【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種應用于發動機的橡膠減振器，尤其是一種雙級橡膠減振器。
技術介紹
目前，降低發動機振動噪聲的要求不斷提高，對導致發動機振動的皮帶漲緊力、運轉中的慣性力等因素都要進行克服，其中橡膠減振器只是用于控制發動機曲軸扭振的重要部件之一；導致發動機產生噪聲的原因，還有一種彎曲振動。
技術實現思路
本技術提供了一種雙級橡膠減振器，解決了發動機彎曲振動噪聲的問題，提高了整車的舒適性。本技術的技術方案是一種雙級橡膠減振器，包括皮帶輪，皮帶輪的右端面設有環形凹槽，環形凹槽內設有由慣量環、橡膠圈和輪轂組成的扭轉減振裝置，其特征在于輪轂的內側面上裝有墊片，墊片與皮帶輪形成橡膠環腔室，橡膠環腔室內裝有橡膠環，橡膠環的內環裝有軸向限位芯板，軸向限位芯板的端面通過墊片與輪轂連接；上述的墊片、橡膠環和軸向限位芯板組合成彎曲減振裝置。對上述技術方案的進一步限定，所述皮帶輪和慣量環之間設有摩擦環。對上述技術方案的進一步限定，所述軸向限位芯板為帶翻邊的筒體，軸向限位芯板與皮帶輪的端面之間設有摩擦環。有益效果一種雙級橡膠減振器，在現有的橡膠減振器中，增加了解決彎曲振動的裝置，這樣不但節約了空間，還降低了發動機振動噪聲，從而提高了整車的舒適性。本技術，結構簡單，使用方便，制作成本低。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖中I是皮帶輪，2是慣量環，3是橡膠圈，4是輪轂，5是墊片，6是橡膠環，7是軸向限位芯板，8是摩擦環。具體實施方式如圖I所示，一種雙級橡膠減振器，包括皮帶輪1，皮帶輪I的右端面設有環形凹槽，環形凹槽內設有由慣量環2、橡膠圈3和輪轂4組成的扭轉減振裝置，輪轂4的內側面上裝有墊片...
【技術保護點】
一種雙級橡膠減振器，包括皮帶輪，皮帶輪的右端面設有環形凹槽，環形凹槽內設有由慣量環、橡膠圈和輪轂組成的扭轉減振裝置，其特征在于：輪轂的內側面上裝有墊片，墊片與皮帶輪形成橡膠環腔室，橡膠環腔室內裝有橡膠環，橡膠環的內環裝有軸向限位芯板，軸向限位芯板的端面通過墊片與輪轂連接；上述的墊片、橡膠環和軸向限位芯板組合成彎曲減振裝置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：伍長彬，肖祖玉，甘新剛，湯朝霞，劉定幫，
申請(專利權)人：湖北廣奧減振器制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。