出租車客源信息實時獲取和調度的系統及方法技術方案

本發明專利技術涉及一種出租車客源信息實時獲取和調度的系統及方法，本發明專利技術將城市道路視為一個網絡結構，則每一個打車乘客均可視為該網絡結構上的信息節點。利用出租車數量多、覆蓋廣的行業特點，讓出租車駕駛員成為信息采集渠道，達到掌握打車需求的目的。在此基礎上，我們設計發明專利技術了一種出租車客源信息獲取和調度信息系統。本系統由含有衛星定位模塊及無線通訊模塊的車載模塊、系統數據中心構成。駕駛員通過車載模塊獲取車輛設備的定位信息，并發送至系統數據中心，經過計算分析后再反饋回駕駛員，幫助駕駛員了解周邊乘客情況。本發明專利技術能夠實現出租車供需雙方的信息透明，極大提高整個行業的效率。

【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種出租車客源信息實時獲取和調度的系統及方法，利用數量眾多的出租車，由出租車駕駛員直接提供他們所發現的客源信息，并上報至后臺系統。后臺系統經計算分析后即可獲得即時的客源信息，并將該信息作為出租車調度依據，屬車聯網信息系統領域。
技術介紹
當前出租車市場，出租車駕駛員在尋找客源時，通常只有兩種方式一種用戶通過電話、網絡等方式預約叫車，另一種則是駕駛員駕駛空載出租車掃街，尋找客源。無論哪種方式，出租車行業的供需雙方(出租車和乘客)之間都存在這嚴重的信息不對稱，大大影響了整個行業的運轉效率，造成經常出現“打不到車”和“載不到客”現象共存的局面。這種情況不僅影響了出租車駕駛員的生意和收入，也提高了需要打車的消費者的成本，同時也不利于社會的低碳和環保。雖然預約叫車能夠在一定程度上緩解這個問題，但是預約叫車 受到乘客使用習慣、呼叫系統線路處理能力等諸多因素制約，仍然無法完全解決這些問題。
技術實現思路
設計目的避免
技術介紹
中的不足之處，將城市道路視為一個網絡結構，則每一個打車乘客均可視為該網絡結構上的信息節點。如果能夠完整的掌握任意時刻該網絡信息節點的全貌，則我們就可以清楚地了解打車需求。由于出租車數量多、覆蓋廣的行業特點，他們可以說是城市最高效的信息獲取手段。因此，只要讓出租車駕駛員成為信息采集渠道，就可以達成掌握打車需求的目的。同時，再將這些需求信息組織整合后反饋給出租車駕駛員，就能夠實現供需雙方的信息透明，極大提高整個行業的效率。在此基礎上，我們設計專利技術了一種出租車客源信息獲取和調度信息系統。設計方案為了實現上述設計目的。本專利技術設計的出租車客源信息實時獲取和調度系統，該系統可以讓出租車駕駛員隨時上報所發現的客源信息。其運作方法如下1、如駕駛員發現有其他乘客需要打車，但自己已經不能搭載乘客,此時,可通過本系統上報該乘客信息。2、系統接收到駕駛員上報的客源信息，經過分析處理，得出比較全面、準確的打車需求，然后以這些打車需求為依據，反饋給出租車駕駛員，并在幫助他們了解自己周圍的客源情況。3、出租車駕駛員接收到系統反饋的客源信息后，即可選擇擇優去搭載客人。本專利技術包含內置有衛星定位模塊及無線通訊模塊的車載模塊、系統數據中心構成，車載模塊中的衛星定位模塊獲取車輛設備的定位信息，并發送至系統數據中心，系統數據中心與車載模塊之間通過無線通訊，車載模塊將記錄的數據傳遞給系統數據中心，系統數據中心則負責存儲數據，并根據車載模塊的請求進行相關計算，計算結果則可以再返回給車載模塊。技術方案I :一種出租車客源信息實時獲取和調度的系統，由至少包含內置有衛星定位模塊及無線通訊模塊的車載模塊、系統數據中心構成，所述車載模塊包含處理器、無線通訊模塊、衛星定位模塊、電源電路、顯示屏、地圖模塊、鍵盤輸入模塊、麥克風、語音模塊、按鈕和計價器或空車燈接口 ；電源電路向各模塊供電，處理器與無線通訊模塊雙向數據通信，處理器接收來自衛星定位模塊、地圖模塊、鍵盤輸入模塊語音模塊和按鈕數據信息，處理器信號輸出端接顯示屏信號輸入端。