出租車車載終端及出租車調(diào)度管理系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種出租車車載終端及出租車調(diào)度管理系統(tǒng)。所述出租車車載終端包括信息處理單元（31）、導(dǎo)航定位單元（32）、數(shù)據(jù)接口單元（33）、通信單元（34）和人機(jī)交互單元（35），所述信息處理單元（31）分別與導(dǎo)航定位單元（32）、數(shù)據(jù)接口單元（33）、通信單元（34）和人機(jī)交互單元（35）連接，且通信單元（34）通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與出租車公司調(diào)度中心（2）關(guān)聯(lián)。所述出租車調(diào)度管理系統(tǒng)（1）包括出租車公司調(diào)度中心（2）和租車車載終端（3），出租車公司調(diào)度中心（2）通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分別與用戶終端（9）和出租車車載終端（3）關(guān)聯(lián)。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有能夠提高出租車調(diào)度中心調(diào)度管理效率、且易于出租車操作人員使用等優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種車載終端及調(diào)度管理系統(tǒng)，尤其涉及一種出租車車載終端及出租車調(diào)度管理系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求，出租車已經(jīng)成為城市公共交通中的一個(gè)重要組成部分。但是，有的時(shí)候人們?cè)诮诌叢⒉蝗菀子錾铣鲎廛嚕蚨Ｍ贸鲎廛嚱熊嚪?wù)。目前可以用于出租車叫車服務(wù)的出租車調(diào)度管理系統(tǒng)包括出租車公司調(diào)度中心和出租車車載終端。但是，因?yàn)槟壳暗某鲎廛囓囕d終端的技術(shù)功能已經(jīng)落后，例如，其不能將出租車的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)實(shí)時(shí)反映給出租車調(diào)度中心。并且，當(dāng)前出租車車載終端的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是2G網(wǎng)絡(luò)，不能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)狀態(tài)下的出租車與出租車公司調(diào)度中心之間的高速、大容量數(shù)據(jù)通信等，這些都局限了出租車車載終端的功能拓展。出租車車載終端，是城市智慧交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)組成部分，為了城市發(fā)展、智慧交通的建設(shè)，出租車車載終端的功能需要有進(jìn)一步升級(jí)的可能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能夠提高出租車調(diào)度中心調(diào)度管理效率、且易于出租車操作人員使用的出租車車載終端及出租車調(diào)度管理系統(tǒng)。本技術(shù)所涉及的出租車車載終端包括：信息處理單元、導(dǎo)航定位單元、數(shù)據(jù)接口單元、通信單元和人機(jī)交互單元，該導(dǎo)航定位單元與該信息處理單元連接，其接收通過(guò)GPS導(dǎo)航定位衛(wèi)星確定的出租車當(dāng)前位置與方向信息，并將該出租車當(dāng)前位置與方向信息傳送到該信息處理單元，該導(dǎo)航定位單元確定出租車的位置和方向信息，并傳送到該信息處理單元后，該信息處理單元根據(jù)車輛的位置在終端上顯示車輛周邊的信息（包括公益、商業(yè)、會(huì)展、餐飲等等）；該數(shù)據(jù)接口單元與該信息處理單元連接，其包括USB接口、I/O接口和串行接口，該出租車車載終端通過(guò)該I/O接口分別與計(jì)價(jià)器、車載電源和報(bào)警器連接，通過(guò)該串行接口與頂燈連接，該信息處理單元根據(jù)接收到的該計(jì)價(jià)器的電平信號(hào)判斷出租車當(dāng)前是處于空車狀態(tài)還是重車狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的空車/重車狀態(tài)信息，該信息處理單元根據(jù)該車載電源的供電狀態(tài)判斷出租車當(dāng)前是否處于正常狀態(tài)還是異常狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的正常/異常狀態(tài)信息，其中，該異常狀態(tài)具體是指斷電狀態(tài)或被盜狀態(tài)，該信息處理單元根據(jù)是否接收到該報(bào)警器發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，判斷出租車當(dāng)前是處于緊急狀態(tài)還是非緊急狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