電梯導軌連接板及電梯設備制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電梯導軌連接板，其特征在于，它包括兩側的第一、第二板體及中間的中間凸起部，中間凸起部將第一、第二板體連接在一起且相對于第一、第二板體凸起。上述電梯導軌連接板可僅使用板材沖壓或折彎等簡單工藝加工而成，可降低材料成本和加工費用且可以防止熱加工帶來的殘余熱應力；同時中間凸起部能夠保證連接強度和壽命；另外，由于中間凸起部的存在，使得電梯導軌連接板只預留了一個與電梯導軌連接的連接面，增強了安裝防錯功能，同時由于只需要保證一個連接面的加工精度和平面度，降低了加工難度和成本。另外，還提供了一種具有前述電梯導軌連接板的電梯設備，能夠保證連接強度，且成本低。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電梯
，特別是涉及一種用于連接固定電梯導軌的電梯導軌連接板及具有這種電梯導軌連接板的電梯設備。
技術介紹
電梯是一種垂直輸送設備，其在井道內運動。用于電梯的井道的高度跟隨樓房建設高度而變化，標準的電梯長度為5m/根，所以每個井道中需要多根導軌連接組成整體，便于導軌在輸送方向上對電梯等部件進行導向，每兩根導軌都需要一套連接板進行連接，即使用導軌連接板對導軌部件進行連接固定。有關電梯導軌連接板的尺寸和原材料等都有相應的安全規范和標準，如GB/T7588-2003, JG / T 5072. I一 1996，IS007465 等，無需贅述。GB/T7588-2003 中規定的導 軌連接板主要采用較厚的板材作為原材料，利用機械加工工藝制作而成。由于保證零件強度的需要，所采用的板材厚度較大，使得材料成本較高，同時由于材料厚度的影響造成加工難度和成本較高。另外還有采用焊接而成的連接板形式，但由于熱加工會造成殘余熱應力和板材的變形，需要進行熱處理和板材整形，也會造成加工成本的上升。傳統結構形式的連接板存在的缺點和難度是材料成本高，加工難度大。
技術實現思路
基于此，有必要提供一種電梯導軌連接板，其可降低材料成本和加工費用。一種電梯導軌連接板，它包括兩側的第一、第二板體及中間的中間凸起部，中間凸起部將第一、第二板體連接在一起且相對于第一、第二板體凸起。在其中一個實施例中，所述第一、第二板體上分別設有貫穿的通孔。在其中一個實施例中，第一板體的一端與中間凸起部連接，其相對的另一端彎折延伸出第一縱向彎折部；第二板體的一端與中間凸起部連接，其相對的另一端彎折延伸出第二縱向彎折部。在其中一個實施例中，所述第一、第二縱向彎折部的彎折方向與所述中間凸起部的凸起方向一致。在其中一個實施例中，所述第一板體、第二板體、中間凸起部、第一縱向彎折部及第二縱向彎折部的厚度一致。在其中一個實施例中，所述第一板體、第二板體、中間凸起部、第一縱向彎折部及第二縱向彎折部的厚度為3飛毫米。在其中一個實施例中，各縱向彎折部的高度與對應板體的厚度的比值在2之間，所述中間凸起部的高度與兩個板體的厚度的比值分別在2 3. 5之間。在其中一個實施例中，各板體與對應的縱向彎折部之間以弧形過渡，過渡半徑分別等于各板體厚度；中間凸起部與第一、第二板體之間分別以弧形過渡連接，過渡半徑分別等于第一、第二板體厚度。在其中一個實施例中，所述中間凸起部包括兩側的凸起部及中間的聯接過渡部，兩側的凸起部分別與兩個板體連接。另外，還提供一種電梯設備，其具有如前述的電梯導軌連接板。上述電梯導軌連接板，可僅使用板材沖壓或折彎等簡單工藝加工而成，可降低材料成本和加工費用且可以防止熱加工帶來的殘余熱應力；同時中間凸起部能夠保證連接強度和壽命；另外，由于中間凸起部的存在，使得電梯導軌連接板只預留了一個與電梯導軌連接的連接面，增強了安裝防錯功能，同時由于只需要保證一個連接面的加工精度和平面度，降低了加工難度和成本。上述電梯設備，使用上述電梯導軌連接板來連接兩個電梯導軌，能夠保證連接強度且成本低，且該電梯設備組裝時，能降低安裝錯誤，保證施工安全。附圖說明圖I為一實施例的電梯導軌連接板的立體圖；圖2為圖I所示的電梯導軌連接板的正視圖；圖3為圖I所示的電梯導軌連接板的俯視圖；圖4為圖I所示的電梯導軌連接板連接兩個電梯導軌的示意圖。