高溫熔體容器全程自動加蓋裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術是關于一種高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，包括設有行走小車軌道的行走小車車架，包蓋行走小車，包括多數個液壓缸和多數個連接于液壓缸端部的吊鉤的包蓋懸掛機構，一端焊接有多數個鉸鏈的包蓋機構，及外殼焊接多數個鉸鏈座的鋼包機構；三個液壓缸及其下端的三個特殊吊鉤與包蓋上的三個懸掛孔對應。本實用新型專利技術可以極大的減少高溫熔體熱量的散失，降低現有的高溫熔體出爐時的所需最低溫度限制，減少了熔煉時的耐火材料的消耗，是鋼鐵冶煉生產中一項重大節能裝置。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鋼鐵冶煉
的加蓋節能裝置，特別是涉及 一種可以極大的減少高溫熔體容器熱量的散失，降低現有的高溫熔體出爐 時的所需最低溫度限制的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置。
技術介紹
在鋼鐵生產領域，高溫熔體容器通常是指鐵水包和鋼水包，高溫熔體 容器在使用過程中如果沒有加蓋保溫，會存在能量散失問題。目前在鋼鐵 生產企業，鐵水包在高爐出鐵后，通常沒有加蓋。鐵水包運輸距離長，熱 量散失明顯，溫度下降較大，這個現象帶來的危害在冬季尤為突出。鋼水 包在目前的鋼鐵生產過程中也是處于沒有加蓋的狀態，在各工序之間經常 會處于等待狀態，為了彌補這些過程中的溫降，出鋼溫度下限通常較高， 不僅影響了冶煉爐的爐襯壽命，增加了能量消耗，而且對澆鑄質量產生不 利。高溫熔體容器加蓋由于其顯而易見的節能效果，成為鋼鐵企業節能降 耗的一個重要手段。比如目前在連鑄機上廣泛使用了鋼包加蓋裝置。然而， 即使是連鑄機上加蓋，也是屬于局部的非全程式的保溫措施。在鋼鐵生產 的其他區域，由于現有鋼包加蓋操作必須由天車輔助完成，使得這項技術 在實際應用中的可操作性受到了極大限制，從而使這項技術大多僅局限在 連鑄澆鋼階段使用，無法做到在鋼包的整個使用循環過程中都使鋼包蓋蓋 在鋼包上。因此，現有的一些鋼包加蓋操作遠未達到煉鋼工作者所期望的 節能效果，從鋼包耐火襯及包內鋼水中散失的大部分熱量仍未得到有效控 制。鐵水包和鋼包散熱 一般由兩部分構成， 一是包襯和包殼之間的傳導熱； 二是通過鋼包頂部開口散向空氣的輻射熱。鐵水包和鋼包通過其頂部開口向空氣中的輻射散熱速度是非常快的。 尤其在空包時，包襯的輻射散熱速度將由包村外表面與鋼包環境之間溫差 的四次方關系來決定。研究表明， 一臺150噸鋼包空包開始后，第一個20 分鐘內由包襯向空氣的輻射熱損失將導致下一爐出爐鋼水冷卻15度。而這 種熱損失的40%發生在空包開始后的第一個5分鐘。通過在鐵水包和鋼包 上加蓋，這種輻射熱損失可被顯著減少。中國專利申請號為200420016376.3公開了一種"連鑄機鋼包自動加蓋裝置"，該裝置主體為立柱，立柱上端設有帶有動力裝置的回轉支承，回轉 支承上設有轉臺，轉臺上設有可活動的懸臂梁，懸臂梁上設有支承液壓缸， 其端部設有用于吊裝鋼包蓋的裝置。該裝置可減少鋼液熱量損失，但其只 能減少連鑄階段鋼水的熱量損失，屬于局部節能措施，此外，在連鑄回轉 臺上增加這樣的加蓋裝置，不僅增加了設備維修量，而且需要增加廠房的 軌面標高或降低出坯輥面標高，增大投資。有鑒于上述現有的高溫熔體容器加蓋裝置存在的缺陷，本設計人基于 從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運 用，積極加以研究創新，以期創設一種新型的高溫熔體容器全程自動加蓋 裝置，能夠改進一般現有的高溫熔體容器加蓋裝置，使其更具有實用性。 經過不斷的研究、設計，并經過反復試作樣品及改進后，終于創設出確具 實用價值的本技術。
技術實現思路
本技術的主要目的在于，克服現有的高溫熔體容器加蓋裝置存在 的缺陷，而提供一種新型結構的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，所要解 決的技術問題是使其可以極大的減少高溫熔體熱量的散失，降低現有的高 溫熔體出爐時的所需最低溫度限制，減少了熔煉時的耐火材料的消耗，全 程自動完成包蓋的加蓋與揭蓋操作，無需吊車和人工的干預，從而更加適 于實用。本技術的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本專利技術提出的一種高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其包括行 走小車車架，設有行走小車軌道；包蓋行走小車，設置于上述行走小車軌道上；包蓋懸掛機構，包括多數個液壓缸和多數個連接于液壓缸端部的吊 鉤，所述液壓缸一端固定連接于上述包蓋行走小車；包蓋機構，其上設有 多數個懸掛孔，所述懸掛孔對應連接上述吊鉤，所述包蓋機構的一端設有 多數個鉸鏈；鋼包機構，包括鋼包車和設置于鋼包車上的鋼包，所述鋼包的外殼設有多數個鉸鏈座。