用于機動車的燃料容器制造技術(shù)

用于機動車的燃料容器（1），包括：設(shè)置具有入口和排放開口（2）且以合成材料制造的殼體主體（3、3a、3b），通過所述殼體主體，存儲室（4）被設(shè)置用于接收燃料，其中用于平衡作用在所述殼體主體（3、3a、3b）上的力的加強件（5）被設(shè)置在所述存儲室（4）中，其中所述加強件（5）包括支撐件（8）和應(yīng)力釋放裝置（6），其中所述支撐件（8）包括接收室（83），所述接收室（83）被實施為在所述支撐件（8）內(nèi)部且設(shè)置用于所述應(yīng)力釋放裝置（6）以及其中所述應(yīng)力釋放裝置（6）被至少部分地布置在所述支撐件（8）的所述接收室（83）中以及貫穿所述殼體主體（3、3a、3b）。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及用于機動車的燃料容器。本專利技術(shù)基于2011年6月24日在德國提交的DE 10 2011 105 780. 7和2012年4月12日提交的歐洲申請EP12163976. 9，它們通過引用的方式結(jié)合于此。
技術(shù)介紹
當在混合機動車中使用該種類型的燃料容器(罐)，因為這些機動車的特別的操作條件，過壓或者負壓可以在罐的內(nèi)部出現(xiàn)。這些罐因此需要能夠永久地經(jīng)受或者高于或者地獄周圍壓カ的內(nèi)部壓カ且它們也需要足夠地耐用。迄今，只有以金屬制造的罐能夠滿足這些要求，但是這些罐具有重的缺點。US6 338 420公開了ー種罐，其由兩種合成材料殼體構(gòu)成，它的殼體主體通過抵抗·由于過壓或者負壓的結(jié)果的變形的柱體被內(nèi)部加強。此外，柱體實施為它包括弾性平衡元件或者關(guān)于彼此可摩擦地替換的兩部分。然而，已知的設(shè)計不提供足夠永久的張カ或者壓力的傳遞。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目標是研制一種用于機動車的燃料容器，以這種方式，該燃料容器永久地承受高內(nèi)部壓力，特別是負壓和/或過壓，并且該燃料容器在重量上是輕的。本專利技術(shù)借助于用于機動車的燃料容器實現(xiàn)這個目標，所述燃料容器包括設(shè)置具有入口和排放開ロ且以合成材料制造的殼體主體，通過殼體主體，存儲室被設(shè)置用于接收燃料，其中加強件被設(shè)置在存儲室中用于補償作用在殼體主體上的力，其中加強件包括支撐件和應(yīng)カ釋放裝置(stress relief means),其中該支撐件包括接收室,該接收室被包含在該支撐件內(nèi)部且設(shè)置用于應(yīng)カ釋放裝置以及其中應(yīng)カ釋放裝置被至少部分地布置在支撐件的接收室中以及貫穿殼體主體。根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的結(jié)果，憑此，大致剛性的加強件被設(shè)置在存儲室的內(nèi)部用于補償作用在殼體主體上的力，加強件特別地包括在適當位置貫穿殼體主體的應(yīng)カ釋放裝置，以合成材料制造的燃料容器可以永久地經(jīng)受在環(huán)境條件下連續(xù)出現(xiàn)的力。本專利技術(shù)的進ー步的實施例在從屬權(quán)利要求、說明書和附圖中進行說明。優(yōu)選地，支撐件是合成材料支撐件，即以合成材料制造的。優(yōu)選地，支撐件具有細長形狀。特別優(yōu)選的是，支撐件被實施為筆直柱狀的形狀和/或包括平面平行的端部表面和/或包括開放的縱向肋條結(jié)構(gòu)，因此提供抵抗壓カ的良好支撐。優(yōu)選地，應(yīng)カ釋放裝置的兩個端部貫穿殼體主體。結(jié)果，在應(yīng)カ釋放裝置的兩側(cè)上的張カ除了僅從燃料容器的內(nèi)部室被吸收，也可以在其它地方被吸收。優(yōu)選地，通過材料接合，支撐件在它的端部表面處被連接至殼體主體，以及特別地支撐件被焊接到那里。特別優(yōu)選的是，通過材料接合的連接以密封的方式從存儲室分離被包含在支撐件內(nèi)部并設(shè)置用于應(yīng)カ釋放裝置的接收室。結(jié)果，在存儲室中，用于應(yīng)カ釋放裝置的接收室從燃料分離。