本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車油箱結(jié)構(gòu)，提供了一種電加熱時間短，節(jié)能環(huán)保，可在高寒環(huán)境下保證車輛迅速啟動行駛的防凍油箱結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛在寒冷環(huán)境下啟動行駛時油箱內(nèi)的凝結(jié)燃油電加熱時間長，電加熱效率低，能耗大，由此導(dǎo)致車輛啟動困難或啟動行駛時間過長等的技術(shù)問題，它包括油箱及插接在油箱上的吸油管和回油管，在與吸油管和回油管對應(yīng)的油箱內(nèi)設(shè)有熱傳導(dǎo)環(huán)流套管，吸油管和回油管延伸至熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)，在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管的外側(cè)纏繞有加熱螺旋絲，加熱螺旋絲電連接在車載電源上。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種汽車油箱結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可在高寒環(huán)境下保證車輛迅速啟動行駛的防凍油箱結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在北方寒冷地區(qū)行駛的柴油車輛，冬季和夏季所使用的燃油標(biāo)號往往有很大差異，一般夏天使用0#柴油，冬季隨著溫度的降低使用-10#、-20#直至最冷時使用-35#柴油，盡管如此，在北方異常寒冷的地區(qū)油箱內(nèi)的燃油依然會出現(xiàn)結(jié)凍現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛無法正常啟動行駛，因此需要采暖后加熱油箱來促使油箱內(nèi)的燃油逐漸解凍，但是在荒蕪人煙的地方，尤其無法采暖的極端情況下，車輛即無法啟動行駛，嚴(yán)重時甚至直接威脅駕駛員的生命安全。 中國專利公開了一種機(jī)動車防凍油箱(CN2298957Y)，它包括油箱體、回油管、注油孔、供油管和放油孔等，在油箱體內(nèi)供油管上或供油管吸油口的下面設(shè)有一個電加熱裝置，電加熱裝置通過固定架和供油管或油箱體固定連接。此裝置通過在供油管的外側(cè)設(shè)置一個電加熱裝置，使供油管內(nèi)或供油管吸油口周圍的燃油加熱升溫，處于不凝結(jié)狀態(tài)，由于電加熱裝置位于供油管上或供油管吸油口處，因此電加熱裝置通電一段時間后即可滿足車輛啟動的供油要求，但要保證車輛能夠正常的行駛，電加熱裝置必須延長加熱時間，使油箱內(nèi)有足夠的非凝結(jié)燃油滿足車輛行駛的供油要求，因此加熱時間長，效率低，能耗大，導(dǎo)致車輛啟動困難或啟動行駛時間長。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)主要是提供了一種電加熱時間短，節(jié)能環(huán)保，可在高寒環(huán)境下保證車輛迅速啟動行駛的防凍油箱結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛在寒冷環(huán)境下啟動行駛時油箱內(nèi)的凝結(jié)燃油電加熱時間長，電加熱效率低，能耗大，由此導(dǎo)致車輛啟動困難或啟動行駛時間過長等的技術(shù)問題。本專利技術(shù)的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種防凍油箱結(jié)構(gòu)，包括油箱及插接在油箱上的吸油管和回油管，在與吸油管和回油管對應(yīng)的油箱內(nèi)設(shè)有熱傳導(dǎo)環(huán)流套管，吸油管和回油管延伸至熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)，在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管的外側(cè)纏繞有加熱螺旋絲，加熱螺旋絲電連接在車載電源上。在極端溫度條件下，熱傳導(dǎo)環(huán)流套管外部的加熱螺旋絲通電工作，對熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)加熱效果優(yōu)于管外，通過將吸油管和回油管罩設(shè)有熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)，并在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管設(shè)置與車載電源相連的加熱螺旋絲，當(dāng)油箱內(nèi)的燃油在低溫環(huán)境下凝結(jié)時，加熱螺旋絲通過升溫后熱量向熱傳導(dǎo)環(huán)流套管傳導(dǎo)