一種扭轉(zhuǎn)梁襯套組件，包括帶安裝支耳的筒狀體形襯套總成以及位于筒狀體形襯套總成一端的限位圈，所述帶安裝支耳的筒狀體形襯套總成是由襯套外套、一體式軸狀襯套內(nèi)套和填充在襯套外套與一體式軸狀襯套內(nèi)套之間的軸向環(huán)狀空間中的橡膠材料硫化成一體形成的一體式部件，所述的一體式軸狀襯套內(nèi)套是包括襯套內(nèi)套以及兩端支耳在內(nèi)的一體式部件，所述的限位圈是一個內(nèi)孔帶有螺紋的法蘭盤，在安裝使用狀態(tài)下，筒狀體形襯套總成通過過盈配合壓裝到扭轉(zhuǎn)梁上，限位圈通過螺紋連接方式與安裝在扭轉(zhuǎn)梁上的一體式軸狀襯套內(nèi)套連成一體。使用該扭轉(zhuǎn)梁襯套組件的扭轉(zhuǎn)梁懸架提高了裝配精確度，整車性能及可靠性，其加工制作、安裝方便，成本低。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于汽車配件及其制作安裝方法，特別是一種。
技術(shù)介紹
扭轉(zhuǎn)梁的襯套是扭轉(zhuǎn)梁懸架中ー個非常重要的部件，扭轉(zhuǎn)梁襯套起到緩和路面?zhèn)鱽淼恼駝雍蜎_擊以及確保操縱性和穩(wěn)定性的作用；扭轉(zhuǎn)梁懸架的導向、緩沖等，主要通過此襯套來傳遞，因此，扭轉(zhuǎn)梁襯套是一個受カ非常復雜的部件。現(xiàn)有扭轉(zhuǎn)梁襯套結(jié)構(gòu)如圖4所示由外筒la、內(nèi)套2a、橡膠件3a、安裝支耳I (4a)以及帶法蘭的安裝支耳II (5a)組成；如圖5所示，其裝配關系為件3a與件la、件2a —起硫化成一個小總成，然后通過過盈量配合，將件4a、件5a壓入件2a的中心孔當中完成扭轉(zhuǎn)梁襯套組件的裝配。這種結(jié)構(gòu)在工作過程中存在以下問題 1)安裝支耳I、安裝支耳II分別壓裝，比較難保證其形位公差； 2)加工、裝配エ序較多，則成本較高； 3)安裝支耳I、安裝支耳II通過過盈量配合與內(nèi)套配合，而且此襯套受力非常復雜，存在導致其松動的風險，以致影響整車性能、可靠性及產(chǎn)生噪聲。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種改進后的扭轉(zhuǎn)梁襯套組件，同時還提供了該扭轉(zhuǎn)梁襯套組件的加工制作安裝方法，該扭轉(zhuǎn)梁襯套組件采用帶安裝支耳的筒狀體形襯套總成結(jié)構(gòu)，提高了裝配精確度高，整車性能及可靠性，其加工制作、安裝方便，成本低；較好地解決了已有扭轉(zhuǎn)梁襯套組件存在的上述問題。解決上述問題的技術(shù)方案是一種扭轉(zhuǎn)梁襯套組件，包括由襯套外套、襯套內(nèi)套和在襯套外套與襯套內(nèi)套之間的軸向環(huán)狀空間中填充的橡膠材料形成的筒狀體形襯套，以及位于筒狀體形襯套兩端的安裝支耳，其特征在干所述的襯套內(nèi)套是包括襯套內(nèi)套以及兩端支耳在內(nèi)的一體式軸狀襯套內(nèi)套，由襯套外套、一體式軸狀襯套內(nèi)套和填充在襯套外套與一體式軸狀襯套內(nèi)套之間的軸向環(huán)狀空間中的橡膠材料硫化成一體形成帶安裝支耳的筒狀體形襯套總成，在筒狀體形襯套總成之一體式軸狀襯套內(nèi)套的一端有外螺紋以及限位圈，所述的限位圈是ー個內(nèi)孔帶有螺紋的法蘭盤，在安裝使用狀態(tài)下，筒狀體形襯套總成通過過盈配合壓裝到扭轉(zhuǎn)梁上，限位圈通過螺紋連接方式與安裝在扭轉(zhuǎn)梁上的一體式軸狀襯套內(nèi)套連成一體。其進ー步技術(shù)方案是所述填充在襯套外套、一體式軸狀襯套內(nèi)套之間的軸向環(huán)狀空間中的橡膠材料上開有均布的槽或孔。其相關的技術(shù)方案是上述扭轉(zhuǎn)梁襯套組件的制作安裝方法，該方法的具體步驟是A.