具體實施方式本實施例的電梯導軌連接板的基本構思是僅采用簡單的沖壓或折彎工藝，使板材形成的電梯導軌連接板的結構仍能夠保證連接強度和壽命，從而可以極大地降低材料成本和加工費用，且可以防止熱加工帶來的殘余熱應力。請參考附圖I至附圖3，為一實施例的電梯導軌連接板100，它包括兩側的第一板體110、第二板體120及中間的中間凸起部130。中間凸起部130將第一板體110、第二板體120連接在一起且相對于第一板體110、第二板體120凸起設置。第一板體110、第二板體120上分別設有多個通孔(未標號)，以便可以使用標準螺栓等連接件與電梯導軌進行連接、定向。本實施例中，第一板體110的一端與中間凸起部130連接，其相對的另一端彎折延伸出第一縱向彎折部140 ;第二板體120的一端與中間凸起部130連接，其相對的另一端彎折延伸出第二縱向彎折部150。第一縱向彎折部140和第二縱向彎折部150的彎折方向與中間凸起部130相對于兩個板體的凸起方向一致。中間凸起部130包括兩側的第一凸起部132、第二凸起部134及中間的聯接過渡部136，兩側的凸起部分別與兩個板體連接。中間凸起部130和兩個縱向彎折部的存在，相當于兩個板體上設置了加強筋，使得電梯導軌連接板100的強度和壽命得以增加。另外，傳統的電梯導軌連接板，如平板式的電梯導軌連接板，具有正面和背面兩個表面，由于與電梯導軌配合的連接面需要較高的加工精度和平面度，所以如果把正面和背面均加工成符合要求的連接面的話，則將導致加工難度高且成本上升；如果只加工其中一個面，則安裝時將增加出錯的幾率。本實施例的電梯導軌連接板100，由于中間凸起部130和兩個縱向彎折部的存在，其只有一個面適合加工成連接面，所以不但降低了加工成本，同時具備了安裝防錯功能。本實施例的電梯導軌連接板100是利用一塊板材通過簡單的沖壓、折彎工藝形成的。因此，各部分的厚度可以方便地制成一致，當然也可以不一致。原始板材的厚度一般為3飛毫米，本實施例中，加工后第一板體110、第二板體120、中間凸起部130、第一縱向彎折部140和第二縱向彎折部150的厚度一致，且仍為3飛毫米。另外，本實施例中，各縱向彎折部的高度與對應的板體的厚度的比值在2 4之間，如第一縱向彎折部140的高度與第一板體110的厚度的比值在2 4之間；中間凸起部130的高度與兩個板體的厚度的比值在2^3. 5之間，本實施例中由于兩個板體厚度一致，中間凸起部130的高度與兩個板體厚度的兩個比值也是一樣的。本實施例中，各板體與對應的縱向彎折部之間的加工角度為90度，且以弧形過渡，過渡半徑分別等于各板體厚度；中間凸起部130與第一、第二板體之間的加工角度也分別為90度，且分別以弧形過渡連接，過渡半徑分別等于第一、第二板體厚度。實際上，前文已述，各部分厚度一致，上述各部分之間的過渡半徑也均為原始板材的厚度，為:Te毫米。 上述加工角度當然可以是其他角度。通常采用折彎模具、沖壓成型模具等即可加工成需要的角度和形狀，同時保證一定的過渡半徑。因此，本實施例的電梯導軌連接板100的結構便于加工成型，且由于不存在尖銳的邊角，降低了安裝工人受傷害的可能性，進而保證施工安全。本實施例的電梯導軌連接板100的使用狀態請參考圖4，利用第一、第二板體上的通孔，可以方便地使用螺栓200將電梯導軌一 300和電梯導軌二 400連接在一起。另外，還提供了一種電梯設備，其采用前文所述的電梯導軌連接板100將兩個電梯導軌連接在一起，具體連接方式請參考圖4。該電梯設備采用成本較低的電梯導軌連接板100來連接電梯導軌，成本也得以降低，且由于電梯導軌連接板100結構上的優點，該電梯設備組裝時，能降低安裝錯誤，保證施工安全。以上所述實施例僅表達了本技術的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本技術專利范圍的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯導軌連接板，其特征在于，它包括兩側的第一、第二板體及中間的中間凸起部，中間凸起部將第一、第二板體連接在一起且相對于第一、第二板體凸起。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張福軍，
申請(專利權)人：蘇州天吳電梯裝璜有限公司，
類型：實用新型
國別省市：