設有旋轉導電管的高速列車導電弓架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種設有旋轉導電管的高速列車導電弓架，屬于高速列車的用電采集技術領域，旨在克服目前高速列車導電弓架上的金屬條和懸索線之間因是滑動摩擦使兩者磨損較快的不足。本實用新型專利技術包括懸索線、導電弓架，設有導電管和芯軸，所述導電管可圍繞所述芯軸旋轉地裝于所述芯軸上、其外壁觸及于所述懸索線，所述芯軸的兩端裝于所述導電弓架上。本實用新型專利技術適用于由懸索線供電的高速列車。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種高速列車的用電采集技術，特別是涉及一種設有旋轉導電管的高速列車導電弓架。
技術介紹
高速列車，且前已在我國的許多城市之間開通，成為鐵路客運的一種重要的方式，而且還在以比較高的發展速度向全國各地延伸。高速列車一般都是由電動機驅動，在行駛過程中，需要有源源不斷的電流供給，由于高速列車耗電量巨大，不可能用蓄電池來作為電源。因此，在鐵路路軌上方的電纜塔上懸掛有通電的懸索線；懸索線所帶的電被列車上方叫做導電弓架的裝置所采集，然后輸送給列車機車內的電動機使用。另外，導電弓架和懸索線的配合，還有另一種作用就是有些高速列車裝有再生制動器，即在剎車時，由車輪來帶動電動機反向轉動，電動機就會產生電能，電流會向上流經導電弓架進入懸索線，幫助驅動同 一條線上的其他列車。導電弓架上有一個關鍵的采電零件，是一個金屬條，它與懸索線始終接觸。在列車運行過程中，該金屬條就和懸索線一路摩擦，懸索線上的電流就通過它再逐級向下，進入電動機。由于該金屬條和懸索線之間是滑動摩擦，兩者又必須有一定緊密度的接觸，所以，所產生的摩擦力會比較大，給兩者所造成的彼此磨損會較快；尤其是高速列車經常要進行連續較長路程的高速運行，由于磨損給懸索線系統所帶來的損害程度，是非常嚴重的。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種設有旋轉導電管的高速列車導電弓架，克服目前高速列車導電弓架上的金屬條和懸索線之間因是滑動摩擦使兩者磨損較快的不足。本技術通過下述技術方案予以實現。本技術包括懸索線、導電弓架，設有導電管和芯軸，所述導電管可圍繞所述芯軸旋轉地裝于所述芯軸上、其外壁觸及于所述懸索線，所述芯軸的兩端裝于所述導電弓架上。在本技術方案中，由于以所述導電管代替了現有技術中的金屬條，同時在運行過程中，所述導電管是和所述懸索線滾動接觸的，在相同接觸緊密度的情況下，所述導電管與所述懸索線之間的摩擦力要比上述金屬條與所述懸索線之間的摩擦力大為減小，由此帶來的兩者的磨損會極大的減輕。當然，所述導電管、芯軸等部件均必須由導電良好的材料制成，而且它們之間的連接也必須有利于導電。由于所述導電管和芯軸是經常要進行更換的，所以，所述芯軸和所述導電弓架之間的裝配必須在有足夠牢固度的前提下，方便拆裝。在本技術中，所述芯軸的兩端是被所述導電弓架上的卡具卡住的；或者，所述芯軸的兩端連接有螺栓，所述螺栓穿過所述導電弓架兩邊支座上的孔后以螺母固定。為了使所述導電管的旋轉更靈活，所述導電管的兩端與所述芯軸之間裝有滾珠軸承，所述滾珠軸承的各零件均應由導電良好的材料制成。為了更進一步減少所述懸索線的磨損，所述導電管為石墨制成。對照現有技術，本技術的有益效果是大幅度地減輕了所述導電弓架的采電零件與所述懸索線之間的摩擦力，延緩了兩者的磨損，尤其是大幅降低了所述懸索線的磨損損害。附圖說明圖I為所述芯軸的兩端是被所述導電弓架上的卡具卡住的實施例的結構示意圖，圖2為圖I的A向示圖，圖3為所述芯軸的兩端連接有螺栓，所述螺栓穿過所述導電弓架兩邊支座上的孔后以螺母固定的實施例的結構示意圖。圖中1、懸索線，2、導電弓架，3、導電管，4、芯軸，5、卡具，6、螺栓，7、支座，8、螺母。具體實施方式以下結合附圖與具體實施方式對本技術作進一步的描述。在本技術中，由于導電管3在長時間長距離高轉速地與懸索線I進行接觸，雖·然是滾動摩擦，磨損輕微，但一旦表面被磨損到一定的損害程度，就得更換。特別是當采用軟性導電材料，如用石墨制成時，在保護懸索線I不受磨損的同時，它本身會被加快磨損。所述圖I、圖3所示的實施例中，所示的裝配方法，對于更換導電管3是便捷的。以上兩個實施例中，卡具5及螺栓6、支座7，螺母8都有大量的電流要通過，所以應采用具有良好導電性能的材料制成。權利要求1.一種設有旋轉導電管的高速列車導電弓架，包括懸索線、導電弓架，其特征是設有導電管和芯軸，所述導電管可圍繞所述芯軸旋轉地裝于所述芯軸上、其外壁觸及于所述懸索線，所述芯軸的兩端裝于所述導電弓架上。2.根據權利要求I所述的一種設有旋轉導電管的高速列車導電弓架，其特征是，所述芯軸的兩端是被所述導電弓架上的卡具卡住的。3.根據權利要求I所述的一種設有旋轉導電管的高速列車導電弓架，其特征是，所述芯軸的兩端連接有螺栓，所述螺栓穿過所述導電弓架兩邊支座上的孔后以螺母固定。4.根據權利要求I所述的一種設有旋轉導電管的高速列車導電弓架，其特征是，所述導電管的兩端與所述芯軸之間裝有滾珠軸承。5.根據權利要求I所述的一種設有旋轉導電管的高速列車導電弓架，其特征是，所述導電管為石墨制成。專利摘要本技術公開了一種設有旋轉導電管的高速列車導電弓架，屬于高速列車的用電采集
，旨在克服目前高速列車導電弓架上的金屬條和懸索線之間因是滑動摩擦使兩者磨損較快的不足。本技術包括懸索線、導電弓架，設有導電管和芯軸，所述導電管可圍繞所述芯軸旋轉地裝于所述芯軸上、其外壁觸及于所述懸索線，所述芯軸的兩端裝于所述導電弓架上。本技術適用于由懸索線供電的高速列車。文檔編號B60L5/20GK202703297SQ20122034038公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月9日 優先權日2012年7月9日專利技術者宣伯民 申請人:宣伯民本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種設有旋轉導電管的高速列車導電弓架，包括懸索線、導電弓架，其特征是：設有導電管和芯軸，所述導電管可圍繞所述芯軸旋轉地裝于所述芯軸上、其外壁觸及于所述懸索線，所述芯軸的兩端裝于所述導電弓架上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：宣伯民，
申請(專利權)人：宣伯民，
類型：實用新型
國別省市：