擴(kuò)散，由于加熱螺旋絲纏繞在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管外，因此熱傳導(dǎo)環(huán)流套管勻均受熱后快速升溫，熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)的凝結(jié)燃油受熱后迅速融化，由于加熱螺旋絲的熱量幾乎全部集中在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)，不僅短時間即可確保熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)的燃油融化，從而滿足車輛的啟動要求，因此對熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)的燃油集中加熱，提高了循環(huán)燃油融化速度，優(yōu)化了加熱效果，同時由于回油管也位于熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)，車輛啟動后發(fā)動機(jī)內(nèi)帶有余熱的燃油又通過回油管進(jìn)入傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)，帶有余熱的燃油又進(jìn)一步促使熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)的凝結(jié)燃油融化，即傳導(dǎo)環(huán)流套管使吸油管和回油管間形成回路，熱量完全集中在傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)，使傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)的凝結(jié)燃油快速融化，從而滿足了車輛的行駛要求，由于熱量在加熱過程中得以循環(huán)利用，加熱效率高，節(jié)能環(huán)保，保證了車輛在高寒環(huán)境下迅速啟動行駛。作為優(yōu)選，所述熱傳導(dǎo)環(huán)流套管垂直設(shè)于油箱的頂面與底面之間，在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管的頂端設(shè)有固定板，熱傳導(dǎo)環(huán)流套管通過固定板固定在油箱頂部。熱傳導(dǎo)環(huán)流套管通過固定板固定在油箱上，固定方式 簡單，且可避免熱傳導(dǎo)環(huán)流套管在車輛行駛過程中發(fā)生晃動后與吸、回油管發(fā)生碰撞，同時又可保證熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)的凝結(jié)燃油均勻融化，便于車輛快速啟動。作為更優(yōu)選，在所述固定板上設(shè)有通氣孔，在通氣孔內(nèi)設(shè)有通氣堵塞。通過在固定板上設(shè)置通氣孔，使熱傳導(dǎo)環(huán)流套管與大氣相連通，通氣堵塞用于排除油箱負(fù)壓以及蒸汽排放，同時又防止油箱內(nèi)的燃油在行駛過程中濺出油箱外。作為優(yōu)選，在靠近熱傳導(dǎo)環(huán)流套管頂端的側(cè)壁上設(shè)有若干通孔，加熱螺旋絲設(shè)于通孔下方對應(yīng)的熱傳導(dǎo)環(huán)流套管側(cè)壁上。通過在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管的上端側(cè)壁上設(shè)置若干個通孔，用于油箱液面高于通孔時燃油在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)循環(huán)加熱。作為更優(yōu)選，所述通孔為縱向分布的長條孔，且通孔在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管的圓周面上均勻分布。長條孔不僅使燃油可快速進(jìn)出熱傳導(dǎo)環(huán)流套管，同時也確保熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)外的壓力保持平衡。作為優(yōu)選，在靠近熱傳導(dǎo)環(huán)流套管底端的管口內(nèi)水平設(shè)有長條形的限位卡片，限位卡片的兩端固定在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管的內(nèi)壁上，吸油管穿過限位卡片后延伸至熱傳導(dǎo)環(huán)流套管外，回油管延伸至加熱螺旋絲對應(yīng)的熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)。