施例的背罐車上使用的“T”形導軌與“凹”形導槽的配合示意圖；圖9為圖I所示的實施例的背罐車上使用的“I”形導軌與“凹”形導槽的配合示意圖。圖I至圖9中的部件名稱與附圖標記之間的對應關系為I車架；2導軌；3筒倉頂座；4緩沖墊；5筒倉；7第一安裝座；8鎖緊裝置；9第二安裝座；10導槽；11固定橫梁；12固定座；13油缸銷 軸；14油箱；15壓力油源；16蓄能器；17換向閥；18溢流閥；19節流閥；20鎖緊油缸。具體實施方式為了能夠更清楚地理解本技術的上述目的、特征和優點，以下結合附圖和具體實施方式對本技術進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術，但是，本技術還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本技術的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。以下結合圖I至圖9對根據本技術的實施例的背罐車的整體結構和功能進行具體說明。在使用背罐車對筒倉進行運輸的過程中，由于路面不平或車速的調整等，會導致筒倉的前后晃動，為了避免這種情況，如圖I和圖2所示，可以在背罐車底盤上設置筒倉頂座3，與筒倉5的端部相接觸，從而可以使得筒倉5頂在筒倉頂座3上，避免晃動。為了適應筒倉5的型號變化，使得不同大小的筒倉5均能夠使用相同的背罐車實現運輸，因此，這里的筒倉頂座3并沒有固定在背罐車的車架I上，而是可以沿導軌2進行前后移動。當筒倉頂座3被移動至合適的位置后，比如與筒倉5進行了較好的貼合之后，需要使用鎖緊裝置8對筒倉頂座3的位置進行固定，以避免筒倉頂座3偏離初始位置，無法對筒倉5進行有效地保護。可以將鎖緊裝置8的一端連接至背罐車的車架1，另一端連接至筒倉頂座3，能夠在筒倉頂座3被調節至與背罐車上的筒倉5相配合的位置的情況下，鎖緊筒倉頂座3。具體地，如圖3至圖6所示，這里的鎖緊裝置8包括鎖緊油缸20、第一安裝座7和第二安裝座9，其中，第一安裝座7的一側固定連接至如圖2所示的車架1，另一側與鎖緊油缸20的一端鉸接，第二安裝座9的一側固定連接至筒倉頂座3(在一種具體的實施方式下，在筒倉頂座3的固定橫梁1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種背罐車，用來運輸筒倉（5），所述背罐車的底盤上設置有車架（1），其特征在于，還包括：筒倉頂座（3），用來對所述筒倉（5）進行保護，所述筒倉頂座（3）設置在所述車架（1）上，且能夠在所述車架（1）上進行移動，以調節所述筒倉頂座（3）與所述筒倉（5）之間的距離。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張秋陽，郭蘭滿，林莉，
申請(專利權)人：三一重工股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：