【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種動力減速機(jī)構(gòu)，特別是一種電動門動力減速機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)電設(shè)備
技術(shù)介紹
電動門動力減速機(jī)構(gòu)是控制電動門開合的主要機(jī)構(gòu)，主要是由電機(jī)、傳動裝置及相應(yīng)的行程開關(guān)整合后實現(xiàn)對電動門的控制，目前，在所有的電動門動力減速機(jī)構(gòu)中，普遍存在著機(jī)構(gòu)復(fù)雜、離合不聯(lián)動、行程控制不靈活、容易損壞的缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種電動門動力減速機(jī)構(gòu)，克服現(xiàn)有的電動門動力減速機(jī)構(gòu)所存在的機(jī)構(gòu)復(fù)雜、離合不聯(lián)動、行程控制不靈活及容易損壞的缺陷。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動門動力減速機(jī)構(gòu)，它是由輸出軸、動力蝸桿、動力潤輪、機(jī)構(gòu)箱體、電磁離合器、動力電機(jī)、旋轉(zhuǎn)輸存器組成，在機(jī)構(gòu)箱體的內(nèi)部安裝有動力潤輪、動力蝸桿與輸出軸，在輸出軸的一端與動力潤輪的一側(cè)連接有旋轉(zhuǎn)輸存器，旋轉(zhuǎn)輸存器通過自身的螺紋安裝在機(jī)構(gòu)箱體的上面；在機(jī)構(gòu)箱體的下端安裝有電磁離合器，電磁離合器一端與動力蝸桿的一端相連接，另外一端安裝在機(jī)構(gòu)箱體的內(nèi)側(cè)，在電磁離合器上連接有一動力電機(jī)，動力電機(jī)的輸出軸與電磁離合器相連接并與機(jī)構(gòu)箱體成為一體；如此，旋轉(zhuǎn)輸存器將相應(yīng)的轉(zhuǎn)較量轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的行程距離，實現(xiàn)對動力電機(jī)以及電磁離合器的控制，從而實現(xiàn)對電動門的相應(yīng)控制。有益效果由于本技術(shù)采用了上述方案，電動門動力減速機(jī)構(gòu)集傳動、減速、行程控制、動力離合于一體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、離合聯(lián)動、行程控制靈活、使用壽命長的優(yōu)點，達(dá)到了本技術(shù)的目的，有效的克服了現(xiàn)有電動門動力減速機(jī)構(gòu)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、離合不聯(lián)動、行程控制不靈活及容易損壞的缺陷。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理圖。圖中所示...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種電動門動力減速機(jī)構(gòu)，其特征是：在機(jī)構(gòu)箱體(4)的下端安裝有電磁離合器(5)，電磁離合器(5)一端與動力蝸桿(2)的一端相連接，另外一端安裝在機(jī)構(gòu)箱體(4)的內(nèi)側(cè)，在電磁離合器(5)上連接有一動力電機(jī)(6)，動力電機(jī)(6)的輸出軸與電磁離合器(5)相連接并與機(jī)構(gòu)箱體(4)成為一體。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李克元，
申請(專利權(quán))人：李克元，
類型：實用新型
國別省市：
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