技術方案2 :—種出租車客源信息實時獲取和調度的系統及方法，其運作方法是出租車駕駛員發現有乘客在等待打車，而自己又無法搭載時(比如已經有乘客搭載，或者交班時不順路等等情況)，可以使用車載模塊向系統上報該客源信息。車載模塊處理器接收到該客源信息的同時，接收衛星定位模塊獲取的車輛位置信息和時間信息，并通過地圖模塊將該位置信息轉換為街道數據。處理器將客源信息和街道位置信息以及衛星時間信息通過無線通訊模塊上傳至系統數據中心。系統數據中心對車載模塊上傳的數據進行統計分析，按照時間和位置兩個因素進行計算，得到任意時刻不同位置的乘客等待信息。然后系統再將這些信息反饋給出租車駕駛員，由無線通訊方式傳遞至車載模塊，并在顯示屏上顯示出來。駕駛員即可通過顯示屏中顯示的乘客等待信息，擇優選擇路線去搭載乘客。 技術方案3 :—種出租車客源信息實時獲取和調度的系統及方法，駕駛員上報客源信息的方法可以有以下幾種(1)直接按車載模塊上的按鈕。此時該按鈕立即傳遞給處理器一個信號，表明有乘客在等待。其中所述按鈕既可以為硬件形式實體按鈕，也可以是軟件實現的按鈕；(2)通過語音發送。駕駛員可使用語音方式上報信息，此時除了可以上報有乘客，也可以上報乘客數量、具體位置等其他信息。車載模塊通過麥克風接收駕駛員的語音，經過語音模塊處理后得到相應信息，并傳遞給處理器；(3)通過鍵盤輸入客源信息。在停車狀態下不影響行車安全時，也可通過鍵盤輸入客源信息，包括乘客數量、位置、目的地等信息。上述所述車載模塊中可以不包含地圖模塊，此時車載模塊上傳衛星定位位置信息，上傳至系統數據中心后，由數據中心進行位置信息相關計算工作。上述所述顯示屏，既可以是普通顯示屏，也可以為帶有觸摸操作功能的觸摸屏。在使用觸摸屏時，也可以將以上所述按鈕設置為軟件按鈕，通過觸摸屏操作觸發按鈕。技術方案4:一種出租車客源信息實時獲取和調度的系統及方法，系統提供了一種確認和跟蹤客源信息的方法系統數據中心接收到車載模塊上傳的客源信息數據后，會對該信息所包含的位置進行跟蹤監控。具體地說，即對該位置自接收到該上報信息時刻起，系統監控一定時間系統數據中心監控一定時間(該時間為當地出租車打車平均等待時間，可不斷設置調整)內出租車區域時間內乘客打車平均等待時間計，可根據出租車實際運營情況設置，通常可按照該區域乘客打車平均等待時間計，是否有出租車由空載狀態變為滿載狀態，如有則說明有乘客在該位置等待并成功打到車。監控空載、滿載狀態變化由車載模塊實現，其通過計價器或空車燈接口與出租車計價器或空車燈相連，一旦有乘客上下車，則計價器或空車燈狀態發生改變，車載模塊立即將該信息上傳至系統數據中心。技術方案5 :—種出租車客源信息實時獲取和調度的系統及方法，系統提供了一種客源信息分級方法系統數據中心對于客源信息，初次接收到上報時進行標記，之后每一次接收到相同信息的重復上報，按照上報次數做出不同標記。上報次數越多，表明該乘客所在位置經過的滿載出租車越多，乘客很難打到車，則相應的該信息的等級越高，駕駛員可根據此等級判斷載客的優先。本專利技術與
技術介紹
相比，對駕駛員而言，上報客源信息簡便，并且能夠獲得實用的客源信息，大大提高了載客效率；對乘客而言，無需打電話、上網或任何其他方式的預約，直接在路上等待，就可以在非常短的時間內打到車。這使得出租車行業供需信息透明化、傳播高效，極大緩解出租車行業的壓力。附圖說明圖I為本專利技術的一種實施例的系統構成示意圖。圖2為本專利技術的一種實施例的設備模塊結構示意圖。圖3為本專利技術的一種實施例的系統邏輯流程圖。圖4為本專利技術的一種實施例的實時乘客信息顯示示意圖。 具體實施例方式實施例I :參照附圖1-4。一種出租車客源信息實時獲取和調度的系統，由含有GPS模塊及3G通訊模塊的車載模塊I、系統數據中心2構成。