本實用新型專利技術(shù)提供了一種手剎和腳剎聯(lián)合裝置，包括：腳剎系統(tǒng)和手剎系統(tǒng)，所述手剎系統(tǒng)的手剎拉線總成固定于所述腳剎系統(tǒng)上，所述手剎系統(tǒng)與所述腳剎系統(tǒng)聯(lián)動。手剎和腳剎聯(lián)合裝置使得電動車剎車系統(tǒng)同時具備手剎和腳剎方式，可快速安裝制動踏板，也可實現(xiàn)手剎、腳剎單剎制動和聯(lián)動，使得剎車系統(tǒng)更加可靠、安全，滿足不同用戶需求。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電動自行車及電動摩托車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種手剎和腳剎聯(lián)動裝置、含有該手剎和腳剎聯(lián)動裝置的車架及具有該種車架的電動車。
技術(shù)介紹
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，消費者對電動車的安全性要求更高，電動車剎車系統(tǒng)剎制有力、制動距離短成為電動車的發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)電動車中，包括手剎和腳剎兩種剎車系統(tǒng)，有手剎功能就無腳剎功能，有腳剎功能就無手剎功能，不能更換功能，無法手剎、腳剎聯(lián)動使用；如果將具有手剎功能的電動車轉(zhuǎn)換成具有腳剎功能，或?qū)⒕哂心_剎功能的電動車轉(zhuǎn)換成具有有手剎功能，則都需要對車輛進行改造，費時費力；若在沒裝腳剎的踏板電動車上增加腳剎功能，則必須要拆開踏板周圍的塑料件、安裝腳剎機構(gòu)部件以及車配件，待安裝完腳剎系統(tǒng)后，又要再次安裝塑料件，例如在車架上預(yù)留有安裝腳剎桿的銷子、彈簧、剎車斷電開關(guān)安裝支架。當(dāng)用戶要增加腳剎功能，就要把踏板及相關(guān)聯(lián)的塑料件拆開，才能安裝腳剎桿、彈簧、剎車線、斷電開關(guān)，然后再把塑料件裝回車上；單一的剎車制動制動力無法調(diào)節(jié)。專利技術(shù)人在實現(xiàn)本技術(shù)的過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在至少如下缺點單一的剎車制動，不能更換手剎或腳剎功能，制動距離較長，剎制無力，無法實現(xiàn)雙剎聯(lián)動，電動車的安全性不高；雙剎功能更換費時費力，破壞電動車外觀結(jié)構(gòu)，效率低且成本高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
考慮到上述
技術(shù)介紹
，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種手剎和腳剎聯(lián)動裝置，使手剎剎線與腳剎剎線合二為一，達到可手剎、腳剎單剎功能及手、腳聯(lián)剎合一功能。有鑒于此，一方面，本技術(shù)提供了一種手剎和腳剎聯(lián)動裝置，包括腳剎系統(tǒng)和手剎系統(tǒng)，所述手剎系統(tǒng)的手剎拉線總成固定于所述腳剎系統(tǒng)上，所述手剎系統(tǒng)與所述腳剎系統(tǒng)聯(lián)動。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述腳剎系統(tǒng)包括設(shè)置于搖臂安裝座的制動搖臂、連接在制動拉線總成固定支架上的制動拉線總成，所述制動拉線總成的前端連接至所述制動搖臂，使所述制動拉線總成作為所述腳剎系統(tǒng)的腳剎拉線總成，所述手剎拉線總成的末端通過所述第一固定部件固定在所述制動拉線總成的前段。因此，通過第一固定部件將手剎系統(tǒng)的手剎拉線總成固定在制動拉線總成上，而制動拉線總成的末端連接至腳剎系統(tǒng)，將該制動拉線總成稱為腳剎系統(tǒng)的腳剎拉線總成，間接地使手剎拉線總成與腳剎拉線總成合二為一，實現(xiàn)手剎和腳剎聯(lián)動。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一固定部件包括螺栓和夾線螺母。除了螺栓連接之外，當(dāng)然也可以將手剎拉線總成通過焊接方式直接固定在制動拉線總成上，同樣也可以實現(xiàn)手剎拉線總成與腳剎拉線總成合二為一的技術(shù)效果。 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述螺栓為開槽螺栓。通過該開槽螺栓和夾線螺母可以將手剎拉線總成與制動拉線總成穩(wěn)定地固定在一起，且方便用戶的安裝和拆卸。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述螺栓為凹槽螺栓。通過該凹槽螺栓和夾線螺母同樣可以將手剎拉線總成與制動拉線總成穩(wěn)定地固定在一起，且方便用戶的安裝和拆卸。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述螺栓為雙頭開槽螺栓。通過該雙頭開槽螺栓和夾線螺母同樣可以將手剎拉線總成與制動拉線總成穩(wěn)定地固定在一起，且方便用戶的安裝和拆卸。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述手剎拉線總成通過所述第二固定部件固定于所述制動搖臂上。所述腳剎系統(tǒng)包括設(shè)置于搖臂安裝座的制動搖臂、連接在制動拉線總成固定支架上的制動拉線總成，所述制動拉線總成的前端連接至所述制動搖臂，使所述制動拉線總 成作為所述腳剎系統(tǒng)的腳剎拉線總成，所述手剎拉線總成固定于所述制動搖臂上。