一種汽車球頭襯套的涂膠裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種汽車球頭襯套的涂膠裝置，包括底板、導軌、減速電機和氣缸，底板的上表面的前端平行安裝有兩根導軌，兩根導軌上端安裝有減速電機，導軌上豎直安裝有兩塊定位支架，定位支架的中部穿有間距調節絲桿，定位支架的上端都安裝有轉軸套，定位塊之間連接安裝有產品，底板的上表面的中間安裝有兩根龍門架導軌，龍門架導軌的上端架設有龍門支架，龍門支架的上端安裝有下行氣缸，下行氣缸連接有涂膠刷，龍門支架的后側連接安裝有前推氣缸。本實用新型專利技術結構簡單，操作方便、安全，涂膠效率高，涂膠質量高，成本低，便于更換零件，適用于不同類型，節約人工成本，不同尺寸的產品。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零部件的加工領域，特別涉及一種汽車球頭襯套的涂膠裝置。
技術介紹
球頭襯套是客運汽車及重型貨運汽車中使用到的重要零件，其生產過程中必須對其表面進行涂膠處理，目前對球頭襯套的涂膠都是采用人工涂膠或采用機械手涂膠，人工涂膠的效率低下，而且涂膠質量差，涂料浪費嚴重，機械手涂膠效率高，質量好，但是成本較聞。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種汽車球頭襯套的涂膠裝置，結構簡·單，涂膠效率高，成本低，節約人工成本。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種汽車球頭襯套的涂膠裝置，包括底板、導軌、減速電機和氣缸，所述的底板的上表面的前端平行安裝有兩根導軌，所述的兩根導軌的右側上端安裝有電機安裝板，所述的電機安裝板的上表面安裝固定有減速電機，所述的電機安裝板的左側的靠內側的導軌上豎直安裝有兩塊定位支架，所述的兩塊定位支架的中部穿有間距調節絲桿，所述的間距調節絲桿的左端安裝有旋轉螺母，所述的兩塊定位支架的上端都安裝有轉軸套，所述的轉軸套內部安裝有轉軸，所述的轉軸的內側端與定位塊相連接，所述的兩塊定位塊之間連接安裝有產品，所述的定位塊的上表面安裝有產品快夾裝置，所述的減速電機的轉軸通過減速電機同步帶與右側的轉軸套的轉軸相連，所述的底板的上表面的中間安裝有兩根與底板的短邊平行的龍門架導軌，所述的龍門架導軌的上端架設有龍門支架，所述的龍門支架的上端居中安裝有下行氣缸，所述的下行氣缸的頂桿朝下連接有涂膠刷，所述的龍門支架的后側的底板豎直安裝有氣缸安裝板，所述的氣缸安裝板的后側壁上水平安裝有前推氣缸，所述的前推氣缸的頂桿向前伸出與安裝在龍丨]支架后端的推板相連。所述的龍門支架的下端的底板上安裝有盛膠盒。所述的涂膠刷的形狀與寬度與產品的涂膠區域的輪廓相配。所述的產品快夾裝置通過前端的銷柱將產品固定，所述的定位塊通過其兩側的螺栓和壓塊將產品固定。有益.效果本技術涉及一種汽車球頭襯套的涂膠裝置，結構簡單，操作方便、安全，涂膠效率高，涂膠質量高，成本低，便于更換零件，適用于不同類型，節約人工成本，不同尺寸的女口廣叩ο附圖說明圖I是本技術的立體結構圖；圖2是本技術的俯視結構圖；圖3是本技術的側視結構圖；圖4是本技術的主視結構圖；圖5是本技術所述的產品裝夾的結構放大圖。具體實施方式下面結合具體實施例，進一步闡述本技術。應理解，這些實施例僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍。此外應理解，在閱讀了本技術講授的內容 之后，本領域技術人員可以對本技術作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。如圖1-5所示，本技術的實施方式涉及一種汽車球頭襯套的涂膠裝置，包括底板I、導軌15、減速電機4和氣缸，所述的底板I的上表面的前端平行安裝有兩根導軌15，所述的兩根導軌15的右側上端安裝有電機安裝板3，所述的電機安裝板3的上表面安裝固定有減速電機4，所述的電機安裝板3的左側的靠內側的導軌15上豎直安裝有兩塊定位支架18，所述的兩塊定位支架18的中部穿有間距調節絲桿2，所述的間距調節絲桿2的左端安裝有旋轉螺母13，所述的兩塊定位支架18的上端都安裝有轉軸套12，所述的轉軸套12內部安裝有轉軸，所述的轉軸的內側端與定位塊14相連接，所述的兩塊定位塊14之間連接安裝有產品，所述的定位塊14的上表面安裝有產品快夾裝置6，所述的減速電機4的轉軸通過減速電機同步帶5與右側的轉軸套12的轉軸相連，所述的底板I的上表面的中間安裝有兩根與底板I的短邊平行的龍門架導軌11，所述的龍門架導軌11的上端架設有龍門支架7，所述的龍門支架7的上端居中安裝有下行氣缸8，所述的下行氣缸8的頂桿朝下連接有涂膠刷17，所述的龍門支架7的后側的底板I豎直安裝有氣缸安裝板16，所述的氣缸安裝板16的后側壁上水平安裝有前推氣缸9，所述的前推氣缸9的頂桿向前伸出與安裝在龍門支架7后端的推板20相連，所述的龍門支架7的下端的底板I上安裝有盛膠盒10，所述的產品快夾裝置6通過前端的銷柱31將產品固定，所述的定位塊14通過其兩側的螺栓32和壓塊33將產品固定。