限位卡片用于支撐固定吸油管位置，防止車輛在行駛過程中吸油管或回油管與熱傳導(dǎo)環(huán)流套管發(fā)生碰撞；吸油管長度大于熱傳導(dǎo)環(huán)流套管，熱傳導(dǎo)環(huán)流套管的長度大于回油管，且回油管延伸至通孔的下方，不僅使回油管內(nèi)的燃油能夠不隨著油箱內(nèi)部的燃油流動擴(kuò)散，使其盡量被吸回至吸油管內(nèi)，而且使回油管內(nèi)的燃油在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管中向下流動，使回油管釋放的燃油熱量得以循環(huán)利用。作為優(yōu)選，在所述油箱底面上設(shè)有油底隔離板，在油底隔離板上設(shè)有存油槽，存油槽的凸面朝向油箱底面并與熱傳導(dǎo)環(huán)流套管的下端口相對應(yīng)。通過在油箱底面上設(shè)置油底隔離板，且油底隔離板通過存油槽支撐在油箱底面上，不僅可使油箱內(nèi)的雜質(zhì)自動沉淀在油底隔離板與油箱底面間的空間內(nèi)，對燃油起到一定的過濾作用。作為更優(yōu)選，所述吸油管延伸至存油槽內(nèi)并與存油槽底面設(shè)有間隙。由于存油槽內(nèi)存貯的少量燃油可保證吸油管下端的吸油口始終處于燃油的液面下，因此可保證車輛在油箱存油較少、油位較低的情況下正常行駛一定的距離，滿足了車輛在緊急狀況下的燃油供應(yīng)；吸油管的吸油口與存油槽底部保證一定距離，一方面保證吸油管吸油通暢，另一方面又避免吸油管吸入底部雜質(zhì)。作為優(yōu)選，在所述油箱內(nèi)設(shè)有油位傳感器和溫度傳感器，油位傳感器和溫度傳感器均設(shè)于熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)。由于車輛行駛中熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)的液面波動較小，因此油位傳感器包裹在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管內(nèi)時，可提高油位傳感器的測量準(zhǔn)確度，使駕駛者能準(zhǔn)確把握油箱內(nèi)的油位高度，配合智能行駛系統(tǒng)時，能更精確的計(jì)算和顯示續(xù)航里程；溫度傳感器的使用范圍為±50°C，能夠適應(yīng)環(huán)境的溫度變化范圍，在行車過程中駕駛員通過溫度傳感器可以隨時關(guān)注油箱內(nèi)的燃油溫度變化，預(yù)測風(fēng)險并提前做好處理準(zhǔn)備，減少事故發(fā)生率，提高行車安全性。作為更優(yōu)選，所述溫度傳感器電連接在控制電路上，控制電路又與加熱螺旋絲電連接。溫度傳感器給加熱螺旋絲的控制電路輸入溫度信號，在極端溫度下通過控制電路自動控制加熱螺旋絲通電工作。 因此，本專利技術(shù)的一種防凍油箱結(jié)構(gòu)具有下述優(yōu)點(diǎn)減少車輛在高寒地區(qū)的行駛限制，并提高車輛在高寒地區(qū)行駛的穩(wěn)定性，減少供油系統(tǒng)故障率，改善供油循環(huán)，提高回油管熱量利用率，使吸油、回油、油位感應(yīng)、溫度測量等功能集成于一體，根本解決高寒地區(qū)車輛的燃油及潤滑油凍結(jié)現(xiàn)象。附圖說明 圖I是本專利技術(shù)的防凍油箱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本專利技術(shù)去掉油箱后的俯視 圖3是圖2所示的仰視 圖4是圖2所不的側(cè)視圖。具體實(shí)施例方式 下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本專利技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例 如圖I所示，本專利技術(shù)的一種防凍油箱結(jié)構(gòu)，包括方形鐵質(zhì)的油箱1，在油箱I的頂部插接一根吸油管2和一根回油管3，吸油管2和回油管3的上端分別與汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)油口和出油口相連，吸油管2和回油管3的下端垂本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種防凍油箱結(jié)構(gòu)，包括油箱（1）及插接在油箱（1）上的吸油管（2）和回油管（3），其特征在于：在與吸油管（2）和回油管（3）對應(yīng)的油箱（1）內(nèi)設(shè)有熱傳導(dǎo)環(huán)流套管（4），吸油管（2）和回油管（3）延伸至熱傳導(dǎo)環(huán)流套管（4）內(nèi)，在熱傳導(dǎo)環(huán)流套管（4）的外側(cè)纏繞有加熱螺旋絲（5），加熱螺旋絲（5）電連接在車載電源上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高君杰，鄧代玉，束萍萍，高冬仙，李宏華，李功賦，趙福全，
申請(專利權(quán))人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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