優(yōu)選地，密封構(gòu)件，特別是密封環(huán)，以密封的方式從存儲室分離接收室被包含在支撐件內(nèi)部且設(shè)置用于應(yīng)カ釋放裝置的接收室。除了支撐件以密封的方式被焊接以外，所述密封元件特別保證了接收室和存儲室以流體密封的方式可靠地分離。優(yōu)選地，應(yīng)カ釋放裝置是張カ銷，其優(yōu)選地沿著縱向孔至少部分地延伸，該縱向孔被包含在支撐件內(nèi)部作為接收室。特別優(yōu)選的是，張カ銷被實施為柱塞閂或者鉚接閂，其頭部作用抵靠殼體主體的 外表面的一部分。特別優(yōu)選地，在張カ銷的兩端部處的頭部作用抵抗殼體主體的外表面。結(jié)果，保證了張力以特別可靠的方式被吸收。優(yōu)選地，應(yīng)カ釋放裝置的頭部被實施為螺釘螺母或者與墊圈一起的螺釘螺母。優(yōu)選地，張カ銷的頭部以密封的方式通過蓋帽從環(huán)境分離，蓋帽通過材料接合連接至殼體主體以及優(yōu)選地被焊接在那里。借助于蓋帽，在殼體主體的區(qū)域中在加強元件的連接位置的區(qū)域中，可以減少燃料的排放，特別地，減少碳氫化合物的排放。特別優(yōu)選地，燃料容器包括數(shù)個加強件，數(shù)個加強件優(yōu)選地幾乎彼此平行地布置。結(jié)果，燃料容器根據(jù)本專利技術(shù)被支撐在多個位置。附圖說明本專利技術(shù)通過參照附圖的例子在下文說明，其中圖I示出了本專利技術(shù)的用于機動車的燃料容器的透視示意圖；圖2示出了以不同長度實施的作為單獨部件的支撐件的透視圖；圖3示出了通過布置在具有應(yīng)カ釋放裝置和支撐件的存儲室內(nèi)部的加強件的截面圖，其中應(yīng)カ釋放裝置貫穿殼體主體。具體實施例方式在圖I中以示意性透視圖示出且在下文簡稱為罐的燃料容器I主要包括以合成材料制造的殼體主體3，以及用于補償作用在殼體主體3上的力的加強件5。殼體主體3優(yōu)選形成自第一和第二殼體3a、3b，它們通過圓周凸緣互相連接，優(yōu)選地焊接在那里或者通過材料接合被連接在一起。如在圖中明顯的是，加強件5布置在罐I的存儲室4的內(nèi)部且在每個盒體(case)中包括長形的支撐件8，其以合成材料制成，以及應(yīng)カ釋放裝置6，其在適當?shù)奈恢秘灤んw主體3并能夠傳遞張力。應(yīng)カ釋放裝置6具有另外的防止由于內(nèi)部壓カ所產(chǎn)生的殼體主體3變形和/或塌陷的任務(wù)。支撐件8被實施為平行于彼此布置的柱形元件。支撐件8包括圓柱形、細長形以及在它們的端部區(qū)域81和82上優(yōu)選地包括平面平行的端部表面。這些包括優(yōu)選的圓周的，徑向延伸的凸緣。借助于端部區(qū)域81、82，支撐件8通過材料接合，特別地通過焊接被分別連接至第一和第二殼體3a、3b以及殼體主體3。經(jīng)由端部區(qū)域的表面和/或經(jīng)由徑向延伸的圓周凸緣可以傳遞更大的力。如在圖2中的詳細圖解可以明顯看出的是，柱形支撐件8包括例如開放肋條結(jié)構(gòu)。圖2示出了不同長度的支撐件8，它們的使用取決于第一和第二殼體的相對區(qū)域的內(nèi)表面的間隔定位。支撐件8包括平面平行的端部表面81、82。用于應(yīng)カ釋放裝置的接收室被設(shè)置在支撐件8內(nèi)部的每個盒體(case)中。圖3中示出的截面示出了支撐件8被實施為具有沿著軸向方向延伸的中心縱向孔。該縱向孔 被實施為用于應(yīng)カ釋放裝置6的接收室83，該應(yīng)カ釋放裝置被實施為張カ銷并包括頭部件61。在組裝狀態(tài)下，基于通過支撐件8的端部區(qū)域81、82與殼體主體3的殼體3a、3b的材料接合的接連原因，該接收室83以流體密封的方式從存儲室4分離，材料接合可以由在支撐件8和殼體主體3之間的進一歩的密封元件9所支撐。該張カ銷6被實施為金屬螺釘且用于釋放在支撐件8上的應(yīng)力，支撐件8布置在存儲室4中且以合成材料實施。該應(yīng)カ釋放是必需的，因為當暴露至溫度和燃料的影響以及也在任何永久載荷發(fā)生的情況下，合成材料部件和/或合成材料部件的連接位置(焊接連接合成材料支撐件/合成材料殼體)具有蠕變行為。此外，合成材料具有在溫度和燃料的影響下膨脹的能力。盡管這些特性，該應(yīng)カ釋放裝置6使得殼體主體3永久地經(jīng)受恒定地發(fā)生在所述環(huán)境條件下的力。張カ銷6被插入支撐件8的縱向孔中且被實施為桿形柱塞螺釘或者鉚接螺釘。