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還可以包括第二固定部件，所述手剎拉線總成通過所述第二固定部件固定于所述制動搖臂上。也可將手剎拉線總成直接連接在制動搖臂上。根據(jù)本技術(shù)的又一方面，還提供了一種手剎和腳剎聯(lián)動裝置，包括連接在制動拉線總成固定支架上的制動拉線總成、腳剎系統(tǒng)和手剎系統(tǒng)，其中，所述腳剎系統(tǒng)的腳剎拉線總成、所述手剎系統(tǒng)的手剎拉線總成與所述制動拉線總成通過連接片結(jié)構(gòu)固定在一起，所述手剎系統(tǒng)與所述腳剎系統(tǒng)聯(lián)動。制動拉線總成是聯(lián)動裝置的總制動線，腳剎拉線總成和手剎拉線總成分別連接至該制動拉線總成，為了拆卸方便，可以采用連接片結(jié)構(gòu)將它們固定在一起，當(dāng)然，也可以直接連接在一起。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述連接片結(jié)構(gòu)包括三個開槽，所述三個開槽均具有拉線固定孔，分別用于固定所述腳剎拉線總成、所述手剎拉線總成和所述制動拉線總成。通過該特殊的連接片結(jié)構(gòu)，能夠方便地將三條拉線固定在一起，且拆卸簡單。根據(jù)本技術(shù)的另一方面，還提供了一種車架，包括上述任一技術(shù)方案中所描述的手剎和腳剎聯(lián)動裝置。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在所述車架上預(yù)留有腳剎待開口，所述手剎和腳剎聯(lián)動裝置的制動搖臂上設(shè)置有制動踏板安裝孔，所述制動踏板穿過所述腳剎待開口并由制動踏板螺栓固定于所述制動搖臂上的制動踏板安裝孔上。由于在車架上預(yù)留了腳剎待開口，因此，用戶可以直接將制動踏板穿過該腳剎待開口連接在制動搖臂上。再一方面，本技術(shù)還提供了一種電動車，包括上述的車架。上述技術(shù)方案中提供的手剎和腳剎聯(lián)動裝置具有如下有益效果手、腳剎可分別制動和聯(lián)動，制動有力，從而縮短了制動距離且具有制動力調(diào)節(jié)功能，進而提高了電動車的安全性能。上述技術(shù)方案中提供的車架具有如下有益效果由于采用了上述手剎和腳剎聯(lián)動裝置，且預(yù)留有腳剎待開口，用戶可以方便、快速地安裝制動踏板，無需拆開塑料件就能快速增加手剎或腳剎功能，此種設(shè)計更具人性化，為用戶節(jié)約時間，更加符合消費者對電動車的需求。上述技術(shù)方案中提供的電動車具有如下有益效果由于采用了新型的車架，使電動車的安全性能提高，也更具實用性，更加符合消費者對電動車的需求。附圖說明圖I是根據(jù)本技術(shù)的一個實施例的手剎和腳剎聯(lián)動裝置的示意圖；圖2是根據(jù)本技術(shù)的實施例的手剎拉線總成與制動搖臂螺栓連接示意圖；圖3是根據(jù)本技術(shù)的實施例的制動踏板安裝示意圖；圖4是根據(jù)本技術(shù)的又一實施例的手剎和腳剎聯(lián)動裝置的示意圖；圖5是圖4所示的手剎和腳剎聯(lián)動裝置中的連接片結(jié)構(gòu)的示意圖。其中，圖I至圖5中各部件與附圖標(biāo)記間的對應(yīng)關(guān)系如下 I車架 2手剎拉線總成 3制動踏板 4制動踏板螺栓 5制動搖臂6搖臂安裝座 7搖臂擋片 8搖臂限位塊 9搖臂固定螺栓 10搖臂回位拉簧11斷電拉簧 12斷電開關(guān) 13斷電開關(guān)安裝支架 14制動拉線總成 15制動拉線總成固定支架 16螺栓 17夾線螺母 18手剎拉線總成固定支架 19連接片結(jié)構(gòu) 20腳剎拉線總成。具體實施方式為了能夠更清楚地理解本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點，以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本技術(shù)進行進一步的詳細描述。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本技術(shù)，但是，本技術(shù)還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本技術(shù)并不限于下面公開的具體實施例的限制。以下結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。實施例一圖I是根據(jù)本技術(shù)實施例的手剎和腳剎聯(lián)動裝置的示意圖。如圖I所示，根據(jù)本技術(shù)的實施例的手剎和腳剎聯(lián)動裝置，包括手剎拉線總成2、制動搖臂5、搖臂安裝座6、搖臂擋片7、搖臂限位塊8、斷電開關(guān)12、斷電開關(guān)安裝支架13、制動拉線總成14、制動拉線總成固定支架15、螺栓16、夾線螺本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種手剎和腳剎聯(lián)動裝置，其特征在于，包括：腳剎系統(tǒng)和手剎系統(tǒng)，所述手剎系統(tǒng)的手剎拉線總成(2)固定于所述腳剎系統(tǒng)上，所述手剎系統(tǒng)與所述腳剎系統(tǒng)聯(lián)動。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡繼紅，蔡斯年，朱良俊，楊建，陳增偉，張同寶，胡文，
申請(專利權(quán))人：浙江綠源電動車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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