一種新型氣液兩用燃料箱制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種新型氣液兩用燃料箱，其特征在于：包括一油箱本體，所述油箱本體外殼為三層結(jié)構(gòu)設(shè)置，油箱本體表面設(shè)有液體輸入裝置及液位顯示器，油箱本體一端設(shè)有氣體充放裝置和液體輸出裝置；一充氣泵與油箱本體另一端連接，所述充氣泵與油箱本體之前還順次連接有過濾器、電磁壓力閥感應(yīng)器、連接控制單元；所述充氣泵還設(shè)有一連接發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種新型氣液兩用燃料箱，通過設(shè)計(jì)既可以存儲(chǔ)氣體和液體的燃料箱結(jié)構(gòu)，使得目前市場上的存在的使用不同燃料需要使用不同的容器及安全隱患問題可以很好的解決。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種新型氣液兩用燃料箱。
技術(shù)介紹
由于能源緊張問題，目前國內(nèi)外汽車替代燃料(如液體甲醇或天然氣、液化氣等氣體燃料)的使用已經(jīng)相當(dāng)成熟，如目前大部分出租車后備箱中設(shè)置一個(gè)氣罐，里面為氣體燃料，解決了部分車輛單純依靠液體燃料(如汽油、柴油等)的情況，但不同替代燃料(或是液體、氣體燃料)使用的容器也有差異，都是不同燃料使用不同容器，或油箱，增加了大量材料成本；使用的容器或油箱材料裝置不防爆，存在很大的安全隱患
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種新型氣液兩用燃料箱，通過設(shè)計(jì)既可以存儲(chǔ)氣體和液體的燃料箱結(jié)構(gòu)，使得目前市場上的存在的使用不同燃料需要使用不同的容器及安全隱患問題可以很好的解決。本技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種新型氣液兩用燃料箱，包括一油箱本體，所述油箱本體外殼為三層結(jié)構(gòu)設(shè)置，油箱本體表面設(shè)有液體輸入裝置及液位顯示器，油箱本體一端設(shè)有氣體充放裝置和液體輸出裝置；一充氣泵與油箱本體另一端連接、所述充氣泵與油箱本體之前還順次連接有過濾器、電磁壓力閥感應(yīng)器、連接控制單元；所述充氣泵還設(shè)有一連接發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管。所述液位顯示器為電磁式；所述氣體充放裝置設(shè)置有電磁閥；所述液體輸出裝置設(shè)置有電磁閥。所述油箱本體還設(shè)有固定裝置。優(yōu)選地，所述油箱本體外殼為內(nèi)層、中層及外層三層結(jié)構(gòu)設(shè)置，其中內(nèi)層為耐腐蝕耐壓力材料制成；中層為防爆阻隔耐壓材料制成或填裝防爆阻隔材料；所述外層為耐磨耐腐蝕材料制成。本專利技術(shù)的有益效果是I、減少使用不同燃料重復(fù)更換燃料容器的麻煩；2、在使用醇類燃料時(shí)，由于醇類的腐蝕性太強(qiáng)，會(huì)使一般的油泵壽命不長，增加維修成本，使用本專利技術(shù)不用安裝油泵而減少材料和維修成本；3、在不同的地區(qū)，使用的替代燃料不同，可能會(huì)因?yàn)槿剂系母鼡Q而頻繁更換容器而增加成本，使用本專利技術(shù)可以不再重復(fù)更換容器。4、在使用不同燃料時(shí)，由于壓力和燃料危險(xiǎn)性，使用本專利技術(shù)可以起到防爆作用，減少安全隱患的發(fā)生。附圖說明圖I是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是油箱本體部分結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。如圖I所示，一種新型氣液兩用燃料箱，包括一油箱本體1，所述油箱本體I外殼為三層結(jié)構(gòu)設(shè)置，油箱本體I表面設(shè)有液體輸入裝置11及液位顯示器12，所述液體輸入裝置11用以向油箱本體加入傳統(tǒng)液體燃料，如柴油、汽油等；液位顯示器12用以顯示油箱本體I內(nèi)燃料的多少；油箱本體I 一端設(shè)有氣體輸出入口 13和液體輸出口 14，所述氣體輸出入口 13連接機(jī)動(dòng)車動(dòng)力部分，用以提供氣體燃料，所述液體輸出口 14亦連接機(jī) 動(dòng)車動(dòng)力部分，在氣體輸出入口 13斷開情況下，液體輸出口 14打開；一充氣泵2與油箱本體I另一端連接、所述充氣泵2與油箱本體I之前還順次連接有過濾器3、電磁壓力閥感應(yīng)器4、連接控制單元5 ;所述充氣泵2還設(shè)有一連接發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管21。