實施例I進行涂膠操作前，先根據產品的尺寸轉動旋轉螺母13帶動間距調節絲桿2轉動，將兩個定位支架18之間的距離調整到與產品的尺寸相配的距離，然后將產品的兩端空中穿有快夾裝置6的銷柱31，并用定位塊14兩邊的壓塊33將產品壓住固定，然后運行減速電機4，調整好轉速，減速電機4帶動轉軸套12中的轉軸轉動，轉軸與產品一起轉動，下行氣缸8動作帶動涂膠刷17向下移動，將涂膠刷17放入盛膠盒10中，然后再將涂膠刷17提起移動到與產品等高的位置。然后前推氣缸9開始動作，推動龍門支架7和涂膠刷17向前移動對產品進行涂膠作業。權利要求1.一種汽車球頭襯套的涂膠裝置，包括底板(I)、導軌(15)、減速電機(4)和氣缸，其特征在于，所述的底板(I)的上表面的前端平行安裝有兩根導軌(15)，所述的兩根導軌(15)的右側上端安裝有電機安裝板(3)，所述的電機安裝板(3)的上表面安裝固定有減速電機(4),所述的電機安裝板(3)的左側的靠內側的導軌(15)上豎直安裝有兩塊定位支架(18)，所述的兩塊定位支架(18)的中部穿有間距調節絲桿(2)，所述的間距調節絲桿(2)的左端安裝有旋轉螺母(13)，所述的兩塊定位支架(18)的上端都安裝有轉軸套(12)，所述的轉軸套(12)內部安裝有轉軸，所述的轉軸的內側端與定位塊(14)相連接，所述的兩塊定位塊(14 )之間連接安裝有產品，所述的定位塊(14 )的上表面安裝有產品快夾裝置(6 )，所述的減速電機(4)的轉軸通過減速電機同步帶(5)與右側的轉軸套(12)的轉軸相連,所述的底板(I)的上表面的中間安裝有兩根與底板(I)的短邊平行的龍門架導軌(11)，所述的龍門架導軌(11)的上端架設有龍門支架(7)，所述的龍門支架(7)的上端居中安裝有下行氣缸(8)，所述的下行氣缸(8)的頂桿朝下連接有涂膠刷(17)，所述的龍門支架(7)的后側的底板(I)豎直安裝有氣缸安裝板(16)，所述的氣缸安裝板(16)的后側壁上水平安裝有前推氣缸(9 )，所述的前推氣缸(9 )的頂桿向前伸出與安裝在龍門支架(7 )后端的推板(20 )相連。2.根據權利要求I所述的一種汽車球頭襯套的涂膠裝置，其特征在于，所述的龍門支架(7)的下端的底板(I)上安裝有盛膠盒(10)。3.根據權利要求I所述的一種汽車球頭襯套的涂膠裝置，其特征在于，所述的涂膠刷(17)的形狀與寬度與產品的涂膠區域的輪廓相配。4.根據權利要求I所述的一種汽車球頭襯套的涂膠裝置，其特征在于，所述的產品快夾裝置(6)通過前端的銷柱(31)將產品固定，所述的定位塊(14)通過其兩側的螺栓(32)和壓塊(33)將產品固定。專利摘要本技術涉及一種汽車球頭襯套的涂膠裝置，包括底板、導軌、減速電機和氣缸，底板的上表面的前端平行安裝有兩根導軌，兩根導軌上端安裝有減速電機，導軌上豎直安裝有兩塊定位支架，定位支架的中部穿有間距調節絲桿，定位支架的上端都安裝有轉軸套，定位塊之間連接安裝有產品，底板的上表面的中間安裝有兩根龍門架導軌，龍門架導軌的上端架設有龍門支架，龍門支架的上端安裝有下行氣缸，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車球頭襯套的涂膠裝置，包括底板（1）、導軌（15）、減速電機（4）和氣缸，其特征在于，所述的底板（1）的上表面的前端平行安裝有兩根導軌（15），所述的兩根導軌（15）的右側上端安裝有電機安裝板（3），所述的電機安裝板（3）的上表面安裝固定有減速電機（4），所述的電機安裝板（3）的左側的靠內側的導軌（15）上豎直安裝有兩塊定位支架（18），所述的兩塊定位支架（18）的中部穿有間距調節絲桿（2），所述的間距調節絲桿（2）的左端安裝有旋轉螺母（13），所述的兩塊定位支架（18）的上端都安裝有轉軸套（12），所述的轉軸套（12）內部安裝有轉軸，所述的轉軸的內側端與定位塊（14）相連接，所述的兩塊定位塊（14）之間連接安裝有產品，所述的定位塊（14）的上表面安裝有產品快夾裝置（6），所述的減速電機（4）的轉軸通過減速電機同步帶（5）與右側的轉軸套（12）的轉軸相連，所述的底板（1）的上表面的中間安裝有兩根與底板（1）的短邊平行的龍門架導軌（11），所述的龍門架導軌（11）的上端架設有龍門支架（7），所述的龍門支架（7）的上端居中安裝有下行氣缸（8），所述的下行氣缸（8）的頂桿朝下連接有涂膠刷（17），所述的龍門支架（7）的后側的底板（1）豎直安裝有氣缸安裝板（16），所述的氣缸安裝板（16）的后側壁上水平安裝有前推氣缸（9），所述的前推氣缸（9）的頂桿向前伸出與安裝在龍門支架（7）后端的推板（20）相連。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郝連濤，袁宏權，周兵杰，
申請(專利權)人：寧波拓普集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：