一種帶防護套的接縫板制造技術

一種帶防護套的接縫板,涉及跨座式單軌交通系統中軌道梁或道岔兩端的接縫板，適用于新建線路和既有線路；解決了車輛輪胎由于軌道梁接縫板的原因而產生的變形過大、爆胎、磨損過大、使用壽命短、動力消耗大等缺點，增加線路的平順性，降低運營維護費用；該接縫板的一側設接縫板的板指，接縫板上設置螺栓孔，在每個板指上加設防護套；所述的防護套（3）的厚度在新建線路中使用時為0.5～20mm，在既有線路中使用時為0.5～5mm。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及跨座式單軌交通系統中軌道梁或道岔兩端的接縫板，適用于新線建設中和既有線路。
技術介紹
跨座式單軌交通系統中的軌道梁或道岔大多是簡支梁形式，考慮到軌道梁或道岔在溫度變化或基礎沉降時產生的伸縮變形，因此在軌道梁或道岔的兩端設伸縮縫。列車在經過此伸縮縫時會產生較大的沖擊和振動，影響車輛的壽命和乘客的舒適度。因此，在軌道梁或道岔伸縮縫處設置接縫板，以使線路保持平順性。目前，在跨座式單軌交通系統中的接縫板均為鋼制接縫板，通過螺栓安裝固定在軌道梁或道岔的兩端伸縮縫處。軌道梁或道岔的兩端接縫板分別設置在走行面、導向面和穩定面處。軌道梁或道岔既是車輛的承載結構又是車輛的通行軌道，車輛行駛時都要穿過 每片軌道梁或道岔之間的接縫板，這樣一條線路上的接縫板數量就非常多。同時，車輛的橡膠輪胎和鋼制接縫板之間屬于剛性接觸，接縫板板指尖部的翹起、板指的棱角、毛刺等對車輛橡膠輪胎會產生不利影響，導致輪胎變形過大、爆胎、磨損嚴重、使用壽命短，線路的不平順使車輛運行不平穩，影響乘客的舒適性，增加了單軌交通車輛輪胎的磨損和運營維護費用。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是克服車輛輪胎由于軌道梁接縫板的原因而產生的變形過大、爆胎、磨損過大、使用壽命短、動力消耗大等缺點，增加線路的平順性，降低運營維護費用。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種帶防護套的接縫板，該接縫板的一側設接縫板的板指，接縫板上設置有六個螺栓孔，分兩排布置，在每個板指上設防護套。所述的防護套的材料是塑料、橡膠或乳膠。所述的防護套的厚度在新線路中使用時為O. 5^20mm ;對既有線路的防護套的厚度為O. 5 5mm。所述的軌道梁伸縮縫處的帶防護套的接縫板，沿線路前進方向的前一個接縫板的板指尖部要低于后一個接縫板板指尖部O 5mm。本技術的有益效果是使跨座式單軌交通的車輛輪胎通過接縫板時磨損減少、防止爆胎、延長輪胎的使用壽命，增加線路的平順性，降低運營維護費用。附圖說明圖I未帶防護套的鋼制接縫板平面示意圖。圖2圖I的A-A剖視圖。圖3帶防護套的接縫板示意圖。圖4圖3的B-B面圖。圖5圖4的C-C剖面圖。圖中螺栓孔I ;板指2 ;防護套3。具體實施方式結合附圖對本技術做進一步說明 一種帶防護套的接縫板，該接縫板的一側設接縫板的板指2，接縫板上設置六個螺栓孔1，分兩排布置，在每個板指2上加設防護套3。所述的防護套3的材料是塑料、橡膠或乳膠。所述的防護套3的厚度在新線路使用時為O. 5 20mm;在既有線路使用時為O. 5 5mm。所述的軌道梁伸縮縫處的帶防護套的接縫板，沿線路前進方向的前一個接縫板的板指尖部要低于后一個接縫板板指尖部O 5mm。帶防護套的接縫板的防護套3的材料為塑料、橡膠或乳膠中的一種。防護套3的厚度既不能太厚，影響板指的承載力；又不能太薄，以防止開裂或壓碎；防護套的頂面厚度hl，防護套的底面厚度h2，防護套的尖部厚度h3，防護套兩邊的厚度h4，實際選用厚度可采用O. 5^20mm的端值或者兩端值之間的任意值。板指2的截面尺寸在考慮滿足承載力和變形要求的前提下，接縫板的板身尺寸與原設計應用的接縫板尺寸相同，只是在板指頂面減少一個防護套的頂面厚度hl，板指底面減小一個防護套的底面厚度h2，板指長度減小一個防護套的尖部厚度h3，板指左右兩側均減少一個防護套兩邊的厚度h4，如圖3至圖5所示。把制作好的每個防護套3直接套入加工好的鋼制接縫板的每個板指上；或者在加工好的鋼制接縫板的每個板指處安裝模具，通過擠塑的方法形成設計形狀的防護套，如圖3至圖5所示。帶防護套的板指外形尺寸與原設計應用的接縫板外形尺寸相同，這樣不會影響接縫板的正常使用。把帶防護套的接縫板用螺栓固定在梁縫端處預埋的板座上，按施工規范進行驗收即可。用于跨座式軌道交通既有線路的帶防護套的接縫板，防護套3的材料可選擇橡膠或乳膠，防護套3的厚度為O. 5 5mm。把制作好的防護套3直接套入到跨座式軌道交通既有線路的鋼制接縫板的板指2上；或者在既有線路上的鋼制接縫板的板指處安裝模具，通過擠塑的方法形成設計形狀的防護套3，即可形成帶防護套的接縫板，如圖3和圖4所示。權利要求1.一種帶防護套的接縫板，該接縫板的一側設接縫板的板指(2)，接縫板上設置有螺栓孔(I)； 其特征是在每個板指(2)上加設防護套(3)。2.根據權利要求I所述的一種帶防護套的接縫板，其特征是 所述的防護套(3 )的厚度在新建線路中使用時為O. 5 20mm ;在既有線路中使用時為O.5 5mm。專利摘要一種帶防護套的接縫板,涉及跨座式單軌交通系統中軌道梁或道岔兩端的接縫板，適用于新建線路和既有線路；解決了車輛輪胎由于軌道梁接縫板的原因而產生的變形過大、爆胎、磨損過大、使用壽命短、動力消耗大等缺點，增加線路的平順性，降低運營維護費用；該接縫板的一側設接縫板的板指，接縫板上設置螺栓孔，在每個板指上加設防護套；所述的防護套(3)的厚度在新建線路中使用時為0.5～20mm，在既有線路中使用時為0.5～5mm。文檔編號E01D19/06GK202644392SQ20122032426公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月5日 優先權日2012年7月5日專利技術者朱爾玉, 王磊 申請人:北京交通大學本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶防護套的接縫板，該接縫板的一側設接縫板的板指（2），接縫板上設置有螺栓孔（1）；其特征是：在每個板指（2）上加設防護套（3）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱爾玉，王磊，
申請(專利權)人：北京交通大學，
類型：實用新型
國別省市：