制作帶兩端支耳的一體式軸狀襯套內(nèi)套將襯套內(nèi)套以及位于筒狀體形襯套兩端的安裝支耳合并制成一個圓軸體形的一體式軸狀襯套內(nèi)套，圓軸體的兩端為帶有安裝孔的安裝耳板，在圓軸體的一端與安裝耳板之間為圓錐形過渡段，該圓錐形過渡段與安裝耳板之間有一段圓柱，在圓柱上開有外螺紋，所述一體式軸狀襯套內(nèi)套采用鍛造或精鑄方式加工后再車制制成； B.制作安裝帶安裝支耳的筒狀體形襯套總成將襯套外套套在一體式軸狀襯套內(nèi)套夕卜，由襯套外套、一體式軸狀襯套內(nèi)套和填充在襯套外套和一體式軸狀襯套內(nèi)套之間的軸向環(huán)狀空間中的橡膠材料硫化成一體形成帶安裝支耳的筒狀體形襯套總成；再將該筒狀體形襯套總成通過過盈量配合壓裝到扭轉(zhuǎn)梁上； C.安裝限位部件將限位圈安裝在一體式軸狀襯套內(nèi)套的一端完成裝配；所述的限位圈是ー個內(nèi)孔帶有螺紋的法蘭盤，將限位圈與安裝在扭轉(zhuǎn)梁上的一體式軸狀襯套內(nèi)套通過螺紋連接方式連成一體。所述扭轉(zhuǎn)梁襯套組件的制作安裝方法的進ー步技術(shù)方案是所述填充在襯套外 套、軸狀襯套內(nèi)套之間的軸向環(huán)狀空間中的橡膠材料上開有均布的槽或孔。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本專利技術(shù)ー種與已有的扭轉(zhuǎn)梁襯套結(jié)構(gòu)相比，具有的有益效果是 I.提高了裝配精確度，提高了整車性能及可靠性 本專利技術(shù)ー種扭轉(zhuǎn)梁襯套組件包括帶安裝支耳的筒狀體形襯套總成以及位于筒狀體形襯套總成一端的限位圈，所述帶安裝支耳的筒狀體形襯套總成是由襯套外套、一體式軸狀襯套內(nèi)套和填充在襯套外套與一體式軸狀襯套內(nèi)套之間的軸向環(huán)狀空間中的橡膠材料硫化成一體形成的一體式部件，所述一體式軸狀襯套內(nèi)套是包括兩端安裝支耳在內(nèi)的一體式部件； 在筒狀體形襯套總成之一體式軸狀襯套內(nèi)套的一端有外螺紋以及限位圈，所述的限位圈是ー個內(nèi)孔帶有螺紋的法蘭盤，在安裝使用狀態(tài)下，筒狀體形襯套總成通過過盈配合壓裝到扭轉(zhuǎn)梁上，限位圈通過螺紋連接方式與安裝在扭轉(zhuǎn)梁上的一體式軸狀襯套內(nèi)套連成ー體；與已有扭轉(zhuǎn)梁襯套采用左右兩端安裝支耳I (件4a)以及帶法蘭的安裝支耳II的結(jié)構(gòu)相比，減少了形位公差(如兩安裝孔的位置度、兩安裝平面的平行度與平面度等)，提高了裝配精確度；同時還可以消除原來非一體式結(jié)構(gòu)的松動風險，從而提高整車性能及可靠性等。2.減少加工支耳以及兩端安裝支耳的壓裝エ序，減少裝配誤差。3.加工制作、安裝方便，成本低本專利技術(shù)一體式軸狀襯套內(nèi)套2是包括兩端支耳在內(nèi)的一體式部件，它是將襯套內(nèi)套以及位于筒狀體形襯套兩端的安裝支耳合并制成的貫通襯套外套I的圓軸體，圓軸體的兩端為帶有安裝孔的安裝耳板，該一體式軸狀襯套內(nèi)套2可以采用鍛造或精鑄方式加工后再車制制成；加工制作、安裝方便，成本低。下面結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)之的技術(shù)特征作進ー步說明。附圖說明圖I :本專利技術(shù)扭轉(zhuǎn)梁襯套組件的結(jié)構(gòu)示意 圖2 :—體式軸狀襯套內(nèi)套結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 :本專利技術(shù)扭轉(zhuǎn)梁襯套組件的安裝方法示意 圖4 :現(xiàn)有扭轉(zhuǎn)梁襯套結(jié)構(gòu)示意 圖5 :現(xiàn)有扭轉(zhuǎn)梁襯套結(jié)構(gòu)裝配關系示意圖(爆炸結(jié)構(gòu)圖)。