車載模塊I中的衛星定位模塊(可利用GPS、北斗、伽利略、格洛納斯等衛星定位系統)獲取車輛設備的定位信息，并發送至系統數據中心2，系統數據中心與車載模塊之間通過無線通訊，車載模塊將記錄的數據傳遞給系統數據中心，系統數據中心則負責存儲數據，并根據車載模塊的請求進行相關計算，計算結果則可以再返回給車載模塊。本專利技術的提供一種實施例，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種出租車客源信息實時獲取和調度的系統，其特征是包括由內置有衛星定位模塊及無線通訊模塊的車載模塊（1）、系統數據中心（2）構成，車載模塊（1）中的衛星定位模塊利用衛星定位系統獲取車輛設備的定位信息，通過無線通訊模塊發送至系統數據中心（2），系統數據中心與車載模塊之間雙向無線數據交換，車載模塊將記錄的數據傳遞給系統數據中心，系統數據中心則負責存儲計算數據，并根據車載模塊的請求進行相關計算，計算結果則可以再返回給車載模塊。

【技術特征摘要】
1.一種出租車客源信息實時獲取和調度的系統，其特征是包括由內置有衛星定位模塊及無線通訊模塊的車載模塊(I)、系統數據中心(2)構成，車載模塊(I)中的衛星定位模塊利用衛星定位系統獲取車輛設備的定位信息，通過無線通訊模塊發送至系統數據中心(2)，系統數據中心與車載模塊之間雙向無線數據交換，車載模塊將記錄的數據傳遞給系統數據中心，系統數據中心則負責存儲計算數據，并根據車載模塊的請求進行相關計算，計算結果則可以再返回給車載模塊。2.根據權利要求I所述的出租車客源信息實時獲取和調度的系統，其特征是所述車載模塊(I)包含處理器(101)、無線通訊模塊(102)、衛星定位模塊(1 03)、電源電路(104)、顯示屏(105)、地圖模塊(106)、鍵盤輸入模塊(107)、麥克風(108)、語音模塊(109)、按鈕(110)和計價器/空車燈接口(111);電源電路(104)向各模塊供電，處理器(101)與無線通訊模塊(102)雙向數據通信，處理器(101)接收來自衛星定位模塊(103)、地圖模塊(106)、鍵盤輸入模塊(107)、語音模塊(109)和按鈕(110)數據信息，處理器(101)信號輸出端接顯不屏(105)信號輸入端。3.根據權利要求2所述的出租車客源信息實時獲取和調度的系統，其特征是所述車載模塊(I)中不包含地圖模塊(106)。4.根據權利要求I所述的出租車客源信息實時獲取和調度的系統，其特征是所述顯示屏(105 )為普通顯示屏，或帶有觸摸操作功能的觸摸屏。5.一種出租車客源信息實時獲取和調度的方法，其特征是出租車駕駛員發現有乘客在等待打車，而自己又無法搭載時，則可以通過車載模塊(I)向系統數據中心(2)上報該客源信息，車載模塊處理器(101)通過按鈕(110)接收到該客源信息的同時，接收衛星定位模塊(103)通過衛星定位群獲取的車輛位置信息和時間信息，地圖模塊(106)將該位置信息轉換為街道數據；處理器將客源信息和街道位置信息以及衛星時間信息通過無線通訊模塊(102)上傳至系統數據中心(2)，數據中心接收到駕駛員上報的客源信息后，根據上傳的客源信息的時間和位置屬性，按照這兩個因素進行統計分析，得出不同時刻不同區域內較為全面和準確的乘客打車信息，并及時反饋給駕駛員由無線通訊方式傳遞至車載模塊(1)，通過顯示屏(105)向駕駛員顯示，也可以通過語音播報告知駕駛員，駕駛員即可通過系統反饋的乘客等待信息，擇優選擇路線去搭載乘客。6.根據權利要求5所述的出租車客源信息實時獲取和調度的方法，其特征是所述乘客在等待打車是指已經有乘客搭載，或者交班時不順路，或乘客數量超過該出租...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳曉波，周文偉，
申請(專利權)人：杭州九樹網絡科技有限公司，
類型：發明
國別省市：