的緊急/非緊急狀態(tài)信息；該通信單元包括3G單元和Wi-Fi單元，該3G單元一端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與該出租車公司調(diào)度中心關(guān)聯(lián)，另一端與該信息處理單元連接，該3G單元從該出租車公司調(diào)度中心接收叫車信息，并將該叫車信息傳送到該信息處理單元，該3G單元從該信息處理單元接收與該叫車信息相關(guān)的用于拒絕或允許叫車的應(yīng)答信息和出租車狀態(tài)信息，其中，該出租車狀態(tài)信息包括該出租車當(dāng)前位置與方向信息、該空車/重車狀態(tài)信息、該正常/異常狀態(tài)信息和該緊急/非緊急狀態(tài)信息，該3G單元通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所接收到的該應(yīng)答信息和該出租車狀態(tài)信息傳送到該出租車公司調(diào)度中心，該3G單元通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車載終端軟件的在線升級(jí)，該Wi-Fi單元與該信息處理單元連接，作為無(wú)線路由器，用于為乘客提供上網(wǎng)服務(wù)；該人機(jī)交互單元與該信息處理單元連接，其將從該信息處理單元31接收到的該叫車信息告知出租車操作人員，并將來(lái)自該出租車操作人員的該應(yīng)答信息輸入到該信息處理單元。進(jìn)一步地，該出租車車載終端還包括攝像單元，該攝像單元包括一個(gè)對(duì)車內(nèi)攝像單元和一個(gè)對(duì)車外攝像單元，該對(duì)車內(nèi)攝像單元與該信息處理單元連接，當(dāng)該信息處理單元接收到來(lái)自該報(bào)警器發(fā)出的該報(bào)警信號(hào)時(shí)，控制該對(duì)車內(nèi)攝像單元拍攝照片，該對(duì)車內(nèi)攝像單元將該照片傳送到該信息處理單元，該信息處理單元通過(guò)該3G單元將該照片和緊急狀態(tài)信息傳送到該出租車調(diào)度中心和/或110報(bào)警中心；該對(duì)車外攝像單元一端與該存儲(chǔ)單元連接，另一端與該信息處理單元連接，其24小時(shí)不間斷記錄車外環(huán)境。進(jìn)一步地，該出租車車載終端還包括內(nèi)置電池單元，該內(nèi)置電池單元與該信息處理單元連接，當(dāng)該信息處理單元判斷該出租車處于斷電或被盜的異常狀態(tài)時(shí)，使該內(nèi)置電池單元對(duì)該出租車車載終端中的該信息處理單元、該通信單元和該導(dǎo)航定位單元供電，使出租車位置始終能被出租車公司調(diào)度中心檢測(cè)到。進(jìn)一步地，該出租車車載終端還包括存儲(chǔ)單元，其一端與該對(duì)車外攝像單元連接，另一端與該信息處理單元連接，該存儲(chǔ)單元記錄由該對(duì)車外攝像單元所記錄的數(shù)據(jù)，并將該記錄數(shù)據(jù)保存7天后自動(dòng)地刪除。進(jìn)一步地，該出租車車載終端還包括乘客支付單元，該乘客支付單元包括NFC單元和讀卡單元，其中，該NFC單元和該讀卡單元分別與該信息處理單元連接，該NFC單元通過(guò)與同樣具有NFC功能的用戶終端進(jìn)行近場(chǎng)通信，作為乘客支付乘車費(fèi)用的手段；該讀卡單元通過(guò)讀取乘客提供的磁條卡，作為乘客支付乘車費(fèi)用的手段。進(jìn)一步地，該導(dǎo)航定位單元是GPS信號(hào)接收裝置，該導(dǎo)航定位單元和該信息處理單元為出租車操作人員提供了實(shí)時(shí)導(dǎo)航功能。進(jìn)一步地，該人機(jī)交互單元是觸控顯示裝置。進(jìn)一步地，該出租車車載終端與該頂燈連接，該出租車車載終端控制該頂燈，使該頂燈顯示出租車的當(dāng)前運(yùn)營(yíng)狀態(tài)：空車/重車狀態(tài)、緊急狀態(tài)、正在接電調(diào)業(yè)務(wù)狀態(tài)。又，本技術(shù)所涉及的出租車調(diào)度管理系統(tǒng)包括：與用戶終端關(guān)聯(lián)的出租車公司調(diào)度中心和分別配置于各出租車上的多個(gè)具備上述全部技術(shù)特征的出租車車載終端，多個(gè)該出租車車載終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)、自動(dòng)地分別把其所在出租車的出租車狀態(tài)信息傳送到該出租車公司調(diào)度中心，當(dāng)該出租車公司調(diào)度中心從用戶終端接收到叫車信息后，在該出租車公司調(diào)度中心根據(jù)各個(gè)出租車狀態(tài)信息判斷出那些處于可以接單狀態(tài)的出租車，可以接單狀態(tài)是指出租車同時(shí)處于空載狀態(tài)、正常狀態(tài)和非緊急狀態(tài)，且那些處于可以接單狀態(tài)的出租車中存在位于該用戶終端附近的附近出租車情況下，該出租車公司調(diào)度中心將該叫車信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分別傳送到這些附近出租車的出租車車載終端，對(duì)應(yīng)于該叫車信息，這些附近出租車的出租車車載終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將拒絕或允許叫車的應(yīng)答信息傳送到該出租車公司調(diào)度中心，在該出租車公司調(diào)度中心接收到多個(gè)允許叫車的應(yīng)答信息的情況下，該出租車公司調(diào)度中心選擇最先進(jìn)行回復(fù)的出租車車載終端所在的附近出租車作為接單出租車。