張カ銷的端部區(qū)域被引導(dǎo)分別穿過在殼體主體3的上和下殼體3a、3b中的對應(yīng)通孔且被實施為它們的頭部件61作用抵靠殼體主體3的外表面的一部分。端部區(qū)域或者頭部件61可以包括墊圈、螺母、凸緣鉚釘?shù)取Ｔ趫D3中的附圖進一歩示出張カ銷6的頭部件61通過蓋帽7以密封的方式與環(huán)境分離，蓋帽7通過材料接合被連接至殼體主體3且優(yōu)選地焊接至那里。通過以這種方式布置蓋帽7，在殼體主體3的區(qū)域中在加強元件的連接位置的區(qū)域中，可以減少燃料排放，特別是減少碳氫化合物的排放。蓋帽7進ー步包括在內(nèi)側(cè)上的裝置(未示出)以固定螺釘頭或者螺母抵抗不期望的旋轉(zhuǎn)。附圖標記列表I燃料容器2入口和排放開ロ3、3a、3b 殼體主體4存儲室5加強件6應(yīng)カ釋放裝置61頭部件7蓋帽8支撐件8本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于機動車的燃料容器（1），包括：設(shè)置具有入口和排放開口（2）且以合成材料制造的殼體主體（3、3a、3b），通過所述殼體主體，存儲室（4）被設(shè)置用于接收燃料，其中用于補償作用在所述殼體主體（3、3a、3b）上的力的加強件（5）被設(shè)置在所述存儲室（4）中，其特征在于：所述加強件（5）包括支撐件（8）和應(yīng)力釋放裝置（6），其中所述支撐件（8）包括接收室（83），所述接收室（83）被包含在所述支撐件（8）內(nèi)部且設(shè)置用于所述應(yīng)力釋放裝置（6）以及其中所述應(yīng)力釋放裝置（6）被至少部分地布置在所述支撐件（8）的所述接收室（83）中以及貫穿所述殼體主體（3、3a、3b）。

【技術(shù)特征摘要】
2011.06.24 DE 102011105780.7;2012.04.12 EP 1216391.一種用于機動車的燃料容器(1)，包括設(shè)置具有入口和排放開口(2)且以合成材料制造的殼體主體(3、3a、3b)，通過所述殼體主體，存儲室(4)被設(shè)置用于接收燃料，其中用于補償作用在所述殼體主體(3、3a、3b)上的力的加強件(5)被設(shè)置在所述存儲室(4)中，其特征在于所述加強件(5)包括支撐件(8)和應(yīng)力釋放裝置(6)，其中所述支撐件(8)包括接收室(83 )，所述接收室(83 )被包含在所述支撐件(8 )內(nèi)部且設(shè)置用于所述應(yīng)力釋放裝置(6)以及其中所述應(yīng)力釋放裝置(6)被至少部分地布置在所述支撐件(8)的所述接收室(83)中以及貫穿所述殼體主體(3、3a、3b)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料容器(1)，其中所述支撐件(8)被實施為合成材料支撐件。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料容器(1)，其中所述支撐件(8)包括細長形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料容器(I)，其中所述支撐件(8)被實施為筆直柱狀和/或包括平面平行的端部表面(81、82)和/或包括開放的縱向肋條結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料容器(1)，其中所述應(yīng)力釋放裝置(6)的兩個端部貫穿所述殼體主體(3、3a、3b)。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料容器(1)，其中通過材料接合所述支撐件(8)在它的端部表面(81、82)處被連接至所述殼體主體(3)，以及特別地所述支撐件(8)被焊接在那里。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料容器(I)，其中通過材料接...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：G波茲蓋納，
申請(專利權(quán))人：麥格納斯太爾燃油系統(tǒng)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：