一種車用抽拉式爬梯制造技術

本實用新型專利技術涉及一種爬梯，尤其涉及一種車用抽拉式爬梯。其包括滑塊、滑道、左梯架、右梯架及踏板，其特征在于，所述滑塊設置在所述滑道中，所述梯架包括上支撐板、下支撐板、上承重梁和下承重梁，所述上支撐板、下支撐板、上承重梁和下承重梁的端部相互鉸接，整體構成平行四邊形機構，所述上支撐板的一端與所述滑塊連接，所述梯架上均布有銷孔，所述銷孔中設有鉸接軸，所述踏板安裝在所述左、右梯架之間并通過所述鉸接軸與所述梯架相鉸接。所述左、右梯架的至少一側設有護欄裝置。本實用新型專利技術的有益之處在于，爬梯在不同高度平臺均能使踏板始終保持水平位置，同時扶手隨爬梯一起展開或收起，使用方便，安全可靠，尤其適合于作車載爬梯。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種爬梯
，尤其涉及一種車用抽拉式爬梯。
技術介紹
目前常見車載式梯子有固定梯、可移動梯子兩種，前者固定安裝，占用空間，后者毎次使用均需要移動安裝，使用不方便。雖然具備折疊功能的梯子在各種用途的車輛上也廣泛應用，但現有的折疊梯由于結構的局限尚存在ー些不足首先是踏板設置窄小，在不同傾斜度時，不能保證踏板總是水平位置，使用不安全，承重力度不足，在攀登高度、展開靈活性以及外觀上也比較差，其次是折疊梯的護欄扶手需要単獨安裝，在使用上也很不方便。尤 其是在車上配用時無法與車體融為一體。
技術實現思路
本技術針對現有的的折疊梯使用不便的不足，提供一種車用抽拉式爬梯。其可方便的連同扶手一起折疊展開，在任意傾斜度上保證踏板水平位置。本技術的技術方案如下ー種車用抽拉式爬梯，包括滑塊、滑道、左梯架、右梯架及踏板，其特征在于，所述滑塊設置在所述滑道中，所述梯架包括上支撐板、下支撐板、上承重梁和下承重梁，所述上支撐板、下支撐板、上承重梁和下承重梁的端部相互鉸接，整體構成平行四邊形機構，所述上支撐板的一端與所述滑塊連接，所述梯架上均布有銷孔，所述銷孔中設有鉸接軸，所述踏板安裝在所述左、右梯架之間并通過所述鉸接軸與所述梯架相鉸接。本技術的有益效果是由于本技術采用平行四邊形結構，各零部件通過鉸接連接，可以實現折疊梯在展開過程梯子踏板始終保持水平位置，從而使梯子可以滿足不同高度的使用要求；也可以是使踏板設計更寬而不影響折疊功能。使用方便，安全可靠，尤其適合于車載爬梯。在上述技術方案的基礎上，本技術還可以做如下改進。進ー步，所述左、右梯架的至少ー側設有護欄裝置，所述護欄裝置包括扶手及主連桿，所述主連桿與所述上承重梁、下承重梁以及扶手鉸接連接，組成平行四邊形機構。采用上述進ー步方案的有益效果是，護欄裝置在梯子展開和疊合吋，自動實現護欄展開和疊合，使用方便，而且扶手始終保持和梯子傾斜度保持平行。進ー步，所述主連桿上在與所述上承重梁相鉸接處設有滑槽。采用上述進ー步方案的有益效果是，在爬梯在收起時，護欄裝置能更方便的隨動。 進ー步，所述滑塊的下部設有滾輪，所述滑塊的側邊設有滑板。采用上述進ー步方案的有益效果是，滾輪設計使爬梯放縮阻カ小，方便使用。進ー步，所述承重梁上還設有凹ロ，所述鉸接軸部位凸起。所述凹口和凸起的位置在爬梯收起時相對應。采用上述進ー步方案的有益效果是，這種凹口和凸起的對應設置，可以使爬梯在收起時，凸起與凹ロ相互嵌合，占用空間更小。進ー步，所述踏板為采用沖孔板翻邊制成。采用上述進ー步方案的有益效果是，翻邊設計不僅美觀實用，而且加強了踏板機械強度。進一步，所述左、右梯架的底部設有圓管。采用上述進ー步方案的有益效果是，該圓管可以作為人工放縮爬梯的把手。進一歩，所述滑道上設有推動所述滑塊運動的驅動裝置。進ー步，所述驅動裝置是液壓缸機構或電動機構。 采用上述進ー步方案的有益效果是，采用驅動裝置可以實現爬梯自動收放，尤其 對于ー些大型爬梯非常必要。進ー步，所述主連桿上還設有副連桿，所述副連桿與所述主連桿相鉸接，所述副連桿與所述扶手平行。采用上述進ー步方案的有益效果是，副連桿適合于在較大的爬梯上使用。附圖說明圖I為本技術車用抽拉式爬梯的使用狀態結構示意圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為本技術車用抽拉式爬梯的收起狀態結構示意圖；圖5為本技術的滑塊結構示意圖。附圖中，各標號所代表的部件列表如下1、下支撐板，2、下承重梁，3、上承重梁，4、踏板，5、鉸接軸，6、副連桿，7、扶手，8、主連桿，9、上支撐板，10、滑板，11、滾輪，12、滑道，13、圓管，14、凹ロ，15、滑塊，16、滑槽。