【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及汽車制造領域，尤其是涉及一種四驅車傳動軸中間支承裝置。
技術介紹
在長軸距汽車上，為提高傳動軸臨界轉速，減小萬向節(jié)夾角，提高傳動系彎曲剛度，改善傳動系彎曲特性，減少噪音，常將傳動軸分段設計、布置。中間支承是傳動軸的關鍵部件，如設計結構不合理，在使用過程中，很容易出現(xiàn)傳動軸跳動劇烈，造成十字節(jié)過早磨損、失效。特別是在四驅車行駛過程中，工況更復雜，傳動軸跳動更大，對中間支承的要求也更高。
技術實現(xiàn)思路
本技術目的在于提供一種性能穩(wěn)定且噪音小的四驅車傳動軸中間支承裝置。為實現(xiàn)上述目的，本技術可采取下述技術方案本技術所述的四驅車傳動軸中間支承裝置，包括兩側設置的防塵罩，所述左側的防塵罩與橡膠軸承座骨架相連接，右側的防塵罩與防塵罩骨架相連接，所述橡膠軸承座骨架與防塵罩骨架之間套裝有軸承，且所述軸承外緣與橡膠軸承座骨架相連接；在所述橡膠軸承座骨架外緣設置有橡膠軸承座和橡膠墊骨架，在所述橡膠墊骨架外部套裝有橡膠墊。所述橡膠軸承座斷面為U形。本技術優(yōu)點在于結構合理、性能穩(wěn)定且噪音較小；橡膠軸承座為彈性元件，可補償運動過程中傳動軸的軸向竄動位移；所述橡膠軸承座斷面為U形，可防止中間支承在中間支承支架內旋轉。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。具體實施方式如圖所示，本技術所述的四驅車傳動軸中間支承裝置，包括兩側設置的防塵罩1、2，所述左側的防塵罩I與橡膠軸承座骨架3相連接，右側的防塵罩2與防塵罩骨架4相連接，所述橡膠軸承座骨架3與防塵罩骨架4之間套裝有軸承5，且所述軸承5外緣與橡膠軸承座骨架3相連接；在橡膠軸承座骨架3外緣設置有橡膠軸承座6和橡膠墊骨架7，在所述橡膠墊骨...
【技術保護點】
一種四驅車傳動軸中間支承裝置，包括兩側設置的防塵罩（1、2），其特征在于：所述左側的防塵罩（1）與橡膠軸承座骨架（3）相連接，右側的防塵罩（2）與防塵罩骨架（4）相連接，所述橡膠軸承座骨架（3）與防塵罩骨架（4）之間套裝有軸承（5），且所述軸承（5）外緣與橡膠軸承座骨架（3）相連接；在橡膠軸承座骨架（3）外緣設置有橡膠軸承座（6）和橡膠墊骨架（7），在所述橡膠墊骨架（7）外部套裝有橡膠墊（8）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張明旭，趙紅宇，胡松峰，潘筱，張華中，
申請(專利權)人：鄭州日產(chǎn)汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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