圖I 圖3中 I-襯套外套，2- 一體式軸狀襯套內(nèi)套，21-安裝耳板，22-圓錐形過渡段，23-外螺紋； 3-橡膠件，4-限位圏，5-扭轉(zhuǎn)梁，6-安裝螺栓。圖4 圖5中 Ia-襯套外套、2a_襯套內(nèi)套、3a_橡膠件、4a_安裝支耳I，5a_帶法蘭的安裝支耳II。 具體實施例方式—種扭轉(zhuǎn)梁襯套組件,如圖I所示,所述扭轉(zhuǎn)梁襯套組件包括襯套外套I、一體式軸狀襯套內(nèi)套2、橡膠材料3和限位部件4，所述的一體式軸狀襯套內(nèi)套2是包括襯套內(nèi)套以及兩端支耳在內(nèi)的一體式部件，如圖2所示，一體式軸狀襯套內(nèi)套2的兩端為帶有安裝孔的安裝耳板21，在圓軸體的一端與安裝耳板之間為圓錐形過渡段22，該圓錐形過渡段22與安裝耳板21之間有一段圓柱，在圓柱上開有外螺紋23，由襯套外套I、一體式軸狀襯套內(nèi)套2和填充在襯套外套與一體式軸狀襯套內(nèi)套之間的軸向環(huán)狀空間中的橡膠材料3硫化成一體形成帶安裝支耳的筒狀體形襯套總成，在筒狀體形襯套總成之一體式軸狀襯套內(nèi)套2的一端有外螺紋23以及限位圈4，所述的限位圈4是ー個內(nèi)孔帶有螺紋的法蘭盤，在安裝使用狀態(tài)下，筒狀體形襯套總成通過過盈配合壓裝到扭轉(zhuǎn)梁上，限位圈4通過螺紋連接方式與安裝在扭轉(zhuǎn)梁上的一體式軸狀襯套內(nèi)套2連成一體。為滿足不同型號車輛對扭轉(zhuǎn)梁襯套組件的性能要求，所述填充在襯套外套、一體式軸狀襯套內(nèi)套之間的軸向環(huán)狀空間中的橡膠材料上開有不同規(guī)格的均布的槽或孔。上述扭轉(zhuǎn)梁襯套組件的制作安裝方法，包括以下步驟 A.制作帶兩端支耳的一體式軸狀襯套內(nèi)套2:將襯套內(nèi)套以及位于筒狀體形襯套兩端的安裝支耳合并制成一個圓軸體形的一體式軸狀襯套內(nèi)套2，圓軸體形軸狀襯套內(nèi)套2的兩端為帶有安裝孔的安裝耳板21，在圓軸體的一端與安裝耳板之間為圓錐形過渡段22，該圓錐形過渡段22與安裝耳板21之間有一段圓柱，在圓柱上開有外螺紋23，所述一體式軸狀襯套內(nèi)套2采用鍛造方式加工后再車制制成； B.制作安裝帶安裝支耳的筒狀體形襯套總成將本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種扭轉(zhuǎn)梁襯套組件，包括由襯套外套、襯套內(nèi)套和在襯套外套與襯套內(nèi)套之間的軸向環(huán)狀空間中填充的橡膠材料形成的筒狀體形襯套，以及位于筒狀體形襯套兩端的安裝支耳，其特征在于：所述的襯套內(nèi)套是包括襯套內(nèi)套以及兩端支耳在內(nèi)的一體式軸狀襯套內(nèi)套（2），由襯套外套（1）、一體式軸狀襯套內(nèi)套（2）和填充在襯套外套（1）與一體式軸狀襯套內(nèi)套（2）之間的軸向環(huán)狀空間中的橡膠材料（3）硫化成一體形成帶安裝支耳的筒狀體形襯套總成，在筒狀體形襯套總成之一體式軸狀襯套內(nèi)套（2）的一端有外螺紋（23）以及限位圈（4），所述的限位圈（4）是一個內(nèi)孔帶有螺紋的法蘭盤，在安裝使用狀態(tài)下，筒狀體形襯套總成通過過盈配合壓裝到扭轉(zhuǎn)梁上，限位圈（4）通過螺紋連接方式與安裝在扭轉(zhuǎn)梁上的一體式軸狀襯套內(nèi)套連成一體。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙亮，黃振之，胡少君，李海建，張寶霞，
申請(專利權(quán))人：柳州孔輝汽車科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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