具體實施方式以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。如圖I到圖5所示，ー種車用抽拉式爬梯，包括滑塊15、滑道12、左梯架、右梯架及踏板4，所述滑塊15設置在所述滑道12中，所述梯架包括上支撐板9、下支撐板I、上承重梁3和下承重梁2，所述上支撐板9、上承重梁3、下支撐板I、和下承重梁2的端部依次鉸接連接，整體構成平行四邊形機構，所述上支撐板9的一端與所述滑塊15連接，所述梯架上均布有銷孔，所述銷孔中設有鉸接軸5，所述踏板4安裝在所述左、右梯架之間并通過所述鉸接軸5與所述梯架相鉸接。所述滑道12在爬梯出ロ端還設有限位板。所述左、右梯架的至少ー側設有護欄裝置，所述護欄裝置包括扶手7及主連桿8，所述主連桿8與所述上承重梁3、下承重梁2以及扶手7鉸接連接，整體組成平行四邊形機構。所述主連桿8上在與所述上承重梁3相鉸接處設有滑槽16。所述滑塊15的下部設有滾輪11，所述滑塊15的側邊設有滑板10。所述滑板10與所述滑道12的上沿及側壁之間可滑動配合。所述承重梁上還設有凹ロ 14，所述鉸接軸5部位凸起。所述凹ロ 14和凸起的位置在爬梯收起時相對應。所述踏板4為采用沖孔板翻邊制成。所述左、右梯架的底部設有圓管13。所述滑道12上設有推動所述滑塊15運動的驅動裝置。所述驅動裝置是液壓缸機構或電動機構。如將液壓缸固定在所述滑道12的一端，將液壓缸的活塞桿與所述滑塊15連接，即可以通過液壓缸帶動爬梯自動收放。所述主連桿8上還設有副連桿6，所述副連桿6與所述主連桿8相鉸接，所述副連桿6與所述扶手7平行。本技術的工作原理是在運輸或不使用時，通過提手抬起爬梯，爬梯的四個承 重梁疊合，上下承重梁凸起和凹ロ 14配合，踏板4疊合處于同一平面，扶手7通過連桿結構折合于爬梯兩側；梯子通過滑塊15進入滑道12，滑塊15兩側的滑板10有效避免梯子和導軌的碰撞；使用時通過提手將爬梯抽出滑道12，滑塊15移動到滑道限位板處保持靜止，將提手放置于地面，四個承重梁以滑塊15為原點形成平行四邊形結構使爬梯展開，踏板4保持水平狀態，在爬梯展開過程中，扶手連桿在承重梁的作用下自動展開。所述滑道12可以安裝在車輛箱體的底部，收起時進入箱體下面，基本不需要単獨的放置空間。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.ー種車用抽拉式爬梯，包括滑塊(15)、滑道(12)、左梯架、右梯架及踏板(4)，其特征在于，所述滑塊(15)設置在所述滑道(12)中，所述梯架包括上支撐板(9)、下支撐板(I)、上承重梁(3 )和下承重梁(2 )，所述上支撐板(9 )、下支撐板(I)、上承重梁(3 )和下承重梁(2 )的端部相互鉸接，整體構成平行四邊形機構，所述上支撐板(9)的一端與所述滑塊(15)連接，所述梯架上均布有銷孔，所述銷孔中設有鉸接軸(5)，所述踏板(4)安裝在所述左、右梯架之間并通過所述鉸接軸(5)與所述梯架相鉸接。2.根據權利要求I所述的車用抽拉式爬梯，其特征在于，所述左、右梯架的至少ー側設有護欄裝置，所述護欄裝置包括扶手(7)及主連桿(8)，所述主連桿(8)與所述上承重梁(3)、下承重梁(2)及扶手(7)鉸接連接，組成平行四邊形機構。3.根據權利要求2所述的車用抽拉式爬梯，其特征在于，所述主連桿(8)上在與所述上承重梁(3 )相鉸接處設有滑槽(16本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用抽拉式爬梯，包括滑塊（15）、滑道（12）、左梯架、右梯架及踏板（4），其特征在于，所述滑塊（15）設置在所述滑道（12）中，所述梯架包括上支撐板（9）、下支撐板（1）、上承重梁（3）和下承重梁（2），所述上支撐板（9）、下支撐板（1）、上承重梁（3）和下承重梁（2）的端部相互鉸接，整體構成平行四邊形機構，所述上支撐板（9）的一端與所述滑塊（15）連接，所述梯架上均布有銷孔，所述銷孔中設有鉸接軸（5），所述踏板（4）安裝在所述左、右梯架之間并通過所述鉸接軸（5）與所述梯架相鉸接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李世奇，王峰，張樹立，謝忠華，廖曉，
申請(專利權)人：煙臺杰瑞石油服務集團股份有限公司，煙臺杰瑞石油裝備技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：