一體式轎廂轎頂機構制造技術

本實用新型專利技術揭示了一體式轎廂轎頂機構，包括轎頂，所述轎頂內設有若干均勻分布的照明燈，所述轎頂內開設有通孔，所述通孔內安裝有換氣裝置，所述轎頂的一側設有安裝部，所述安裝部與轎廂的圍壁頂部活動連接，所述轎頂的另一側設有卡扣，所述卡扣與所述圍壁的頂部活動卡接。本實用新型專利技術實現轎頂節約成本，易于逃生。

Integrated car roof mechanism

The utility model discloses an integrated car top institutions, including the car roof, the car roof is equipped with several uniform lights, the car roof opening is provided with a through hole, the through hole is installed in the ventilation device, one side of the car roof with the installation, the installation part and the car wall top is movably connected with the other side of the car top buckle is arranged at the top, the fastener and the wall clamping. The utility model saves the cost of the sedan roof and is easy to escape.

【技術實現步驟摘要】
一體式轎廂轎頂機構
本技術屬于電梯
，尤其涉及一種一體式轎廂轎頂機構。
技術介紹
隨著高層建筑逐漸增加，縱向運輸手段必不可少，電梯的運用成為最普通的運輸手段之一，轎廂內根據需求有效面積比例不斷提升，在安裝過程中使用的材料越來越多，電梯重量增加穩定性有待提高，整體安裝在現場作業工作效率不高，需要安裝人員長時間定點工作；轎頂需要安裝很厚的吊頂結構，增加了危機情況下逃生的難度。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述技術問題，而提供一種一體式轎廂轎頂機構，從而實現轎頂節約成本，易于逃生。為了達到上述目的，本技術技術方案如下：一體式轎廂轎頂機構，包括轎頂，所述轎頂內設有若干均勻分布的照明燈，所述轎頂內開設有通孔，所述通孔內安裝有換氣裝置，所述轎頂的一側設有安裝部，所述安裝部與轎廂的圍壁頂部活動連接，所述轎頂的另一側設有卡扣，所述卡扣與所述圍壁的頂部活動卡接。具體的，所述照明燈為LED吸頂燈。具體的，所述換氣裝置為風扇。具體的，所述照明燈為四只。與現有技術相比，本技術一體式轎廂轎頂機構的有益效果主要體現在：在轎底黏貼一體式的大理石方法，使得轎底表面平面度較高，節約安裝時間，避免了分塊安裝大理石的按序整平工作時造成大理石破裂報廢的問題；將圍壁與轎底的安裝作業可以場外完成，無需按序分步在現成耗時，圍壁的凸塊和卡槽嵌入式緊固，簡化了安裝步驟，提高工作效率；轎頂設置的一體式結構，便于危機情況逃生急救，靈活卡扣防止封閉重壓難以自救；整體結構安裝穩定，減少轎頂吊頂結構，保證了轎廂空間從而節約材料。附圖說明圖1是本技術實施例的整體結構示意圖；圖2是本實施例轎底的結構示意圖；圖3是本實施例圍壁的部分結構示意圖之一；圖4是本實施例圍壁的部分結構示意圖之二；圖5是本實施例壁板的主視圖；圖6是圖5的局部放大圖；圖7是本實施例壁板的側視圖；圖8是圖7的局部放大圖；圖9是本實施例轎頂的俯視圖；圖10是本實施例承載臺和大理石的結構示意圖；圖中數字表示：1轎底、11底座、12連接部、13留空部、2圍壁、21壁板、22第一彎折部、23第二彎折部、24上彎折部、25下彎折部、26凸塊、27卡槽、3轎頂、31照明燈、32通孔、33安裝部、34卡扣、4門板、41立板、42滑板門、5承載臺、51倒角。