本技術的目的及解決其技術問題還可以可采用以下的技術措施來 進一步實現。前述的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其中所述的液壓缸數目為3 個，在圓周方向呈120。均勻分布。前述的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其中所述的吊鉤具有一角度 a , a為20° ~30° 。前述的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其中所述的鉸鏈的數目為2 個，每一4交鏈座對應連接每一鉸鏈。借由上述技術方案，本技術高溫熔體容器全程自動加蓋裝置至少具有下列優點1) 加蓋與揭蓋均在鋼包車運行過程中自動完成，不需要吊車作業，不 影響冶煉工藝流程；2) 包蓋可以始終蓋在鋼包上，只是在出鋼前、出鋼時、精煉過程中把 包蓋自動揭開，鋼包無論出于等待或其他原因出現的耽擱，熱量損失都被 減小到最低程度，減少回爐事故或升溫操作；3) 用于鐵水運輸過程中自動加蓋和揭蓋操作時，無論是鐵水罐和兌轉 爐的鐵水包，本技術裝置都能適應罐體或包體外形。綜上所述，本技術具有上述諸多優點及實用價值，其不論在裝置 結構或功能上皆有較大的改進，在技術上有顯著的進步，并產生了好用及 實用的效果，且較現有的高溫熔體容器加蓋裝置具有增進的突出功效，從 而更加適于實用，并具有產業的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用 的新設計。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實 用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用 新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施 例，并配合附圖，詳細i兌明如下。附圖說明圖1是本技術高溫熔體容器全程自動加蓋裝置的結構示意圖。 圖2 (a)是本技術實施例的包蓋行走小車的平面結構示意圖。 圖2 (b)是本技術實施例的包蓋行走小車的側視結構示意圖。 圖3 (a)是本技術實施例的包蓋懸掛機構的平面結構示意圖。 圖3 (b)是本技術實施例的包蓋懸掛機構的側視結構示意圖。 圖4 (a)是本技術實施例的包蓋機構的平面結構示意圖。 圖4 (b)是本技術實施例的包蓋機構的側視結構示意圖。 圖5是本技術實施例的"加蓋操作"的使用狀態參考圖。 圖6是本技術實施例的"揭蓋操作"的使用狀態參考圖。 圖7是本技術實施例的"倒渣"的使用狀態參考圖。10包蓋行走小車11:電機12減速才幾13:車輪14小車本體20:包蓋懸掛機構21液壓釭22:吊鉤30包蓋機構31:包蓋32鉸鏈33:懸掛孔40:行走小車支架 51:鋼包 53:鉸鏈座50:鋼包才幾構52:鋼包車60:吊車主鉤、副鉤具體實施方式為更進一步闡述本技術為達成預定專利技術目的所采取的技術手段及 功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本技術提出的高溫熔體容器 全程自動加蓋裝置其具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。請參閱圖1所示，圖1是本技術高溫熔體容器全程自動加蓋裝置 的結構示意圖。高溫熔體容器全程自動加蓋裝置采用自由小車式，在鋼鐵 生產領域適用于鐵水包和鋼水包的全過程自動加蓋操作。其中，高溫熔體 容器全程自動加蓋裝置包括包蓋行走小車IO、包蓋懸掛機構20、包蓋機 構30、行走小車車架40、以及鋼包機構50。行走小車車架40為整個裝置 的鋼結構支撐框架，為門型結構，橫置于鋼包車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其特征在于其包括：　　　　行走小車車架，設有行走小車軌道；　　　　包蓋行走小車，設置于上述行走小車軌道上；　　　　包蓋懸掛機構，包括多數個液壓缸和多數個連接于液壓缸端部的吊鉤，所述液壓缸一端固定連接于上述包蓋行走小車；　　　　包蓋機構，其上設有多數個懸掛孔，所述懸掛孔對應連接上述吊鉤，所述包蓋機構的一端設有多數個鉸鏈；　　　　鋼包機構，包括鋼包車和設置于鋼包車上的鋼包，所述鋼包的外殼設有多數個鉸鏈座。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁方明，杜洋，牛博，
申請(專利權)人：中鋼設備公司，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]