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)能夠取得如下技術(shù)效果：通過(guò)接收GPS導(dǎo)航定位信息，以及與計(jì)價(jià)器、車載電源、報(bào)警器和頂燈等出租車既有設(shè)備連接，能夠自動(dòng)地監(jiān)測(cè)位置與方向、空載/重載狀態(tài)、正常/異常狀態(tài)、緊急/非緊急狀態(tài)等出租車當(dāng)前狀態(tài)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將以上狀態(tài)的相關(guān)信息實(shí)時(shí)地傳送到出租車公司調(diào)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種出租車車載終端，包括信息處理單元(31)，其特征在于，還包括導(dǎo)航定位單元(32)、數(shù)據(jù)接口單元(33)、通信單元(34)和人機(jī)交互單元(35)，?所述導(dǎo)航定位單元(32)與所述信息處理單元(31)連接，其接收通過(guò)GPS導(dǎo)航定位衛(wèi)星確定的出租車當(dāng)前位置與方向信息，并將所述出租車當(dāng)前位置與方向信息傳送到所述信息處理單元(31)；?所述數(shù)據(jù)接口單元(33)與所述信息處理單元(31)連接，其包括USB接口(331)、I/O接口(332)和串行接口(333)，所述出租車車載終端通過(guò)所述I/O接口(332)分別與計(jì)價(jià)器(4)、車載電源(5)和報(bào)警器(6)連接，通過(guò)所述串行接口(333)與頂燈(7)連接，所述信息處理單元(31)根據(jù)接收到的所述計(jì)價(jià)器(4)的電平信號(hào)判斷出租車當(dāng)前是處于空車狀態(tài)還是重車狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的空車/重車狀態(tài)信息，所述信息處理單元(31)根據(jù)所述車載電源(5)的供電狀態(tài)判斷出租車當(dāng)前是處于正常狀態(tài)還是異常狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的正常/異常狀態(tài)信息，其中，所述異常狀態(tài)具體是指斷電狀態(tài)或被盜狀態(tài)，所述信息處理單元(31)根據(jù)是否接收到所述報(bào)警器(6)發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，判斷出租車當(dāng)前是處于緊急狀態(tài)還是非緊急狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的緊急/非緊急狀態(tài)信息；?所述通信單元(34)包括3G單元(341)和Wi?Fi單元(342)，所述3G單元(341)一端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與出租車公司調(diào)度中心(2)關(guān)聯(lián)，另一端與所述信息處理單元(31)連接，所述3G單元(341)從所述出租車公司調(diào)度中心(2)接收叫車信息，并將所述叫車信息傳送到所述信息處理單元(31)，所述3G單元(341)從所述信息處理單元(31)接收與所述叫車信息相關(guān)的用于拒絕或允許叫車的應(yīng)答信息和出租車狀態(tài)信息，其中，所述出租車狀態(tài)信息包括所述出租車當(dāng)前位置與方向信息、所述空車/重車狀態(tài)信息、所述正常/異常狀態(tài)信息和所述緊急/非緊急狀態(tài)信息，所述3G單元(341)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所接收到的所述應(yīng)答信息和所述出租車狀態(tài)信息傳送到所述出租車公司調(diào)度中心(2)，所述Wi?Fi單元(342)與所述信息處理單元(31)連接，作為無(wú)線路由器，用于為乘客提供上網(wǎng)服務(wù)；?所述人機(jī)交互單元(35)與所述信息處理單元(31)連接，其將從所述信息處理單元(31)接收到的所述叫車信息告知出租車操作人員(8)，并將來(lái)自所述出租車操作人員(8)的所述應(yīng)答信息輸入到所述信息處理單元(31)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種出租車車載終端，包括信息處理單元(31)，其特征在于，還包括導(dǎo)航定位單元(32)、數(shù)據(jù)接口單元(33)、通信單元(34)和人機(jī)交互單元(35)，?