具體實施方式下面結合附圖將對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。實施例：參照圖1-10所示，本實施例是一體式轎廂轎頂機構，包括轎底1、圍壁2、轎頂3和門板4。轎底1包括方形的底座11、設于底座11周向向內翻折的連接部12。連接部12位于底座11的一側設有留空部13，留空部13即底座11的前端。留空部13設有水平的滑槽(圖中未示出)。留空部13上設有門板4。圍壁2包括若干拼接的壁板21，壁板21的一側設有第一彎折部22，壁板21的另一側設有第二彎折部23，壁板21的頂部設有上彎折部24，壁板21的底部設有下彎折部25。下彎折部25與連接部12固定連接。第一彎折部22上設有若干等距設置的凸塊26，本實施例凸塊26為蘑菇頭螺栓，第二彎折部23設有若干與凸塊26水平對應的卡槽27，本實施例卡槽27為葫蘆孔。一塊壁板21的第一彎折部22的凸塊26對應卡接另一塊壁板21的第二彎折部23的卡槽27。若干壁板21相互嵌入固定于底座11的連接部12上。底座11一側的連接部12上固定有三塊壁板21。圍壁2頂部設有固定于上折彎部24的轎頂3，轎頂3尺寸與轎底1尺寸相對應匹配。轎頂3為一體式結構。轎頂3設有若干均勻分布的照明燈31，本實施例照明燈31為LED吸頂燈。轎頂3的內部開設有通孔32，通孔32內安裝有換氣裝置(圖中未示出)。本實施例換氣裝置為風扇。轎頂3的一側設有安裝部33，安裝部33與圍壁2的一側壁板21活動連接。轎頂3的另一側設有卡扣34，卡扣34活動卡接于圍壁2的另一側壁板21。門板4包括一對立板41，設于一對立板41之間的雙扇疊合的滑板門42，立板41設于留空部13兩側。轎頂3和轎底1之間通過立板41固定支撐且與圍壁2連接。滑板門42與滑槽對應安裝固定。轎底1表面鋪設有表層面，本實施例表層面為大理石。大理石轎底黏貼方法，包括以下步驟：S1，提供若干同尺寸的大理石塊，將各大理石塊四周削出倒角51；S2，大理石表面進行處理，將倒角面進行清潔，保證大理石表面無顆粒附著，避免影響后續組裝；S3，提供大理石承載臺5，將承載臺5進行清潔，從而保證大理石拼接平面度要求，再將若干大理石塊放置于承載臺5上，各個倒角51相互對接，拼接的大理石整體邊緣尺寸與轎底尺寸一致，且整體大理石邊緣側無倒角；S4，在大理石表面的倒角51拼接處涂膠固化處理，使各大理石塊緊固連接；S5，轎底1表面涂膠，將固化后拼接的大理石整體固定放置于轎底1表面，待轎底1與大理石底面的涂膠固化即完成一體式黏貼作業。應用本實施例時，在轎底1黏貼一體式的大理石方法，使得轎底1表面平面度較高，節約安裝時間，避免了分塊安裝大理石的按序整平工作時造成大理石破裂報廢的問題；將圍壁2與轎底1的安裝作業可以場外完成，無需按序分步在現成耗時，圍壁2的凸塊26和卡槽27嵌入式緊固，簡化了安裝步驟，提高工作效率；轎頂3設置的一體式結構，便于危機情況逃生急救，靈活卡扣34防止封閉重壓難以自救；整體結構安裝穩定，減少轎頂3吊頂結構，保證了轎廂空間從而節約材料。以上所述的僅是本技術的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一體式轎廂轎頂機構，其特征在于：包括轎頂，所述轎頂內設有若干均勻分布的照明燈，所述轎頂內開設有通孔，所述通孔內安裝有換氣裝置，所述轎頂的一側設有安裝部，所述安裝部與轎廂的圍壁頂部活動連接，所述轎頂的另一側設有卡扣，所述卡扣與所述圍壁的頂部活動卡接。

【技術特征摘要】
1.一體式轎廂轎頂機構，其特征在于：包括轎頂，所述轎頂內設有若干均勻分布的照明燈，所述轎頂內開設有通孔，所述通孔內安裝有換氣裝置，所述轎頂的一側設有安裝部，所述安裝部與轎廂的圍壁頂部活動連接，所述轎頂的另一側設有卡扣，所述卡扣與所述圍壁的頂部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃安紅，
申請(專利權)人：蘇州天吳電梯裝璜有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32