在實(shí)際工作時(shí)，當(dāng)使用氣體燃料時(shí)，液體輸出口 14關(guān)閉，充氣泵2斷開電源，油箱本體I為氣體耐壓容器。通過氣體輸出入口 13向油箱本體I加注氣體燃料時(shí)的壓力產(chǎn)生壓力，氣體燃料通過噴射系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)使用液體燃料時(shí)，氣體輸出入口 13關(guān)閉，充氣泵2電源打開(充氣泵2的連接發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管21連接到發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管，作用是在油箱本體I內(nèi)壓力達(dá)不到燃料噴射用壓力時(shí)會(huì)自動(dòng)打開并將廢氣充入油箱本體I產(chǎn)生壓力)，壓力的大小通過電磁閥的感應(yīng)反射給連接控制單元5，由連接控制單元5控制充氣泵2的電源。優(yōu)選地，所述液位顯示器12為電磁式；所述氣體輸出入口 13設(shè)置有電磁閥；所述液體輸出口 14設(shè)置有電磁閥。所述油箱本體I還設(shè)有固定裝置6,用以安裝、固定油箱本體I。如圖2所示，優(yōu)選地，所述油箱本體I外殼為內(nèi)層15、中層16及外層17三層結(jié)構(gòu)設(shè)置，其中內(nèi)層15為耐腐蝕耐壓力材料制成或在容器內(nèi)填充防爆阻隔材料；中層16為防爆阻隔耐壓材料制成；所述外層17為耐磨耐腐蝕材料制成。以上僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種新型氣液兩用燃料箱，其特征在于包括一油箱本體，所述油箱本體外殼為三層結(jié)構(gòu)設(shè)置，油箱本體表面設(shè)有液體輸入裝置及液位顯示器，油箱本體一端設(shè)有氣體充放裝置和液體輸出裝置；一充氣泵與油箱本體另一端連接，所述充氣泵與油箱本體之前還順次連接有過濾器、電磁壓力閥感應(yīng)器、連接控制單元；所述充氣泵還設(shè)有一連接發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型氣液兩用燃料箱，其特征在于所述液位顯示器為電磁式；所述氣體充放裝置設(shè)置有電磁閥；所述液體輸出裝置設(shè)置有電磁閥。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型氣液兩用燃料箱，其特征在于所述油箱本體還設(shè)有固定裝置。專利摘要本技術(shù)公開了一種新型氣液兩用燃料箱，其特征在于包括一油箱本體，所述油箱本體外殼為三層結(jié)構(gòu)設(shè)置，油箱本體表面設(shè)有液體輸入裝置及液位顯示器，油箱本體一端設(shè)有氣體充放裝置和液體輸出裝置；一充氣泵與油箱本體另一端連接，所述充氣泵與油箱本體之前還順次連接有過濾器、電磁壓力閥感應(yīng)器、連接控制單元；所述充氣泵還設(shè)有一連接發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管。本技術(shù)提供一種新型氣液兩用燃料箱，通過設(shè)計(jì)既可以存儲(chǔ)氣體和液體的燃料箱結(jié)構(gòu)，使得目前市場上的存在的使用不同燃料需要使用不同的容器及安全隱患問題可以很好的解決。文檔編號(hào)B60K15/03GK202703248SQ20122033994公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月14日專利技術(shù)者胡永軍, 周立和 申請人:胡永軍本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型氣液兩用燃料箱，其特征在于：包括一油箱本體，所述油箱本體外殼為三層結(jié)構(gòu)設(shè)置，油箱本體表面設(shè)有液體輸入裝置及液位顯示器，油箱本體一端設(shè)有氣體充放裝置和液體輸出裝置；一充氣泵與油箱本體另一端連接，所述充氣泵與油箱本體之前還順次連接有過濾器、電磁壓力閥感應(yīng)器、連接控制單元；所述充氣泵還設(shè)有一連接發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡永軍，周立和，
申請(專利權(quán))人：胡永軍，
類型：實(shí)用新型
國別省市：