所述導(dǎo)航定位單元(32)與所述信息處理單元(31)連接，其接收通過(guò)GPS導(dǎo)航定位衛(wèi)星確定的出租車當(dāng)前位置與方向信息，并將所述出租車當(dāng)前位置與方向信息傳送到所述信息處理單元(31)；?
所述數(shù)據(jù)接口單元(33)與所述信息處理單元(31)連接，其包括USB接口(331)、I/O接口(332)和串行接口(333)，所述出租車車載終端通過(guò)所述I/O接口(332)分別與計(jì)價(jià)器(4)、車載電源(5)和報(bào)警器(6)連接，通過(guò)所述串行接口(333)與頂燈(7)連接，所述信息處理單元(31)根據(jù)接收到的所述計(jì)價(jià)器(4)的電平信號(hào)判斷出租車當(dāng)前是處于空車狀態(tài)還是重車狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的空車/重車狀態(tài)信息，所述信息處理單元(31)根據(jù)所述車載電源(5)的供電狀態(tài)判斷出租車當(dāng)前是處于正常狀態(tài)還是異常狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的正常/異常狀態(tài)信息，其中，所述異常狀態(tài)具體是指斷電狀態(tài)或被盜狀態(tài)，所述信息處理單元(31)根據(jù)是否接收到所述報(bào)警器(6)發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，判斷出租車當(dāng)前是處于緊急狀態(tài)還是非緊急狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對(duì)應(yīng)的緊急/非緊急狀態(tài)信息；?
所述通信單元(34)包括3G單元(341)和Wi-Fi單元(342)，所述3G單元(341)一端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與出租車公司調(diào)度中心(2)關(guān)聯(lián)，另一端與所述信息處理單元(31)連接，所述3G單元(341)從所述出租車公司調(diào)度中心(2)接收叫車信息，并將所述叫車信息傳送到所述信息處理單元(31)，所述3G單元(341)從所述信息處理單元(31)接收與所述叫車信息相關(guān)的用于拒絕或允許叫車的應(yīng)答信息和出租車狀態(tài)信息，其中，所述出租車狀態(tài)信息包括所述出租車當(dāng)前位置與方向信息、所述空車/重車狀態(tài)信息、所述正常/異常狀態(tài)信息和所述緊急/非緊急狀態(tài)信息，所述3G單元(341)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所接收到的所述應(yīng)答信息和所述出租車狀態(tài)信息傳送到所述出租車公司調(diào)度中心(2)，所述Wi-Fi單元(342)與所述信息處理單元(31)連接，作為無(wú)線路由器，用于為乘客提供上網(wǎng)服務(wù)；?
所述人機(jī)交互單元(35)與所述信息處理單元(31)連接，其將從所述信息處理單元(31)接收到的所述叫車信息告知出租車操作人員(8)，并將來(lái)自所述出租車操作人員(8)的所述應(yīng)答信息輸入到所述信息處理單元(31)。?
2.如權(quán)利要求1所述的出租車車載終端，其特征在于，所述出租車車載終端還包括攝像單元(36)，所述攝像單元(36)包括一個(gè)對(duì)車內(nèi)攝像單元(361)和一個(gè)對(duì)車外攝像單元(362)，所述對(duì)車內(nèi)攝像單元(361)與所述信息處理單元(31)連接，當(dāng)所述信息處理單元(31)接收到來(lái)自所述報(bào)警器(6)發(fā)出的所述報(bào)警信號(hào)時(shí)，控制所述對(duì)車內(nèi)攝像單元(361)拍攝照片，所述對(duì)車內(nèi)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：季青，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：季青，
類型：新型
國(guó)別省市：上海;31